一种重型汽车轮胎降温装置及重型汽车

1.本实用新型属于重型交通设备技术领域，具体涉及一种重型汽车轮胎降温装置及重型汽车。


背景技术：

2.重型汽车作业环境较为严酷,承载大,轮胎与地面摩擦力大,轮胎产热多。过热会导致轮胎材料性能严重下降，致使轮胎迅速损坏，因此，应当对轮胎温度变化情况进行检测并进行合理降温，以控制轮胎的生热,保证轮胎使用的安全性和可靠性。通过开展汽车轮胎温度检测并降温装置的研究,来避免在行车途中出现的一些危险因素。
3.目前，人们一般是通过手动洒水或停车休息的方法对长时间行驶的重型汽车轮胎进行降温。但这种方式往往需要人来主观判断轮胎是否过热，并不准确，发现不及时，人工洒水不方便，也不均匀。
4.在现有技术中也公开了一些轮胎降温装置，但是大都单独设置喷洒管路在了轮胎上方，管路容易老化，且有的时候影响轮胎转动。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决上述问题，本实用新型提供一种实用高效的重型汽车轮胎降温装置，能够实现实时监测温度、报警、智能提醒、自动喷洒水等功能。
6.本实用新型采用如下技术方案：
7.一种重型汽车轮胎降温装置，包括安装于车体的洒水装置、测温装置、控制装置；所述喷洒装置包括设置在挡泥板上的喷洒口，所述喷洒口连通水箱，所述水箱设置水泵为喷洒装供水；喷洒口设有喷头，喷洒口之间有水流通道连通；所述水流通道设置挡泥板内部，与挡泥板一体成型，水流通道的入口通过管路与水箱相连；所述测温装置靠近轮胎的里侧，与车架固定；所述控制装置包括相连的主控制器、分控制器，所述分控制器连接所述测温装置、水泵，所述主控制器用于接收分控制器信息，并通过分控制器控制所述水泵；
8.进一步的改进，所述的喷洒口包括三个，三个喷洒口在挡泥板前中后分布，正对轮胎。
9.进一步的改进，所述喷洒口朝向轮胎设置，所述喷洒口设置雾化喷头。
10.进一步的改进，所述喷洒口与水箱之间设置水管连通，所述水管为软管。
11.进一步的改进，所述主控制器设置在位于驾驶室内操作台。
12.进一步的改进，所述分控制器设置在车厢底部的车架上。
13.进一步的改进，所述主控制器与分控制器均安装无线通讯模块。
14.进一步的改进，所述驾驶室操作台还设置报警器、显示屏，所述报警器、显示屏均与所述主控制连接。
15.进一步的，本实用新型还提供一种重型汽车，包括上述的重型汽车轮胎降温装置。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
17.1.通过在轮胎上方的挡泥板内设置水流通道代替一些管路，且将喷洒口设置在挡泥板上，合理利用挡泥板，整体结构简单化，也不影响轮胎正常转动。喷洒装置的喷洒口连接水箱，并通过水泵提高水压使喷洒口喷水，水泵由控制器控制，控制器根据测温装置的测温能够实现自动喷水，代替了人工洒水，节约了劳动力，且更加方便。
18.2.由于轮胎上挡泥板位置的三个喷洒口在挡泥板前中后分布，正对轮胎，以及喷洒口朝向轮胎设置，喷洒口设置雾化喷头，是洒水更加均匀，减少降温不均匀对轮胎造成的伤害。
19.3.在能够自动降温的同时，还在驾驶室设置了人工手动操作的喷洒按钮，可以在轮胎未升高时提前进行降温，对轮胎进行预防性降温，进一步提高安全性。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
21.图1为重型汽车轮胎降温装置的整体位置示意图；
22.图2为重型汽车轮胎降温装置的测温装置位置示意图；
23.图3为重型汽车轮胎降温装置水箱结构位置示意图；
24.图4为重型汽车轮胎降温装置喷洒口位置示意图；
