车用电子后视系统的制作方法

1.本实用新型涉及了汽车配件领域，具体的是一种车用电子后视系统。


背景技术：

2.现有的车用后视系统均包括位于汽车外部的光学后视镜，但在传统的光学后视镜上，反射镜面的曲率、形状和大小均固定不变。现有的后视镜想要获取更大的视野，则是在后视镜的外侧边缘部分增加镜片曲率，即成为一种双曲率后视镜。但双曲率后视镜需要牺牲后视镜中画面的完整性，且后视镜由于镜面面积的限制，仍然存在视野较小的问题。此外，光学后视镜由于需要驾驶室内人员观看，其体积较大，导致整个车用后视系统的风阻较大。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种车用电子后视系统，其用于解决上述视野较小和风阻较大的问题。
4.本技术实施例公开了：一种车用电子后视系统，包括：两个电子后视镜，电子后视镜与汽车中控台电性连接，电子后视镜包括光传感器以及与光传感器电性连接的广角镜头，两个电子后视镜安装在汽车的两个a柱的底部；至少一个显示装置，显示装置与汽车中控台电性连接，从而显示电子后视镜获取的画面，显示装置安装在汽车中控台上；录影装置，录影装置分别与汽车中控台和显示装置电性连接；广角镜头设置在前壳和中壳之间，光传感器设置在中壳与后壳之间，中壳开设有用于使广角镜头和光传感器连接的通过孔。
5.进一步地，显示装置的数量为两个，用于显示两个电子后视镜获取到的图像。
6.进一步地，广角镜头的角度在130至165度。
7.进一步地，广角镜头的角度为160度。
8.进一步地，电子后视镜内设置有感温装置和加热器，感温装置与加热器电性连接。
9.进一步地，电子后视镜通过fakra线束与显示装置和录影装置连接。
10.进一步地，显示装置包括led显示屏。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1、由于通过广角镜头来获取图像，相较于光学镜片，可以使得整个电子后视镜的体积较小，从而降低车用电子后视系统的风阻。此外，广角镜头由于其取景角度较大，从而可以获得更大的视野。
13.2、在夜晚光照度很低的情况下，车用电子后视系统仍能清晰的获取夜晚的图像，从而保证在夜晚工作时的清晰度。
14.3、可以将广角镜头和光传感器置于不同空间的保护范围内，增加了车用电子后视系统在使用过程中的稳定性。
15.4、可以去除电子后视镜中的冰或雾，使得车用电子后视系统可以在雨雪天等温度较低的环境下工作，增加了车用电子后视系统对于雨雪天的适应性
16.5、两个显示装置可以安装在中控台的两侧，从而使得驾驶室内的人员更易识别两个电子后视镜的图像，从而增加行车过程中的安全性。
17.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型实施例中的电子后视镜的结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例中的车用电子后视系统的连接关系示意图；
21.以上附图的附图标记：1、电子后视镜；11、光传感器；12、广角镜头；13、主板；2、显示装置；3、前壳；4、中壳；5、后壳；6、加热器；7、fakra线束；8、第一垫圈；9、第二垫圈；10、汽车中控台。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1至图2所示，本实施例的车用电子后视系统，包括：
24.电子后视镜1，电子后视镜1的数量可以为两个，从而可以通过两个电子后视镜1的配合获得更广的视野。电子后视镜1可以与汽车中控台10电性连接，从而可以将电子后视镜1获取到的图像信号传输至汽车中控台10，并在后续步骤中由汽车中控台10传输至显示装置2，使得显示装置2可以显示电子后视镜1获取的图像。电子后视镜1可以包括光传感器11以及与光传感器11电性连接的广角镜头12，光传感器11和广角镜头12可以集成在主板13上。光传感器11可以采用低照度光传感器11，从而使得在夜晚光照度很低的情况下，车用电子后视系统仍能清晰的获取夜晚的图像，从而保证在夜晚工作时的清晰度。两个电子后视镜1可以安装在汽车的两个a柱的底部，使得两个电子后视镜1分别获取到汽车两侧的图像，从而扩大电子后视镜1的图像获取范围。
25.显示装置2，显示装置2的数量为至少一个，显示装置2可以与汽车中控台10电性连接，从而可以显示电子后视镜1获取的画面。显示装置2可以安装在汽车中控台10上，从而使得位于驾驶室内的人员可以观察到驾驶室外的路况。显示装置2的数量可以为一个，从而将两个电子后视镜1获取到的图像分别显示到显示装置2的不同区域上。当然的，在其他可选的实施方式中，显示装置2的数量可以根据实际需要进行调整。
