全地形车的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种全地形车。


背景技术：

2.随着科技的发展，全地形车以其良好的通过性以及出众的驾驶乐趣慢慢得到人们的认可，正在逐渐走进人们的生活。
3.在相关技术中，全地形车上用以传递动力的传动轴被暴漏在外，传动轴容易受到外界异物的侵蚀以及外力的冲击，导致损坏，还有一些全地形车将传动轴设置在相对密闭的空间中，这样虽然可以对传动轴起到保护的作用，但是当传动轴出现故障后，不能快速方便地对传动轴进行维修更换，会增加传动轴维修更换的难度。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种全地形车，该全地形车上的传动轴被设置在可拆卸的盖板内部的容纳槽中，这样不仅可以对传动轴形成保护作用，而且可以方便传动轴的维修拆卸。
5.根据本实用新型实施例的全地形车，包括：车架；驱动电机，所述驱动电机设置于所述车架；传动轴，所述传动轴设置于所述车架，且与所述驱动电机传动连接；盖体，所述盖体形成有朝向下方敞开的容纳槽，所述传动轴至少部分地容置于所述容纳槽内，所述盖体可拆卸地设置于所述车架。
6.由此，通过将传动轴至少部分地容置于盖体朝向下方敞开的容纳槽内，并且使盖体可拆卸地设置于车架，不仅可以使盖体对传动轴起到遮挡保护的作用，可以延长传动轴的使用寿命，而且还可以方便盖体的安装和拆卸，从而方便打开盖体，对传动轴进行维修拆卸。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述盖体包括顶板和侧板，所述侧板连接于所述顶板的两侧，所述顶板和所述侧板共同限定出所述容纳槽，所述顶板处于所述传动轴上方，所述侧板与所述车架可拆卸地连接。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述侧板包括主板部和翻边，所述主板部的一端与所述顶板连接，另一端与所述翻边连接，所述翻边与所述车架可拆卸地连接。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述翻边上开设有第一安装孔，所述车架对应所述第一安装孔的位置开设有第二安装孔，所述全地形车还包括：紧固件，所述紧固件依次穿设第一安装孔和第二安装孔。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述紧固件均为至少两个且一一对应，至少两个所述第一安装孔在所述翻边的延伸方向上间隔设置。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述全地形车还包括：第一地板和第二地板，所述第一地板和所述第二地板分别连接于所述盖体的横向两侧，所述第一地板和一侧的所述翻边层叠设置，所述第二地板和另一侧的所述翻边层叠设置。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述驱动电机具有输出端，所述输出端与所述传动轴传动连接，所述输出端位于所述容纳槽内。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述车架形成有驾驶舱，所述驾驶舱内设置有座椅，所述座椅的下方形成有安装空间，所述驱动电机设置于所述安装空间中，所述盖体设置于所述座椅的前下方。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述盖体的前端敞开设置以形成进风口，所述盖体的后端敞开设置以形成出风口，所述出风口与所述安装空间相连通。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述盖体的顶部后侧设置有杯槽。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本实用新型实施例的全地形车的示意图；
19.图2是根据本实用新型实施例的全地形车的局部示意图；
20.图3是根据本实用新型实施例的驾驶舱的局部剖视图；
21.图4是根据本实用新型实施例的驾驶舱的局部示意图；
22.图5是根据本实用新型实施例的驾驶舱的局部示意图。
23.附图标记：
24.100
‑
全地形车；
25.10
‑
车架；101
‑
第二安装孔；11
‑
驾驶舱；12
‑
第一地板；13
‑
第二地板；14
‑
座椅；15
‑
安装空间；
26.20
‑
驱动电机；21
‑
传动轴；22
‑
输出端；
27.30
‑
盖体；31
‑
进风口；32
‑
出风口；33
‑
容纳槽；34
‑
顶板；35
‑
侧板；351
‑
主板部；352
‑
翻边；3521
‑
第一安装孔，36
‑
杯槽；
28.40
‑
紧固件。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
30.下面参考图1
‑
图5描述根据本实用新型实施例的全地形车100，该全地形车100可以为混合动力全地形车。
31.如图1
‑
