一种保险杠支架和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种保险杠支架和车辆。


背景技术：

2.现有技术中，保险杠通常通过多个塑料支架安装于车辆本体，例如通过三个塑料支架安装于车辆本体，三个支架之间的装配精度难以保证，且装配效率低，装配后的强度差，容易导致保险杠下沉。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种装配精度高、装配效率高，且强度高的保险杠支架和车辆，能有效地防止保险杠下沉问题的出现。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.第一方面，本实用新型提供一种保险杠支架，用于安装保险杠，包括：
6.支架，支架的形状与保险杠的形状相适配，以安装保险杠；
7.加强件，嵌设于支架内，且沿支架的长度方向延伸设置。
8.在可选的实施方式中，加强件为合金板。
9.在可选的实施方式中，合金板为铝合金板或钢板。
10.在可选的实施方式中，加强件为平直板或弧形板。
11.在可选的实施方式中，支架呈弧状结构设置，且当加强件为弧形板时，加强件的弯曲方向与支架的弯曲方向保持一致。
12.在可选的实施方式中，加强件的数量为一个或多个，且当加强件的数量为多个时，多个加强件沿支架的长度方向依次间隔设置。
13.在可选的实施方式中，加强件设置于支架的中部位置或邻近支架的中部位置设置。
14.在可选的实施方式中，加强件的中部位置与支架的中部位置重合。
15.在可选的实施方式中，支架的材料为塑料，且加强件与支架通过一体注塑成型的方式固定配合。
16.第二方面，本实用新型提供一种车辆，包括：
17.车辆本体；
18.前述实施方式中任一项的保险杠支架，设置于车辆本体；
19.保险杠，安装于保险杠支架。
20.本实用新型的实施例至少具备以下优点或有益效果：
21.本实用新型的实施例提供了一种保险杠支架，其用于安装保险杠，具体包括支架和加强件。其中，支架的形状与保险杠的形状相适配，以安装保险杠；加强件嵌设于支架内，且沿支架的长度方向延伸设置。该保险杠支架的支架为一个整体结构，其与保险杠的形状相适配，能避免采用多个支架拼接，从而能保证保险杠支架与保险杠整体的装配精度，且能
有效地降低装配难度，提高装配效率，并提升外观质感。同时，该支架内嵌设有加强件，加强件的设置能有效地提高保险杠支架的整体强度，减少由于支架长度较长而带来的翘曲变形问题，从而有效地防止保险杠下沉问题的出现。
22.本实用新型的实施例还提供了一种车辆，其包括上述的保险杠支架，因此，其也具有装配精度高、装配效率高，且强度高的优点，能有效地防止保险杠下沉问题的出现。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本实用新型的实施例提供的第一种保险杠支架的结构示意图；
25.图2为本实用新型的实施例提供的第二种保险杠支架的结构示意图；
26.图3为本实用新型的实施例提供的第三种保险杠支架的结构示意图。
27.图标:100-保险杠支架；101-支架；103-支架的中部位置；105-加强件；107-加强件的中部位置；109-第一侧；111-第二侧。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
29.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
33.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.相关技术中，保险杠通常通过多个塑料支架安装于车辆本体，例如通过三个塑料支架安装于车辆本体，三个支架之间的装配精度难以保证，且装配效率低，装配后的强度差，容易导致保险杠下沉。
35.有鉴于此，本实施例提供了一种车辆，其包括的保险杠支架为注塑成型后得到的一个长条支架结构，能减少多个支架装配后精度难以保证的问题，保证装配精度和效率；同时，其内部还嵌设有加强件，能有效地保证整个保险杠支架的强度，从而能有效地减少保险杠下沉的问题出现。下面对车辆的结构进行详细地介绍。
