一种新型排气管吊耳的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型排气管吊耳，属于车辆配件领域。


背景技术：

2.排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。在排气管工作的时候，由于震动较大，故需要采用吊耳部件对排气管产生的震动进行缓冲，从而较少车辆的震动，现有排气管吊耳常采用橡胶结构，由于排气管正常工作时温度较高，长时间高温烘烤，导致经常会出现损坏，使用寿命短，故需要设计一种新的吊耳结构。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型排气管吊耳，从而提高排气管吊耳的使用寿命，保证汽车行驶良好的减震性能。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型排气管吊耳，包括金属支架和与金属支架连接的橡胶vqm；所述金属支架上设置有用于橡胶vqm连接的开口；所述金属支架整体形状为对称结构，其在长度方向上的一侧向内形成凹槽结构；所述橡胶vqm与金属支架连接的位置设置有嵌置槽；所述橡胶vqm通过金属支架开口处与嵌置槽卡接的方式固定连接。
5.进一步的，所述开口设置有两个，其上分别设置有一个橡胶vqm，左右两个橡胶vqm呈中心线对称分布。
6.进一步的，所述橡胶vqm与金属支架粘接处表面设置有网纹结构。
7.进一步的，所述橡胶vqm形状整体为椭圆形，其两侧上下两侧橡胶处采用橡胶与金属复合结构，所述橡胶vqm中心设置有通孔，其通孔与上下两侧的复合结构之间橡胶呈向两侧凸起。
8.进一步的，所述橡胶vqm左右两侧自上而下呈中间凸起两侧呈弧形设计。
9.进一步的，所述金属支架一侧设置有圆形通孔，另一相对一侧设置有弧形开口。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1）由于金属支架锌镍合金与橡胶之间粘结困难，故通过在金属支架与橡胶vqm连接的位置设置有网纹结构，从而能够增加比表面积，增加表面粗糙度，极大增加粘结强度，提升耐久寿命；
12.2）此橡胶与金属复合结构满足载荷-位移特定刚度曲线，对于高频率、小振幅工况时，动刚度特别低，汽车加速阶段振动与噪音控制比较好；
13.3）其通孔与上下两侧的复合结构之间橡胶呈向两侧凸起，通过凸起提供特定软限位，保证汽车坑洼路况行驶良好减震性能以及长寿命；
14.4）橡胶vqm左右两侧自上而下呈中间凸起两侧呈弧形设计，能够提供汽车在100hz
以上的超低动静比。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的结构示意俯视图；
17.图3为本实用新型的图2中a-a结构示意剖视图；
18.图4为本实用新型的图3的b局部示意放大图。
19.图中：1、金属支架，11、圆形通孔，12、弧形开口，2、橡胶vqm，21、嵌置槽，22、弧形凸起。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
22.如图1、图2、图3和图4所示，一种新型排气管吊耳，包括金属支架1和与金属支架1连接的橡胶vqm2；所述金属支架1上设置有用于橡胶vqm2连接的开口；所述金属支架1整体形状为对称结构，其在长度方向上的一侧向内形成凹槽结构；所述橡胶vqm2与金属支架2连接的位置设置有嵌置槽21；所述橡胶vqm2通过金属支架1开口处与嵌置槽21卡接的方式固定连接。
23.本实施例优选的，开口设置有两个，其上分别设置有一个橡胶vqm2，左右两个橡胶vqm2呈中心线对称分布。
24.本实施例优选的，橡胶vqm2与金属支架2粘接处表面设置有网纹结构。
25.本实施例优选的，橡胶vqm2形状整体为椭圆形，其两侧上下两侧橡胶处采用橡胶与金属复合结构，所述橡胶vqm2中心设置有通孔，其通孔与上下两侧的复合结构之间橡胶呈向两侧凸起。
26.本实施例优选的，橡胶vqm2左右两侧自上而下呈中间凸起两侧呈弧形设计。
27.本实施例优选的，金属支架1一侧设置有圆形通孔11，另一相对一侧设置有弧形开口12。
28.本实施例优选的，橡胶vqm2内部通孔处设置有弧形凸起22。
29.本实用新型的有益效果是：
30.由于金属支架1锌镍合金与橡胶之间粘结困难，故通过在金属支架1与橡胶vqm2连接的位置设置有网纹结构，从而能够增加比表面积，增加表面粗糙度，极大增加粘结强度，提升耐久寿命；此橡胶与金属复合结构满足载荷-位移特定刚度曲线，对于高频率、小振幅工况时，动刚度特别低，汽车加速阶段振动与噪音控制比较好；其通孔与上下两侧的复合结构之间橡胶呈向两侧凸起，通过凸起提供特定软限位，保证汽车坑洼路况行驶良好减震性能以及长寿命；橡胶vqm左右两侧自上而下呈中间凸起两侧呈弧形设计，能够提供汽车在
100hz以上的超低动静比。
31.零件静态实验见表一：
[0032][0033]
零件动态实验见表二：
[0034][0035]
零件疲劳试验见表三：
[0036][0037]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型排气管吊耳，其特征在于，包括金属支架(1)和与金属支架(1)连接的橡胶vqm(2)；所述金属支架(1)上设置有用于橡胶vqm(2)连接的开口；所述金属支架(1)整体形状为对称结构，其在长度方向上的一侧向内形成凹槽结构；所述橡胶vqm(2)与金属支架(1)连接的位置设置有嵌置槽(21)；所述橡胶vqm(2)通过金属支架(1)开口处与嵌置槽(21)卡接的方式固定连接；所述开口设置有两个，其上分别设置有一个橡胶vqm(2)，左右两个橡胶vqm(2)呈中心线对称分布；所述橡胶vqm(2)与金属支架(1)粘接处表面设置有网纹结构；所述橡胶vqm(2)形状整体为椭圆形，其两侧上下两侧橡胶处采用橡胶与金属复合结构，所述橡胶vqm(2)中心设置有通孔，其通孔与上下两侧的复合结构之间橡胶呈向两侧凸起。2.根据权利要求1所述的一种新型排气管吊耳，其特征在于，所述橡胶vqm(2)左右两侧自上而下呈中间凸起两侧呈弧形设计。3.根据权利要求1所述的一种新型排气管吊耳，其特征在于，所述金属支架(1)一侧设置有圆形通孔(11)，另一相对一侧设置有弧形开口(12)。4.根据权利要求1所述的一种新型排气管吊耳，其特征在于，所述橡胶vqm(2)内部通孔处设置有弧形凸起(22)。

技术总结
本实用新型公开一种新型排气管吊耳，包括金属支架和与金属支架连接的橡胶VQM；金属支架上设置有用于橡胶VQM连接的开口；金属支架整体形状为对称结构，其在长度方向上的一侧向内形成凹槽结构；橡胶VQM与金属支架连接的位置设置有嵌置槽；橡胶VQM通过金属支架开口处与嵌置槽卡接的方式固定连接。通过在金属支架与橡胶VQM连接的位置设置有网纹结构，从而能够增加比表面积，提升耐久寿命；汽车加速阶段振动与噪音控制比较好；其通孔与上下两侧的复合结构之间橡胶呈向两侧凸起，通过凸起提供特定软限位，保证汽车坑洼路况行驶良好减震性能以及长寿命；橡胶VQM左右两侧自上而下呈中间凸起两侧呈弧形设计，能够提供汽车在100HZ以上的超低动静比。上的超低动静比。上的超低动静比。


技术研发人员：黄开军 冯振邦
受保护的技术使用者：江苏骆氏减震件有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2022/3/29