技术特征：
1.一种汽车扶手座，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)为由第一座体(11)和第二座体(12)沿径向对接形成的分体式结构，其中，所述第一座体(11)包括用于与车体固定连接的安装部(111)和形成在所述安装部(111)的外周边缘的呈半环形的套接部(112)，所述第二座体(12)构造为半环形以能够与所述套接部(112)对接形成用于部分地容纳扶手管(3)的容纳腔；以及杯罩(2)，用于罩设在所述底座(1)的外部且具有供所述扶手管(3)沿轴向伸入的开口(21)，所述杯罩(2)与所述底座(1)连接。2.根据权利要求1所述的汽车扶手座，其特征在于，所述套接部(112)上开设有第一安装孔(113)，所述第二座体(12)上开设有用于与所述第一安装孔(113)配合供第一紧固件(4)径向对穿的第二安装孔(121)，以通过所述第一紧固件(4)将所述第一座体(11)和所述第二座体(12)连接在一起。3.根据权利要求2所述的汽车扶手座，其特征在于，所述第一紧固件(4)包括用于分别从所述第一安装孔(113)和所述第二安装孔(121)对穿并固定连接的穿心螺栓(41)和穿心螺母(42)，所述第一安装孔(113)和所述第二安装孔(121)分别配置为沉台孔。4.根据权利要求1所述的汽车扶手座，其特征在于，所述杯罩(2)上开设有第三安装孔(23)，所述安装部(111)上开设有用于与所述第三安装孔(23)配合供第二紧固件(5)伸入的第四安装孔(114)，以通过所述第二紧固件(5)将所述杯罩(2)和所述底座(1)连接在一起。5.根据权利要求4所述的汽车扶手座，其特征在于，所述第三安装孔(23)和第四安装孔(114)的内壁分别设置有内螺纹，所述第二紧固件(5)的外周壁设置有用于与内螺纹配合的外螺纹；所述杯罩(2)上设置有沿所述扶手管(3)的伸入方向延伸的沉槽(22)，所述第三安装孔(23)设置于所述沉槽(22)中，且所述第三安装孔(23)和所述第四安装孔(114)分别配置为沉台孔。6.根据权利要求4所述的汽车扶手座，其特征在于，所述杯罩(2)的内壁面和所述安装部(111)中的一者上设置有导向块(24)，所述导向块(24)沿所述扶手管(3)的伸入方向延伸，所述杯罩(2)的内壁面和所述底座(1)中的另一者上设置有用于与所述导向块(24)配合的导向槽(115)，所述导向块(24)和所述导向槽(115)配置成在配合位置能够使得所述第三安装孔(23)与所述第四安装孔(114)对正。7.根据权利要求1所述的汽车扶手座，其特征在于，所述套接部(112)和所述第二座体(12)的内壁面置有多个侧向向内的凸起(116)，用于在所述扶手管(3)伸入后与所述扶手管(3)紧密抵接。8.根据权利要求1所述的汽车扶手座，其特征在于，所述汽车扶手座还包括密封圈(7)，所述开口(21)位置的内侧壁设置有用于安装所述密封圈(7)的密封槽(211)，所述密封圈(7)的外周壁与所述密封槽(211)紧密抵接，所述密封圈(7)的内周壁与所述扶手管(3)紧密抵接。9.根据权利要求1所述的汽车扶手座，其特征在于，所述汽车扶手座还包括用于套设在所述扶手管(3)的外侧的减震套(6)，所述减震套(6)的外周壁与所述套接部(112)和所述第二座体(12)紧密抵接，所述减震套(6)的内周壁与所述扶手管(3)紧密抵接。10.根据权利要求1所述的汽车扶手座，其特征在于，所述安装部(111)上开设有供第三紧固件(8)穿过以与所述车体固定连接的第五安装孔(117)，所述第五安装孔(117)为沉台
孔。11.一种汽车扶手座连接结构，其特征在于，包括车体预埋件(3000)和汽车扶手座，所述汽车扶手座包括权利要求1-10中任意一项所述的汽车扶手座，所述汽车扶手座通过第三紧固件(8)与所述车体预埋件(3000)连接。12.一种车辆，其特征在于，包括地板(1000)、设置于所述地板(1000)的上表面的地板覆盖件(2000)、车体预埋件(3000)以及汽车扶手座，所述车体预埋件(3000)埋设并固定在所述地板(1000)的下部，所述汽车扶手座为权利要求1-10中任意一项所述的汽车扶手座，且所述汽车扶手座通过第三紧固件(8)依次穿过所述地板覆盖件(2000)、所述地板(1000)以与所述车体预埋件(3000)固定连接。
技术总结
本公开涉及一种汽车扶手座、汽车扶手座连接结构及车辆，汽车扶手座包括底座和杯罩，底座为由第一座体和第二座体沿径向对接形成的分体式结构，第一座体包括用于与车体固定连接的安装部和形成在安装部的外周边缘的呈半环形的套接部，第二座体构造为半环形以能够与套接部对接形成用于部分地容纳扶手管的容纳腔；杯罩用于罩设在底座的外部且具有供扶手管沿轴向伸入的开口，杯罩与所述底座连接。通过上述技术方案，在安装的过程中，能够根据扶手管的管径的不同，调整由套接部和第二座体对接形成的容纳腔的空间，无需考虑扶手管内部结构和断面的要求，通用性较强。通用性较强。通用性较强。
技术研发人员：何新华 万仁丽 何宏 杨冬 刘建春
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2021.04.20
技术公布日：2022/1/7