25.图5为重型汽车轮胎降温装置主控制器部分示意图；
26.图6为重型汽车轮胎降温装置的分控制器部分示意图；
27.图7为重型汽车轮胎降温装置的实施原理及过程示意图；
28.图中：
29.1.喷洒装置；
[0030]1‑
1.喷洒口；
[0031]
2.测温装置；
[0032]
3.水箱；
[0033]
4.水泵；
[0034]
5.主控制器；
[0035]
6.分控制器；
[0036]
7.水管；
[0037]
8.线管；
[0038]
9.无线通信模块；
[0039]
10.设置按钮；
[0040]
11.喷洒按钮；
[0041]
12.主控器显示屏；
[0042]
13.报警装置；
[0043]
14.轮胎。
具体实施方式：
[0044]
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0045]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0046]
实施例1
[0047]
本实施例提供的重型汽车轮胎降温装置的整体结构如图1
‑
2所示，包括安装于车体的喷洒装置1、测温装置2以及控制装置。
[0048]
喷洒装置1包括设置在轮胎14上方的喷洒口1
‑
1、水箱3和管路，所述的喷洒口1
‑
1设置在轮胎上面的挡泥板上，挡泥板具有一定的厚度，在挡泥板内设置有水流通道，水流通道的入口通过管路与水箱相连，出口与喷洒口1
‑
1连通；水箱3位于车身一侧，前后轮中间；水箱3设有水泵4为洒水装置供水；测温装置2靠近轮胎的里侧，与车架固定；测温装置2与控制装置相连。
[0049]
进一步的，喷洒口1
‑
1包括三个，每个喷洒口1
‑
1均安装有一个喷洒头，三个喷洒头在挡泥板的前、中、后分布，且正对轮胎。
[0050]
进一步的,所述的控制装置包括相连的主控制器1、分控制器2，分控制器2连接测温装置2和水泵，主控制器1用于接收分控制器信息，并通过分控制器2控制水泵4。通过在轮胎上方的挡泥板位置设置喷洒装置，将喷洒装置的喷洒口连接水箱，并通过水泵提高水压使喷洒口喷水，水泵由分控制器控制，分控制器根据测温装置的测温能够实现自动喷水，代替了人工洒水，节约了劳动力，且更加方便。
[0051]
下面进一步介绍本装置的机械部分，如图3
‑
4所示。
[0052]
在重型汽车轮胎降温装置中，测温装置2采用红外线温度检测模块,安装在汽车轮胎内侧车轴上。轮胎上面挡泥板内部有水流通道，挡泥板底部有喷头正对轮胎，整个喷洒装置连接水箱，每个轮胎都有独立的喷洒装置，本实施例中的挡泥板相比于普通挡泥板采用圆弧形在轮胎上方，并且进行加厚处理保证其内部可以设置水流通道。
[0053]
警报装置控制台及其报警装置在驾驶室内部操作台上，装置安装好后，汽车启动时会提示驾驶员水箱是否需要注水，根据行驶公里数进行建议用水量。
[0054]
由于轮胎上挡泥板位置的三个喷洒口1
‑
1在挡泥板前中后分布，正对轮胎，以及喷洒口朝向轮胎设置，喷洒口1
‑
1设置雾化喷头，是洒水更加均匀，减少降温不均匀对轮胎造成的伤害。
[0055]
在能够自动降温的同时，还在驾驶室设置了人工手动操作的喷洒按钮，可以在轮胎未升高时提前进行降温，对轮胎进行预防性降温，进一步提高安全性。
[0056]
下面介绍本装置的控制部分，如图5
‑
6所示。
[0057]
本实用新型公开的重型汽车轮胎降温装置的控制系统部分，包括主控制器5、分控制器6、报警装置13、无线通信模块9、设置按钮10、喷洒按钮11和主控器显示屏12；
[0058]