图5所示，根据本实用新型实施例的全地形车100可以主要包括：车架10、驱动电机20、传动轴21和盖体30，其中，驱动电机20和传动轴21均设置于车架10，这样可以保证驱动电机20和传动轴21在全地形车100安装设置的稳定性与牢固性，驱动电机20可以用于驱动全地形车100运动，例如，驱动电机20可以驱动全地形车100的一组车轮，该组车轮可以为前轮，即全地形车100为前驱车辆，该组车轮也可以为后轮，即全地形车100为后驱车辆。
32.进一步地，驱动电机20与传动轴21传动连接，驱动电机20可以通过传动轴21传递动力，以驱动车轮，即驱动电机20可以先将动力传递给传动轴21，再通过传动轴21将动力传递至车轮上，从而驱动车轮转动，进而实现对全地形车100的驱动，这样可以保证驱动电机20对全地形车100进行驱动的可靠性。
33.结合图3所示，盖体30形成有朝向下方敞开的容纳槽33，传动轴21至少部分地容置于容纳槽33内。具体地，将传动轴21至少部分地容置于容纳槽33内，这样可以使盖体30对传动轴21形成相对密闭的遮挡保护，从而使传动轴21与外界隔开，可以防止传动轴21经常受到外界异物的侵蚀以及外力的撞击，导致自身的结构发生损坏，这样可以提升传动轴21的结构可靠性，可以延长传动轴21的使用寿命。
34.进一步的，盖体30可以拆卸地设置于车架10，这样可以方便盖体30的安装与拆卸，不仅可以在一定程度上简化全地形车100的生产制造，而且当传动轴21出现故障时，可以快速方便地将盖体30从车架10上拆卸下来，从而方便对盖体30的容纳槽33中的传动轴21进行拆卸更换或维修，这样可以降低传动轴21的维修难度。
35.由此，通过将传动轴21至少部分地容置于盖体30朝向下方敞开的容纳槽33内，并且使盖体30可拆卸地设置于车架10，不仅可以使盖体30对传动轴21起到遮挡保护的作用，可以延长传动轴21的使用寿命，而且还可以方便盖体30的安装和拆卸，从而方便打开盖体30，对传动轴21进行维修拆卸。
36.结合图3
‑
图5所示，盖体30可以主要包括顶板34和侧板35，侧板35连接于顶板34的两侧，顶板34和侧板35共同限定出容纳槽33，顶板34处于传动轴21上方，侧板35与车架10可拆卸地连接。具体地，将顶板34设置于传动轴21的上方，将侧板35连接于顶板34的两侧，顶板34与侧板35共同限定出容纳槽33，顶板34可以对传动轴21的上方起到遮挡保护的作用，顶板34两侧的侧板35可以对传动轴21的两侧起到遮挡保护的作用，这样可以使容纳槽33相对密闭，可以将传动轴21与外界隔开，可以提升盖体30对传动轴21的保护效果，可以进一步地延长传动轴21的使用寿命。
37.进一步地，通过将侧板35与车架10进行可拆卸地连接固定，便可以使整个盖体30安装设置在车架10上，这样不仅可以进一步地方便盖体30的安装设置，而且在将盖板从车架10上拆卸下来时，也仅仅需要拆卸侧板35与车架10的连接部分即可，这样可以进一步地方便盖体30的安装与拆卸，从而可以进一步地方便对传动轴21的维修拆卸。
38.结合图3和图4所示，侧板35可以主要包括主板部351和翻边352，主板部351的一端与顶板34连接，另一端与翻边352连接，翻边352与车架10可拆卸地连接。具体地，主板部351一端与顶板34的一侧连接，另一端与翻边352连接，其中，翻边352可以相对主板部351垂直，并且朝向远离容纳槽33的一端延伸设置，这样可以方便翻边352与车架10的连接固定，如此设置，侧板35的主板部351可以主要起到遮挡保护传动轴21的作用，侧板35的翻边352可以主要起到与车架10连接固定的作用，并且翻边352与车架10的连接固定的效果稳定可靠，这样可以优化侧板35的结构设计。翻边352可以贴设在车架10上的安装梁上，这样可以方便两者贴设固定。
39.结合图2、图4和图5所示，翻边352上开设有第一安装孔3521，车架10对应第一安装孔3521的位置开设有第二安装孔101，全地形车100还包括：紧固件40，紧固件40依次穿设第一安装孔3521和第二安装孔101。具体地，由于翻边352相对主板部351垂直设置，所以翻边
352相对车架10平行，并且紧贴车架10，通过在翻边352和车架10上分别设置对应的第一安装孔3521与第二安装孔101，在第一安装孔3521和第二安装孔101相互对准后，可以将紧固件40依次穿设第一安装孔3521和第二安装孔101后，将侧板35与车架10连接固定起来，进而可以使盖体30安装设置在车架10上，通过紧固件40实现对盖体30的安装固定，不仅可以提升盖体30在车架10上安装设置的稳定性与牢固性，而且只需要通过拧动紧固件40便可以实现盖体30在车架10上的安装与拆卸，可以进一步地降低盖体30在车架10上安装与拆卸的难度。
40.结合图2、图4和图5所示，第一安装孔3521、第二安装孔101和紧固件40均为至少两个，并且一一对应，至少两个第一安装孔3521在翻边352的延伸方向上间隔设置。具体地，当全地形车100在颠簸路面上行驶时，盖体30与车架10的连接处受到的外力较大，紧固件40容易发生松动，通过将第一安装孔3521、第二安装孔101和紧固件40均为至少两个，可以将一个较大的外力分散至每一个连接处，从而使每一个连接处的受力较小，这样可以提升盖体30在车架10上安装设置的稳定性与牢固性。另外，将至少两个第一安装孔3521在翻边352的延伸方向上间隔设置，可以使翻边352的受力更加均匀，从而可以进一步地提升盖体30在车架10上安装设置的牢固性。
