一种匹配空气悬架的供气系统及电动重卡的制作方法

1.本实用新型涉及一种匹配空气悬架的供气系统及电动重卡，属于重型卡车领域。


背景技术：

2.随着配置空气悬架的车辆越来越多，为了配合空气悬架，车辆增加了对应的额外储气筒，如图1所示，现有供气系统包括依次串联的电动空压机1、电控干燥器2和回路保护阀3，回路保护阀3上接有多个与制动系统连接的储气筒5、及额外的一个储气筒5，该额外的储气筒5上并联接有辅助用气单元6和空气悬架用气单元8，空气悬架用气单元8的前端安装有溢流阀7，各储气筒5上均接有放水阀4。上述供气系统很难满足匹配空气悬架的多轴电动重卡的实际供气要求，其打气时间长，储气系统升压慢，储气筒积水多造成制动系统可靠性低，空气悬架如漏气或短时间用气量过大也会使得制动系统的气压降低，影响行车安全。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种匹配空气悬架的供气系统及电动重卡。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的一种匹配空气悬架的供气系统，包括供气单元一和供气单元二；
5.所述供气单元一包括依次串联的电动空压机一、电控干燥器一和回路保护阀一，所述回路保护阀一上通过储气筒一与空气悬架用气单元连接；
6.所述供气单元二包括依次串联的电动空压机二、电控干燥器二和回路保护阀二，所述回路保护阀二上接有多个储气筒二，其中一个储气筒二与辅助用气单元连接，其余储气筒二与制动系统连接。
7.作为改进，所述回路保护阀一、回路保护阀二分别为四回路保护阀。
8.作为改进，所述储气筒一上接有放水阀一、储气筒二上接有放水阀二。
9.另外，本实用新型还提供了一种电动重卡，所述电动重卡上安装有所述的匹配空气悬架的供气系统。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型实现了制动系统和空气悬架系统(空气悬架用气单元)的独立供气，两个系统不会互相影响，整车制动安全性高。
12.2、采用两组电动空压机和两组电控干燥器组成的供气单元，使得打气时间短，储气系统升压快，储气筒积水少，制动系统可靠性较高。
13.3、本实用新型可以根据车辆的实际使用工况来单独精准调整每一组供气单元中电动空压机的排量、电控干燥器的能力和启停逻辑，使得制动系统和空气悬架系统的性能要求都能得到有效的保证，可以满足各种工况的要求。
附图说明
14.图1为现有供气系统的结构示意图；
15.图2为本实用新型中供气单元一的结构示意图；
16.图3为本实用新型中供气单元二的结构示意图；
17.图中：1、电动空压机，11、电动空压机一，12、电动空压机二，2、电控干燥器，21、电控干燥器一，22、电控干燥器二，3、回路保护阀，31、回路保护阀一，32、回路保护阀二，4、放水阀，41、放水阀一，42、放水阀二，5、储气筒，51、储气筒一，52、储气筒二，6、辅助用气单元，7、溢流阀，8、空气悬架用气单元。
具体实施方式
18.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
20.如图2和图3所示，一种匹配空气悬架的供气系统，包括供气单元一和供气单元二；
21.所述供气单元一包括依次串联的电动空压机一11、电控干燥器一21和回路保护阀一31，所述回路保护阀一31上通过储气筒一51与空气悬架用气单元8连接；
22.所述供气单元二包括依次串联的电动空压机二12、电控干燥器二22和回路保护阀二32，所述回路保护阀二32上接有多个储气筒二52，其中一个储气筒二52与辅助用气单元6连接，其余储气筒二52与制动系统连接。
23.作为实施例的改进，所述回路保护阀一31、回路保护阀二32分别为四回路保护阀，性能满足使用需求。
24.作为实施例的改进，所述储气筒一51上接有放水阀一41、储气筒二52上接有放水阀二42，依靠各放水阀避免相应储气筒内存在积水。
25.另外，本实用新型还提供了一种电动重卡，所述电动重卡上安装有所述的匹配空气悬架的供气系统。
26.本实用新型把制动系统和空气悬架系统(即空气悬架用气单元)拆分成两个独立的部分，设计两组独立的供气单元分别供气，电动空压机一11和电控干燥器一21给空气悬架系统供气，电动空压机二12和电控干燥器二22给制动系统供气。
27.两组供气单元根据各自对应系统的实际需求进行独立设计，可以根据车辆的实际使用工况来单独精准调整每一组的电动空压机的排量、电控干燥器的能力和启停逻辑，使得制动系统和空气悬架系统的性能要求都能得到有效的保证，可以满足各种工况的要求。
28.两组供气单元的设计可以解决打气时间长，储气系统升压慢，储气筒积水多造成制动系统可靠性低的问题。两组供气单元完全独立的设计可以有效解决因空气悬架漏气或短时间用气量过大，导致制动系统气压降低影响行车安全的问题。
29.本实用新型有效的解决了目前新能源行业电动空压机零部件能力不足的问题，提供了一种适用于配置空气悬架的电动车辆的供气方案。
30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种匹配空气悬架的供气系统，其特征在于，包括供气单元一和供气单元二；所述供气单元一包括依次串联的电动空压机一(11)、电控干燥器一(21)和回路保护阀一(31)，所述回路保护阀一(31)上通过储气筒一(51)与空气悬架用气单元(8)连接；所述供气单元二包括依次串联的电动空压机二(12)、电控干燥器二(22)和回路保护阀二(32)，所述回路保护阀二(32)上接有多个储气筒二(52)，其中一个储气筒二(52)与辅助用气单元(6)连接，其余储气筒二(52)与制动系统连接。2.根据权利要求1所述的一种匹配空气悬架的供气系统，其特征在于，所述回路保护阀一(31)、回路保护阀二(32)分别为四回路保护阀。3.根据权利要求1所述的一种匹配空气悬架的供气系统，其特征在于，所述储气筒一(51)上接有放水阀一(41)、储气筒二(52)上接有放水阀二(42)。4.一种电动重卡，其特征在于，所述电动重卡上安装有权利要求1-3任一项所述的匹配空气悬架的供气系统。

技术总结
本实用新型公开一种匹配空气悬架的供气系统及电动重卡，包括供气单元一和供气单元二；所述供气单元一包括依次串联的电动空压机一、电控干燥器一和回路保护阀一，所述回路保护阀一上通过储气筒一与空气悬架用气单元连接；所述供气单元二包括依次串联的电动空压机二、电控干燥器二和回路保护阀二，所述回路保护阀二上接有多个储气筒二，其中一个储气筒二与辅助用气单元连接，其余储气筒二与制动系统连接。本实用新型实现了制动系统和空气悬架系统(空气悬架用气单元)的独立供气，两个系统不会互相影响，整车制动安全性高。整车制动安全性高。整车制动安全性高。


技术研发人员：任显国 李广 李少文 史钊宇 冯仰奇 庄明兴 霍电辉 刘安 杜科锦 谭龙 姚乐 毛炳坤 娄凌晨 李柯城
受保护的技术使用者：徐州徐工汽车制造有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2022/1/11