技术特征：
1.一种驱动桥，其特征在于，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(a)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(b)和第三安装部(c)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(a)、所述第二安装部(b)和所述第三安装部(c)固定于车架。2.根据权利要求1所述驱动桥，其特征在于，所述驱动桥壳本体(1)包括主减速器壳体(11)和半轴套管总成(12)，所述半轴套管总成(12)与所述主减速器壳体(11)通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述驱动桥，其特征在于，所述左连接臂(2)通过螺栓连接于所述主减速器壳体(11)，所述右连接臂(3)通过螺栓连接于所述半轴套管总成(12)。4.根据权利要求2所述驱动桥，其特征在于，所述主减速器壳体(11)包括一端开口的壳本体(111)，以及与开口端相匹配的壳体后盖(112)，所述壳体后盖(112)可拆卸地安装于所述开口端。5.根据权利要求2-4任一项所述驱动桥，其特征在于，还包括主动伞齿轮(4)，以及用于将所述主动伞齿轮(4)可相对转动地支撑于所述主减速器壳体(11)内部的第一轴承(5)和第二轴承(6)，还包括弹性隔套(7)，所述弹性隔套(7)套装所述主动伞齿轮(4)的轴部，且两端分别与所述第一轴承(5)和所述第二轴承(6)相抵。6.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述驱动桥。
技术总结
本实用新型公开一种驱动桥，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(A)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(B)和第三安装部(C)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(A)、所述第二安装部(B)和所述第三安装部(C)固定于车架。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型采用左连接臂(2)和右连接臂(3)的形式，且左连接臂(2)和右连接臂(3)与驱动桥壳本体(1)可拆卸连接，实际应用中只需要更换左右连接臂就能实现与不同车型的匹配，提高产品的柔性化，降低开发成本，缩减开发时长。发时长。发时长。
技术研发人员：莫伟忠 黄荣国 陈浩 刘锋 徐海军 代金林 玉勇志
受保护的技术使用者：广西汽车集团有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2022/1/11