41.结合图1、图4和图5所示，全地形车100还可以主要包括第一地板12和第二地板13，第一地板12和第二地板13分别连接于盖体30的横向两侧，第一地板12和一侧的翻边352层叠设置，第二地板13和另一侧的翻边352层叠设置。具体地，第一地板12和第二地板13可以供驾乘人员放脚，将第一地板12和第二地板13分别连接于盖体30的横向两侧，可以使盖体30在不影响驾乘人员脚的放置的前提下，充分利用第一地板12与第二地板13之间的可用空间，可以提升全地形车100的空间利用率。
42.进一步地，第一地板12和第二地板13上开设有与第一安装孔3521和第二安装孔101位置相对应的第三安装孔，将第一地板12和一侧的翻边352层叠设置，并且将第一地板12上的第三安装孔与第一安装孔3521和第二安装孔101相互对应，将第二地板13和另一侧的翻边352层叠设置，并且将第二地板13上的第三安装孔与第一安装孔3521和第二安装孔101相互对应，紧固件40依次穿过第一安装孔3521、第三安装孔和第二安装孔101后，便可以将第一地板12和第二地板13与车架10和侧板35连接固定在一起，如此设置，在实现第一地板12和第二地板13在车架10上安装设置的同时，可以使第一地板12和第二地板13与盖体30的安装设置更加紧凑，需要说明的是，翻边352可以处于第一地板12第二地板13的上方，这样在拆卸下紧固件40后，可以将翻边352直接从车架10取下来，可以方便翻边352以及整个盖体30的拆卸，可以使结构设计更加巧妙。
43.结合图2和图3所示，驱动电机20具有输出端22，输出端22与传动轴21传动连接，输出端22位于容纳槽33内。具体地，将驱动电机20的输出端22与传动轴21传动连接，驱动电机20可以通过输出端22将动力传递给传动轴21，经过传动轴21的将动力传递给车轮，从而驱动车轮的转动，将驱动电机20的输出端22也设置于容纳槽33内，盖体30也可以对驱动电机20的输出端22起到保护的作用，可以提升驱动电机20的输出端22与传动轴21传动连接的稳定性与可靠性。另外，输出端22和传动轴21的连接处出现故障时，维修人员可以通过拆卸盖板30的方式检查和维修输出端22和传动轴21的连接处。
44.结合图1和图5所示，车架10形成有驾驶舱11，驾驶舱11内设置有座椅14，座椅14的
下方形成有安装空间15，驱动电机20设置于安装空间15中，盖体30设置于座椅14的前下方。具体地，座椅14需要相对车架10底部隆起，并且具有一定的高度，才能方便驾乘人员的乘坐，以及方便驾驶人员对全地形车100进行驾驶操作，通过将隆起的座椅14内部设置成中空，可以使座椅14的下方形成安装空间15，将驱动电机20设置于安装空间15中，不仅可以保证驱动电机20在全地形车100上安装设置的稳定性，而且还可以使驱动电机20充分地利用座椅14下方的空间，可以防止座椅14下方的空间被闲置，可以提升全地形车100的空间利用率，从而可以使全地形车100的结构更加紧凑。另外，座椅14还可以对驱动电机20起到保护的作用，可以在一定程度上防止外界异物的侵蚀和外力的冲击损坏驱动电机20，可以延长驱动电机20的使用寿命。
45.进一步地，将盖体30设置在座椅14的前下方，在盖体30可以对传动轴21形成保护作用的前提下，可以有效防止盖体30的设置影响驾乘人员乘坐在座椅14上时腿的放置，这样可以提升用户的使用体验。
46.结合图3所示，盖体30的前端敞开设置以形成进风口31，盖体30的后端敞开设置以形成出风口32，出风口32与安装空间15相连通。具体地，全地形车100的纵向前侧开设有风口，全地形车100在正常行驶时，全地形车100前侧的风可以从风口吹至盖体30的进风口31，风通过进风口31流至盖体30内，并且从盖体30的出风口32流出至驱动电机20，由于驱动电机20在正常工作时会产生热量，表面温度较高，所以从盖体30的出风口32吹出至驱动电机20的风可以对驱动电机20起到降温散热的作用，如此设置，不仅可以充分利用全地形车100在行驶时，全地形车100前方的风来对驱动电机20进行散热，全地形车100的能耗不会因为要给驱动电机20散热而增加，这样无需为驱动电机20单独设置散热器，而且驱动电机20内可以省去用于流动冷却液的流动，盖体30的结构简单，可以方便生产制造。另外，结构相对简单的盖体30还可以使风流过的路程较短，并且速度较快，可以提升对驱动电机20的散热效率。
47.结合图3
‑
图5所示，盖体30的顶部后侧设置有杯槽36。具体地，通过在盖体30的后侧设置杯槽36，杯槽36可以用来放置杯子，将杯槽36开设在盖体30的顶部后侧，可以方便乘坐在座椅14上的人员对杯槽36中的杯子进行拿放。其中，杯槽36可以为多个，例如：杯槽36可以为三个。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
50.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。