一种配网电力抢修车的制作方法

1.本实用新型涉及网电抢修车技术领域，尤其涉及一种配网电力抢修车。


背景技术：

2.电力是以电能作为动力的能源，发明于19世纪70年代，电力的发明和应用掀起了第二次工业化高潮，成为人类历史18世纪以来，世界发生的三次科技革命之一，从此科技改变了人们的生活，不可否认新技术的不断出现使得电力成为人们的必需品，电力抢修车就是用于电力线路出现故障，能及时行驶至故障地点进行维修车辆。
3.常见的配网电力抢修车将抢修工具存放在车厢内，但车厢内空间有限，配网电力抢修工具堆叠在一起，取用和存放都不方便，影响抢修效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种配网电力抢修车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种配网电力抢修车，包括车厢，所述车厢的前端固定连接有车头，所述车厢的后端上侧与后车门的上侧转动连接，所述车厢的内部底端中部左右侧均固定连接有滑道，所述滑道内均滑动连接有滑轨，所述滑轨分别固定连接在底板的底端左右侧，所述底板左右侧的后端均固定连接有固定块，所述车厢的内部左右侧的底端均固定连接在液压杆的缸体一侧，所述液压杆的杆体前端均与同侧的固定块固定连接，所述底板的底端后中部设置有收纳槽，所述收纳槽的前端转动连接有轴杆且轴杆的中部两端均设置有扭力弹簧，所述轴杆一侧的两端均固定连接在支撑杆的一端，所述底板的顶端中部固定连接在立板的底侧，所述立板的顶侧固定连接在顶板的底端中部，所述立板的中部左右侧均固定连接有隔板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述车厢的底部后端左右侧和车头的底端中部左右侧均设置有车轮。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述后车门的外侧底端中部设置有锁扣。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述支撑杆的底端均设置有滚轮。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述支撑杆之间的中部固定连接有连接杆。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述底板和隔板的左右侧均固定连接有挡板。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述立板的前后端均固定连接在端板的中部且端板均与隔板、底板以及顶板固定连接。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型中，首先将抢修工具存放在底板和隔板上，将车辆行驶到抢修点，然后打开后车门，再通过液压杆将底板向后推出车厢，底板在滑出车厢的同时，扭力弹簧转动收纳槽内的轴杆，将轴杆两端的支撑杆弹出支撑起滑出的底板，此时拿取底板和隔板上放置的抢修工具更加的方便快捷，不影响抢修效率，值得大力推广。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种配网电力抢修车的伸展结构示意图；
21.图2为本实用新型提出的一种配网电力抢修车的储物架的展开效果仰视图；
22.图3为本实用新型提出的一种配网电力抢修车的储物架的折叠效果仰视图；
23.图4为本实用新型提出的一种配网电力抢修车的置物架的侧视图。
24.图例说明：
25.1、车厢；2、车头；3、后车门；4、底板；5、立板；6、端板；7、顶板；8、锁扣；9、支撑杆；10、滚轮；11、连接杆；12、车轮；13、滑道；14、轴杆；15、收纳槽；16、固定块；17、滑轨；18、液压杆；19、扭力弹簧；20、隔板；21、挡板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种配网电力抢修车，包括车厢1，车厢1的前端固定连接有车头2，车厢1的后端上侧与后车门3的上侧转动连接，车厢1的内部底端中部左右侧均固定连接有滑道13，滑道13内均滑动连接有滑轨17，滑轨17分别固定连接在底板4的底端左右侧，底板4左右侧的后端均固定连接有固定块16，车厢1的内部左右侧的底端均固定连接在液压杆18的缸体一侧，液压杆18的杆体前端均与同侧的固定块16固定连接，底板4的底端后中部设置有收纳槽15，收纳槽15的前端转动连接有轴杆14且轴杆14的中部两端均设置有扭力弹簧19，轴杆14一侧的两端均固定连接在支撑杆9的一端，底板4的顶端中部固定连接在立板5的底侧，立板5的顶侧固定连接在顶板7的底端中部，立板5的中部左右侧均固定连接有隔板20，将抢修工具存放在底板4和隔板20上，将车辆行驶到抢修点，
然后打开后车门3，再通过液压杆18将底板4向后推出车厢1，底板4在滑出车厢1的同时，扭力弹簧19转动收纳槽15内的轴杆14，将轴杆14两端的支撑杆9弹出支撑起滑出的底板4，此时拿取底板4和隔板20上放置的抢修工具更加的方便快捷，利用液压杆18将底板4收回车厢1时支撑杆9被车厢1的底端压入收纳槽15内，最后关闭后车门3即可。
29.车厢1的底部后端左右侧和车头2的底端中部左右侧均设置有车轮12，后车门3的外侧底端中部设置有锁扣8，用于关闭后车门3，支撑杆9的底端均设置有滚轮10，支撑杆9之间的中部固定连接有连接杆11，底板4和隔板20的左右侧均固定连接有挡板21，挡板21防止物品滑落，立板5的前后端均固定连接在端板6的中部且端板6均与隔板20、底板4以及顶板7固定连接。
30.工作原理：首先将抢修工具存放在底板4和隔板20上，将车辆行驶到抢修点，然后打开后车门3，再通过液压杆18将底板4向后推出车厢1，底板4在滑出车厢1的同时，扭力弹簧19转动收纳槽15内的轴杆14，将轴杆14两端的支撑杆9弹出支撑起滑出的底板4，此时拿取底板4和隔板20上放置的抢修工具更加的方便快捷，利用液压杆18将底板4收回车厢1时支撑杆9被车厢1的底端压入收纳槽15内，最后关闭后车门3即可。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。