36.图1为本实施例提供的第一种保险杠支架100的结构示意图。请参阅图1，在本实施例中，车辆具体包括车辆本体、保险杠支架100以及保险杠。其中，保险杠支架100具有第一侧109和第二侧111，保险杠支架100的第一侧109用于与车辆本体固定连接，保险杠支架100的第二侧111用于安装保险杠，以保证保险杠的安全性和可靠性。
37.详细地，在本实施例中，保险杠支架100具体包括支架101和加强件105。
38.请再次参阅图1，在本实施例中，支架101为塑料支架101，其形状与保险杠的形状相适配，以安装保险杠。通过与保险杠支架100适配的支架101直接安装保险杠，能避免采用多个支架101装配后再进行保险杠支架100的安装，因而能保证保险杠与支架101之间的配合精度，同时提高装配效率，减小装配难度，且由于直接注塑成型，因而还利于提升外观的质感。
39.请再次参阅图1，在本实施例中，加强件105具体嵌设于支架101内，使得支架101包裹整个加强件105。同时，加强件105沿支架101的长度方向延伸设置。通过加强件105的设置，使得整个支架101的强度得到有效地保证，从而能减少保险杠与支架101配合后由于支架101长度较长而带来的翘曲变形问题，保证了保险杠的安装便利性和装配后的间隙面差，从而有效地防止保险杠下沉问题的出现。
40.也即，在本实施例中，一方面该保险杠支架100的支架101为一个整体结构，其与保险杠的形状相适配，能避免采用多个支架101拼接，从而能保证保险杠支架100与保险杠整体的装配精度，且能有效地降低装配难度，提高装配效率，并提升外观质感。另一方面，该支架101内嵌设有加强件105，加强件105的设置能有效地提高保险杠支架100的整体强度，减少由于支架101长度较长而带来的翘曲变形问题，保证了保险杠的安装便利性和装配后的间隙面差，从而有效地防止保险杠下沉问题的出现。
41.请再次参阅图1，在本实施例中，加强件105具体选择为合金板。将加强件105选择为合金板，能有效地提高支架101的强度，使得整个支架101的强度得到保障，从而利于保证支架101与保险杠装配后的整体强度，减少支架101变形的情况出现，也能有效地防止保险杠下沉的问题出现。
42.详细地，在本实施例中，合金板为铝合金板或钢板。当合金板采用铝合金板时，铝合金板具有较轻的质量和较高的硬度，使其与支架101成型后能有效地改善支架101的强度和硬度，但是又不会明显提高支架101的重量，因而满足车辆质量轻的需求。当合金板采用钢板时，钢板能明显地增强支架101的强度，充分保证支架101不易在装配和使用过程中变
形和弯曲，从而进一步地放置保险杠下沉的问题出现。
43.当然，在其他实施例中，加强件105还可以选择为其他材质的合金板，例如铁合金等，能保证支架101与加强件105成型后整个保险杠支架100的强度即可，本实施例不做限定。
44.图2为本实施例提供的第二种保险杠支架100的结构示意图。请参阅图1和图2，在本实施例中，加强件105具体呈板状结构设置，且沿支架101的长度方向延伸。同时，加强件105即可以选择为图1的平直板状结构，也可以选择为图2中的弧形板状结构，保证支架101包裹住加强件105即可，本实施例不做限定。
45.详细地，请再次参阅图1，在本实施例中，当加强件105为平直板状结构时，加强件105可设置于支架101厚度最厚的位置，然后向厚度较薄的位置延伸，以充分保证整个保险杠支架100的强度，从而减少保险杠支架100弯曲变形的情况出现。
46.详细地，请再次参阅图2，在本实施例中，由于保险杠的形状通常呈弧状结构设置，因而支架101的形状通常与保险杠的形状相互适配，设置为弧形。同时，支架101的弧形结构的弯曲方向具体为从保险杠支架100的第二侧111向保险杠支架100的第一侧109弯曲，以使得整个支架101呈弧状结构设置。与此对应，当加强件105为弧形板时，加强件105的弯曲方向与支架101的弯曲方向保持一致，例如图2所述，当二者的弯曲方向保持一致时，加强件105可沿支架101的长度方向加强整个支架101，从而有效地保证支架101的强度，从而减少保险杠支架100弯曲变形的情况出现。当然，在其他实施例中，加强件105的弯曲方向与支架101的弯曲方向还可以设置为不同，甚至可以设置为刚好相反，能保证保险杠支架100的强度即可，本实施例不做限定。