26.录影装置(图中未示出)，录影装置可以分别与汽车中控台10和显示装置2电性连接。录影装置与汽车中控台10连接，可以使得电子后视镜1获取到的图像能在进入汽车中控台10后被录影装置录制。录影装置与显示装置2连接，则可以在需要时将录影装置中录制的
影响导出，并在显示装置2中显示。
27.广角镜头12可以设置在前壳3和中壳4之间，前壳3可以开设有贯通的开口，广角镜头12可以与开口对应设置，从而使得位于广角镜头12可以获取位于前壳3外部的图像。广角镜头12和前壳3之间可以设置有第一垫圈8，从而加固和稳定广角镜头12。光传感器11可以设置在中壳4与后壳5之间，从而使得广角镜头12和光传感器11之间被中壳4隔开，可以防止广角镜头12和光传感器11之间在使用或装配过程中发生干涉。从而可以将广角镜头12和光传感器11置于不同空间的保护范围内，增加了车用电子后视系统在使用过程中的稳定性。中壳4可以开设有用于使广角镜头12和光传感器11连接的通过孔，从而使得广角镜头12和光传感器11之间可以相互连接。前壳3与中壳4之间和中壳4与后壳5之间可以分别设置有第二垫圈9，对前壳3和中壳4以及中壳4和后壳5进行稳定和加固。
28.在本实施例中，驾驶室内的人员可以从位于汽车中控台10位置的显示装置2观察到两个电子后视镜1获取到的图像，从而观察到车外两侧和后部的情况。当需要对当前电子后视镜1获取到的图像进行录制时，可以打开录影装置，从而将对电子后视镜1中的图像进行录制。在后续需要时可以将录影装置中录制的影像导出，并在显示装置2中显示。
29.借由上述结构，由于通过广角镜头12来获取图像，相较于光学镜片，可以使得整个电子后视镜1的体积较小，从而降低车用电子后视系统的风阻。此外，广角镜头12由于其取景角度较大，从而可以获得更大的视野。
30.具体的，如图2所示，显示装置2的数量为两个，用于显示两个电子后视镜1获取到的图像。两个显示装置2可以分别与汽车中控台10电性连接，从而防止两个显示装置2之间的信号发生干扰。两个显示装置2可以分别用于获取汽车中控台10中两个电子后视镜1的信号，从而使得两个电子后视镜1中获取到的图像可以分别显示在两个显示装置2上。两个显示装置2可以安装在汽车中控台10的两侧，从而使得驾驶室内的人员更易识别两个电子后视镜1的图像，从而增加行车过程中的安全性。
31.具体的，广角镜头12的角度可以在130至165度，使得广角镜头12可以获取更大的视野，从而可以使得电子后视镜1获取的图像中，视野盲区较小，增加了整个车用电子后视系统获取到的视野。使得驾驶室内的人员可以在行车过程中获取车外的更多信息，从而增加了车辆在形式过程中的安全性。经过实用新型人反复测试，广角镜头12的角度优选的为160度。
32.具体的，如图1所示，电子后视镜1内可以设置有感温装置(图中未示出)和加热器6，感温装置可以与加热器6电性连接。感温装置可以用于对电子后视镜1的温度进行感应，从而可以将感应到电子后视镜1的温度信号传输至加热器6中，并控制加热器6的温度。当感温装置感应到电子后视镜1的温度较低时，此时电子后视镜1可能出现结冰或起雾等现象，影响图像收集。感温装置控制加热器6升温，并使得加热器6对整个电子后视镜1加热，从而可以去除电子后视镜1中的冰或雾，使得车用电子后视系统可以在雨雪天等温度较低的环境下工作，增加了车用电子后视系统对于雨雪天的适应性。加热器6可以为电热片，当然的，在其它可选的实施方式中，加热器6的材料可以根据实际需要进行调整。
33.具体的，如图1所示，电子后视镜1通过fakra线束7与显示装置2和录影装置连接。由于fakra具有高性能、经济有效的射频特性等优点，从而可以使得电子后视镜1、显示装置2和录影装置之间的连接更稳定。此外，由于fakra线束7在汽车中已经形成统一标准，也可
以使得本车用电子后视系统可以与车辆之间具有更好的适配性。
34.具体的，显示装置2可以包括led显示屏。led显示屏用于显示电子后视镜1获取到的图像。由于led显示屏具有发光强度高的优点，从而可以使得显示装置2在强光照的情况下仍然可以使得图像保持在较高的清晰度。此外，由于led显示屏具有使用寿命长和节能的优点，也可以增加显示装置2的耐用性。
35.本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。