电动汽车的高压箱的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车高压箱技术领域，具体地涉及一种电动汽车的高压箱。


背景技术：

2.电动汽车是一种由电机驱动的汽车，电动汽车的技术相对成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，因此受到广大群众的喜爱。现有技术中电动汽车多采用集中式高压电气系统bdu进行配电，该种高压配电箱结构设计紧凑，装配检修方便。若该高压配电箱的铜排搭接口处无防护，操作人员在安装或检修时易发生误触，存在一定的安全隐患。一般的防误触装置需要拆卸以便于后续对铜排搭接口的接线，但是拆卸下来的防误触装置不便于放置，易造成防护装置的丢失。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的高压配电箱的铜排搭接口的防误触装置易丢失的问题，提供一种电动汽车的高压箱，该高压箱具有防误触装置不易丢失的功能，且便于检修安装。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车的高压箱，包括：
5.高压箱箱体；
6.凹槽，开设在所述高压箱箱体的一侧，包括相对设置的两个第一内壁和一个第二内壁，用于安置铜排搭接口；
7.保护盖，包括：
8.第一盖板，设置在所述高压箱箱体的上方，用于覆盖所述凹槽的顶部；
9.第二盖板，与所述第一盖板垂直连接，用于覆盖所述凹槽的开口侧；限位组件，包括：
10.锁止卡扣，安装在所述第一盖板的一端；
11.锁止槽口，开设于两个所述第一内壁中的一个的顶部，用于与所述锁止卡扣配合连接；
12.所述第一盖板的另一端铰接于两个所述第一内壁的另一个的顶部。
13.可选地，两个所述第一内壁的另一个的顶部设置有限位槽；
14.所述第一盖板的另一端设置有连接板，所述连接板远离所述第一盖板的一端设置有转动轴，用于与所述限位槽配合以实现铰接。
15.可选地，所述转动轴外侧设置有两组呈对称分布的豁面。
16.可选地，所述限位槽还包括：
17.转动槽，开设在所述限位槽的内壁；
18.连通孔，与所述转动槽连通，所述连通孔的孔径小于所述转动槽的直径，所述连通孔的孔径与两个所述豁面的垂直距离一致。
19.可选地，所述转动槽内壁开设有限位凹槽，所述转动轴一端设置有所述限位凹槽
配合限位的限位凸点。
20.可选地，所述高压箱箱体的上方开设有斜槽，所述斜槽的低位端与所述限位槽的另一端连通。
21.可选地，所述限位槽的高度与所述第一盖板的厚度一致。
22.可选地，还包括弹性孔，所述弹性孔开设在所述第一盖板上，所述弹性孔靠近所述锁止卡扣。
23.通过上述技术方案，本实用新型提供的电动汽车的高压箱通过锁止卡扣与锁止槽口的配合对防护盖进行固定，使得铜排搭接口具有防误触的功能。第一盖板铰接于高压箱箱体，当需要对铜排搭接口进行接线时，转动第一盖板即可打开防护盖，使得防护盖的使用更加的方便快捷，且不易丢失。
附图说明
24.图1是根据本实用新型的一种实施方式的电动汽车的高压箱的结构示意图；
25.图2是根据图1中a区域的放大示意图；
26.图3是根据本实用新型的一种实施方式的电动汽车的高压箱的正面示意图；
27.图4是根据图3中b区域的放大示意图。
28.附图标记说明
29.1、锁止槽口
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2、弹性孔
30.3、第一盖板
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4、连通孔
31.5、限位斜槽
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6、高压箱箱体
32.7、锁止卡扣
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8、凹槽
33.9、限位槽