47.需要说明的是，在其他实施例中，加强件105还可以呈异形结构，例如可以呈弯折的曲状结构(蛇状)等，通过弯折的曲状结构能增大加强件105与支架101之间的接触面积，从而充分提高整个保险杠支架100的强度，本实施例不做限定。
48.图3为本实施例提供的第三种保险杠支架100的结构示意图。请参阅图1至图3，在本实施例中，加强件105的数量即可以为图1和图2中的一个，也可以为图3中的多个。无论加强件105的数量为一个还是多个，其均能通过嵌设于支架101内的方式有效地提高支架101的强度。
49.详细地，请再次参阅图1与图2，在本实施例中，当加强件105的数量为一个时，一个加强件105的长度较长，且从中部位置向两端的位置延伸，以充分保证支架101的强度。
50.详细地，请再次参阅图3，在本实施例中，当加强件105的数量为多个时，多个加强件105沿支架101的长度方向依次间隔设置。例如图3所示，当加强件105的数量为五个时，五个加强件105沿支架101的弯曲长度方向间隔设置，以充分加强支架101各个位置的强度，从而有效地保证保险杠支架100的强度，从而减少保险杠支架100弯曲和变形等情况的出现，有效地保证保险杠支架100的使用寿命。当然，在其他实施例中，支架101内嵌设的加强件105的数量还可以根据需求进行调整，例如可以为六个、七个以及八个等，本实施例不做限定。
51.请再次参阅图1至图3，在本实施例中，无论加强件105的数量为几个，也无论加强件105的形状为平直或弯曲，加强件105均设置于中部位置或邻近支架的中部位置103设置。由于中部位置受力较大，将加强件105设置于支架的中部位置103或邻近支架的中部位置
103设置，能有效地保证加强件105能提高整个支架101的强度，避免支架101产生变形和弯曲。当然，在其他实施例中，也可以沿整个支架101的长度方向依次设置多个加强件105，以充分保证支架101的强度，本实施例不做限定。
52.作为可选的方案，在本实施例中，还可以将加强件的中部位置107与支架的中部位置103重合。通过二者中部位置重合的设置，使得加强件105的加强效果达到最佳，以有效地提高支架101的强度，进而能有效地提高保险杠支架100的整体强度，减少由于支架101长度较长而带来的翘曲变形问题，保证了保险杠的安装便利性和装配后的间隙面差，继而有效地防止保险杠下沉问题的出现。
53.需要说明的是，在本实施例中，由于支架101的材料为塑料，加强件105的材料为合金，因而二者之间可采用一体注塑成型的方式固定配合。该方式一方面利于加工和成型，能提高成型效率，另一方面还能保证成型后二者的结合效果，有效地保证整体强度，进而有效地防止保险杠下沉问题的出现。当然，在其他实施例中，支架101和加强件105还可以通过螺钉等紧固方式进行连接配合，本实施例不做限定。
54.下面对本实用新型的实施例提供的保险杠支架100和车辆的装配过程及有益效果进行详细地说明：
55.该车辆进行安装时，可首先将加强件105与支架101一体注塑成型，使得加强件105嵌设于支架101内部以得到保险杠支架100，然后将整个保险杠支架100设置于车辆本体，最后将保险杠安装于保险杠支架100即可。
56.在上述过程中，该保险杠支架100的支架101为一个整体结构，其与保险杠的形状相适配，能避免采用多个支架101拼接，从而能保证保险杠支架100与保险杠整体的装配精度，且能有效地降低装配难度，提高装配效率，并提升外观质感。同时，该支架101内嵌设有加强件105，加强件105的设置能有效地提高保险杠支架100的整体强度，减少由于支架101长度较长而带来的翘曲变形问题，保证了保险杠的安装便利性和装配后的间隙面差，从而有效地防止保险杠下沉问题的出现。
57.综上所述，本实用新型的实施例提供了一种装配精度高、装配效率高，且强度高的保险杠支架100和车辆，能有效地防止保险杠下沉问题的出现。
58.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。