主控制器5包括stm32f103zet6单片机主控器，位于驾驶室内操作台上。
[0059]
分控制器6包括stm32f103zet6单片机分控器，位于车厢底部、车架上。分控制器与水箱之间的连接电线外套设线管8。
[0060]
红外测温装置位于轮胎里侧车轴上，对轮胎温度进行实时监测。
[0061]
l298n电机驱动模块位于分控制器一侧，连接分控制器与水泵电机。
[0062]
两个nrf24l01无线通信模块9分别位于主控制器和分控制器的内侧位置。
[0063]
其中，红外测温传感器模块安装在汽车轮胎与车轴相交处，轮胎上面挡泥板内部有水流通道，挡泥板底部有喷头正对轮胎，整个喷洒装置连接水箱，每个轮胎都有独立的喷洒装置，通过分控制器和主控制器控制；其中主控制器5及报警装置的警示灯13在驾驶室内部，位于操作台一侧；分控制器位于车架里侧，装置安装好后，汽车启动时会自动提示驾驶员水箱水分是否充足，避免水分缺乏。水箱容量为18l，在水分缺少时可在服务区可进行注水。
[0064]
设置按钮10与主控器显示屏12相连，主控器显示屏12与主控制器5相连，设置按钮10按下后，显示屏可进入设置界面，对自动喷洒时间及喷洒时的临界温度进行设置。连续按两下设置按钮10退出设置界面。
[0065]
喷洒按钮11与主控制器5相连，喷洒按钮11按下后，进行喷洒。
[0066]
下面介绍本装置的工作过程，参考图7。
[0067]
在行驶中轮胎温度不断升高，红外线测温传感器检测温度升至120度时，数据采集后传达给各自的分控制器，分控制器又经过通信模块上传到主控制器，主控制器传达命令会触发蜂鸣器进行警报，温度会显示在驾驶室操作台主控制器显示屏12上，司机听到后可以手动进行控制喷洒，如果一段时间后司机未做出反应，喷洒装置会自动启动对轮胎做出喷洒降温，一段时间温度降下后自动停止，从而实现了整个过程。
[0068]
对于控制部分，通过单片机作为主控制器，对水泵进行是否喷洒的控制。在温度检测装置中我们运用红外测温传感器模块，红外测温模块能够非接触测量快速移动物体的温度。通信模块用的是nrf24l01无线通信模块，在空中传输的速率达到1mbps，此模块最多可以一对六进行双向无线信息传输，效率高。
[0069]
在轮胎温度高达200度左右会出现事故，所以在行驶中轮胎温度升高至130度，红外线测温模块时刻检测温度，所用红外测温模块有效距离为1米，监测到温度过高后，数据采集后传达给轮胎各自的分控制器，2个分控制器又经过通信模块发送到主控制器，主控制器传达命令会触发蜂鸣器进行警报，温度会一直显示在驾驶室显示屏上，每隔5秒钟更新一次温度数据，便于司机时刻监控轮胎温度，司机听到后可以手动按压喷洒按钮11进行控制喷洒，如果在1分钟后司机未做出反应，警报装置自动关闭，喷洒装置会自动启动对轮胎作出喷洒降温，每个喷水口内径为3mm，会向轮胎前后呈120度喷洒水分，最大面积喷洒到轮胎上进行降温，一段时间监测到温度下降至90度会自动停止喷洒水分，整个降温过程结束。
[0070]
在温度检测装置中我们运用红外测温传感器模块，每个轮胎都有一个红外测温传感器模块与之对应，警报装置使用蜂鸣器，使用多种传感器模块有助于提升整个装置工作效率。
[0071]
实施例2
[0072]
本实用新型第二个实施例提供一种重型汽车，包括根据实施例1中的重型汽车轮胎降温装置，可自动为轮胎降温，有利于车辆的安全行驶。
[0073]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实
用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。