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10、转动轴
34.11、第二盖板
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12、保护盖
35.13、限位凸点
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14、豁面
36.15、限位凹槽
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16、转动槽
37.17、连接板
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18、第二内壁
38.19、第一内壁
具体实施方式
39.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
40.图1是根据本实用新型的一种实施方式的电动汽车的高压箱的结构示意图；图3是根据本实用新型的一种实施方式的电动汽车的高压箱的正面示意图。在图1和图3中，该电动汽车的高压箱可以包括高压箱箱体6、凹槽8、保护盖12、限位组件。具体地，该凹槽8包括两个第一内壁19以及一个第二内壁18。具体地，该保护盖12可以包括第一盖板3以及第二盖板11。具体地，该限位组件可以包括锁止卡扣7以及锁止槽口1。
41.凹槽8开设在高压箱箱体6的一侧，两个第一内壁19相对设置，且与第二内壁18配合用于安置铜排搭接口。第一盖板3设置在高压箱箱体6的上方，用于覆盖凹槽8的顶部。第二盖板11与第一盖板3垂直连接，用于覆盖凹槽8的开口侧。锁止卡扣7安装在第一盖板3的
一端，锁止槽口1开设于两个第一内壁19的一个的顶部，与锁止卡扣7配合连接。第一盖板3的另一端铰接于两个第一内壁18的另一个的顶部。
42.操作人员在其中一个铜排搭接口接线完成时，转动第一盖板3，使得第一盖板3翻转至水平并完全覆盖凹槽8的顶部。在第一盖板3翻转至水平的情况下，位于第一盖板3一端的锁止卡扣7与锁止槽口1接触，按压第一盖板3，带动锁止卡扣7变形并进入锁止槽口1的内部，进而实现了对第一盖板3的固定。在第一盖板3翻转至水平的同时，第二盖板11跟随第一盖板3转动并覆盖凹槽8的开口侧，该开口侧具体包括与第二内壁18相对的一侧。第一盖板3与第二盖板11的配合能够对凹槽8的顶部以及开口侧进行防护，避免了操作人员在对某一铜排搭接口接线时误触至另一铜排搭接口，造成不必要的损失和损伤。当需要对铜排搭接口的接线进行拆卸时，操作人员用手抵住第二盖板11的底部，稍加用力，通过第二盖板11推动第一盖板3。在第一盖板3受到第二盖板11传递的向上的力时，带动锁止卡扣7向上移动，锁止卡扣7变形并脱离锁止槽口1，使得第一盖板3的一端失去了固定。转动第一盖板3，即可打开凹槽8，即可对铜排搭接口的接线进行拆卸。由于第一盖板3与两个第一内壁18的另一个的顶部铰接，因此不用考虑防护盖12丢失的可能。采用该防护盖12既实现了对铜排搭接口的防误触，同时也避免了防护盖12易丢失的情况出现。
43.现有的高压箱的防误触装置常采用可拆卸式的装置，使得操作人员在需要进行安装或者拆卸铜排搭接口接线时，需要先将防误触装置进行拆卸并放置在某一位置，在安装或者拆卸完成之后在将防误触装置复位。由于防误触装置本身的体积以及重量较小，易在拆卸时造成丢失，因而对应的铜排搭接口失去了防护，且放置以及拿取防误触装置的过程极大地影响了操作人员安装或拆卸铜排搭接口接线的效率。在该实施方式中，由于本实用新型采用防护盖12与两个第一内壁18的一个的顶部铰接的方式来消除对防护盖12的放置以及拿取的步骤，使得操作人员在安装或者拆卸铜排搭接口的接线时，转动防护盖12即可打开或者关闭凹槽8。该防护盖12既能够实现防误触的功能，同时也能够提高操作人员的安装以及拆卸的效率。
44.图2是根据图1中a区域的放大示意图；图4是根据图3中b区域的放大示意图。在图2和图4中，该电动汽车的高压箱还可以包括限位槽9、连接板17。具体地，该限位槽9可以包括转动槽16、连通孔4以及限位凹槽15。具体地，该连接板17可以包括转动轴10、两组豁面14以及限位凸点13。
45.限位槽9开设在两个第一内壁的另一个的顶部，转动槽16开设在限位槽9的内壁，连通孔4与转动槽16连通，且连通孔4的孔径小于转动槽16的直径。第一盖板3的另一端设置有连接板17，转动轴10设置在连接板17远离第一盖板3的一端，转动轴10与转动槽16配合以实现转动。两组豁面14设置在转动轴10的外部，且呈对称分布，两组豁面14的垂直距离与连通孔4的孔径一致。限位凹槽15开设在转动槽16的内壁，限位凸点13设置在转动轴10的一端，限位凸点13与限位凹槽15配合以实现限位。
46.在需要安装防护盖12时，控制第一盖板3呈竖直状态，进而连接板17以及转动轴10均呈竖直状态，且转动轴10外侧的两个豁面14也都是竖直状态。控制转动轴10沿着连通孔4进入，由于两个豁面14的垂直距离与连通孔4的孔径一致，因此转动轴10能够进入转动槽16内部。在转动中10沿着连通孔4进入转动槽16的过程中，限位凸点13发生形变直至进入限位凹槽15内部，实现了对转动轴10的限位。在需要转动防护盖12的过程中，第一盖板3带动连
接板17转动，连接板17带动转动轴10在转动槽16的内部转动，且由于限位凸点13以及限位凹槽15的限位作用，使得转动轴10能够稳定转动。当需要对防护盖12进行拆卸更换时，控制第一盖板3呈竖直状态，用力竖直拽动第一盖板3即可带动转动轴10脱离转动槽16，实现了对防护盖12拆卸的目的。该种连接方式使得防护盖12更加地操作简单，同时也便于在防护盖12出现损坏的时候进行更换。
47.对于限位槽9的高度与第一盖板3的厚度之间的关系，可以是本领域人员所知的多种形式，例如限位槽9的高度大于第一盖板3的厚度或者限位槽9的高度小于第一盖板3的厚度等。但是在本实用新型的优选示例中，考虑到操作人员操作时的安全性，限位槽9的高度与第一盖板3的厚度一致。在限位槽9的高度与第一盖板3的厚度一致时，同时第一盖板3在处于水平状态下，使得高压箱箱体6的上表面无凸起，进而能够避免操作人员在触碰到防护盖12造成损伤。
48.图2是根据图1中a区域的放大示意图；图4是根据图3中b区域的放大示意图。在图2和图4中，该电动汽车的高压箱还可以包括斜槽5。该斜槽5开设在高压箱箱体6的上方，且斜槽5的低位端与限位槽9的另一端连通。在需要对铜排搭接口进行接线或者拆卸的工作时，需要打开防护盖12。转动防护盖12至与斜槽5接触，斜槽5能够对防护盖12进行支撑，同时防护盖12沿着反方向倾斜，扩大了操作人员的操作空间，更有利于操作人员的操作，进而提高了操作人员的操作效率。
49.图1是根据本实用新型的一种实施方式的电动汽车的高压箱的结构示意图。在图1中，该电动汽车的高压箱还可以包括弹性孔2。该弹性孔2开设在第一盖板3上，且该弹性孔2靠近锁止卡扣7。在需要对第一盖板3进行固定时，使得锁止卡扣7靠近锁止槽口1，并稍加用力按压第一盖板3使得锁止卡扣7形变以便于进入锁止槽口1的内部。反之，在需要对第一盖板3进行拆卸时，稍加用力向上推动第一盖板3使得锁止卡扣7形变以便于脱离锁止槽口1的内部。在锁止卡扣7发生形变的过程中，带动弹性孔2形变，弹性孔2形变一方面能够便于锁止卡扣7进入或者脱离锁止槽口1，另一方面也能够对锁止卡扣7的形变进行缓冲，提高了防护盖12的使用寿命。
50.通过上述技术方案，本实用新型提供的电动汽车的高压箱通过锁止卡扣7与锁止槽口1的配合对防护盖12进行固定，使得铜排搭接口具有防误触的功能。第一盖板3铰接于高压箱箱体6，当需要对铜排搭接口进行接线时，转动第一盖板3即可打开防护盖12，使得防护盖12的使用更加的方便快捷，且不易丢失。
51.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
52.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。