一种车辆后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及后视镜技术领域，特别是一种车辆后视镜。


背景技术：

2.后视镜是驾驶员在驾驶时直接获取机动车后方、侧方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了机动车上必须安装后视镜，而在大货车中，由于视角盲区较多，所以非常容易发生事故，现有的单片镜片的后视镜因视野狭窄，已经不能满足大货车的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种车辆后视镜，其在镜壳上设有三个镜座，每个镜座上均设有镜片，第一镜座能够随镜壳进行调节，第二镜座与第三镜座能够在镜壳上进行调节，扩大了大货车的视野，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车辆后视镜，包括有镜壳、第一镜座、第二镜座以及第三镜座，所述第一镜座固定在镜壳的中部位置上，所述第二镜座与第三镜座呈对称设置在第一镜座的上下两侧上，所述第二镜座与第三镜座均通过有万向接头机构连接在镜壳上，所述第一镜座、第二镜座以及第三镜座上均设有镜片，所述镜壳的中部位置上设有用于固定在车辆上的万向调节固定机构。
5.优选的，所述万向调节固定机构包括有镜壳半球凸壳、固定螺杆、球缺壳体、弹簧以及限位板，所述镜壳半球凸壳一体成型在镜壳的中部后侧位置上，所述镜壳半球凸壳内具有半球凹槽，所述球缺壳体间隙配合在半球凹槽内，所述镜壳半球凸壳上贯穿有槽底孔，所述球缺壳体上连接有穿出槽底孔的方形凸台，所述球缺壳体上呈圆周设置有若干卡板，所述限位板上开有卡槽，所述限位板盖合在球缺壳体上，所述卡板设置在卡槽内，所述固定螺杆的头部位于限位板上，所述固定螺杆的下端穿过限位板、球缺壳体以及方形凸台，所述弹簧套设在固定螺杆上并位于限位板与球缺壳体之间。
6.优选的，所述限位板上设有用于对固定螺杆的头部进行限位的限位凸块。
7.优选的，所述镜壳内一体成型有第一内螺纹凸柱，所述第一内螺纹凸柱设有两个并位于半球凹槽的上侧位置上，所述第一内螺纹凸柱上螺杆连接有压板，所述压板位于限位板的上方并压持在固定螺杆的头部位置上。
8.优选的，所述镜壳内还一体成型有备用内螺纹凸柱，所述备用内螺纹凸柱也设有两个并与第一内螺纹凸柱呈对称设置。
9.优选的，所述万向接头机构包括有凸环座、限位螺杆、压紧弹簧以及第二球缺壳体，所述凸环座固定连接在镜壳上，所述凸环座的中心位置上设有连接在镜壳上的第二内螺纹凸柱，所述第二镜座与第三镜座上均一体成型有镜座半球凸壳，所述镜座半球凸壳设置在凸环座上，所述镜座半球凸壳上开有第二槽底孔，所述第二球缺壳体间隙配合在镜座半球凸壳内，所述限位螺杆穿过第二球缺壳体与第二槽底孔并固定在第二内螺纹凸柱上，
所述压紧弹簧套设在第二内螺纹凸柱上，并处于第二内螺纹凸柱头部与第二球缺壳体之间。
10.优选的，所述第一镜座、第二镜座以及第三镜座的边缘上均设有凸出的镜片护框。
11.综上所述，本实用新型的有益效果在于：
12.1、本实用新型在镜壳上设有第一镜座、第二镜座以及第三镜座，每个镜座上均设有镜片，第一镜座固定在镜壳上，镜壳能够通过万向调节固定机构在车辆上进行方向调节，而第二镜座与第三镜座能够通过万向接头机构在镜壳上进行方向调节，从而扩大了大货车的视野。
13.2、万向调节固定机构上的球缺壳体间隙配合在镜壳半球凸壳上的半球凹槽内，使镜壳半球凸壳能够绕着球缺壳体进行一定范围的转动，其中球缺壳体被限位板所限位，而球缺壳体上的卡板卡合在限位板的卡槽上，并且限位板与球缺壳体之间具有弹簧，其中固定螺杆穿过限位板、球缺壳体以及方形凸台固定在车辆上，该结构稳定可靠，使镜壳的转动调节更加的顺滑与稳定。
14.3、压板能够使球缺壳体紧密的贴合在半球凹槽内，保持结构的稳定性，并且压板具有一定的形变能力，不妨碍镜壳在一定范围内的转动调节。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为图1在a
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a向的剖面视图；
18.图3为图2中万向调节固定机构部分的局部放大图；
19.图4为图2中第二镜座与万向接头机构部分的局部放大图；
20.图5为图1在后侧视角进行观测的结构示意图；
21.图6为本实用新型去掉镜片后的结构示意图；
22.图7为本实用新型去掉镜片后的结构爆炸示意图。
23.图中：1、镜壳；2、第一镜座；3、第二镜座；4、第三镜座；5、镜片；6、镜壳半球凸壳；7、固定螺杆；8、球缺壳体；9、弹簧；10、限位板；11、半球凹槽；12、槽底孔；13、方形凸台；14、卡板；15、卡槽；16、限位凸块；17、第一内螺纹凸柱；18、压板；19、备用内螺纹凸柱；20、凸环座；21、限位螺杆；22、压紧弹簧；23、第二球缺壳体；24、第二内螺纹凸柱；25、镜座半球凸壳；26、第二槽底孔；27、镜片护框。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图1
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7，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例：
26.如图1至图7所示，本实用新型公开了一种车辆后视镜，包括有镜壳1、第一镜座2、第二镜座3以及第三镜座4，所述第一镜座2固定在镜壳1的中部位置上，所述第二镜座3与第三镜座4呈对称设置在第一镜座2的上下两侧上，所述第二镜座3与第三镜座4均通过有万向接头机构连接在镜壳1上，因此第二镜座3与第三镜座4能够进行一定范围内的转动调节，另外所述第一镜座2、第二镜座3以及第三镜座4上均设有镜片5，而所述镜壳1的中部位置上设有用于固定在车辆上的万向调节固定机构，镜壳1通过万向调节固定机构可以进行转动调节，从而达到对第一镜座2的调节效果，本实用新型可以扩大货车的视野。
27.其中，所述万向调节固定机构包括有镜壳半球凸壳6、固定螺杆7、球缺壳体8、弹簧9以及限位板10，所述镜壳半球凸壳6一体成型在镜壳1的中部后侧位置上，所述镜壳半球凸壳6内具有半球凹槽11，所述球缺壳体8间隙配合在半球凹槽11内，所述镜壳半球凸壳6上贯穿有槽底孔12，所述球缺壳体8上连接有穿出槽底孔12的方形凸台13，所述球缺壳体8上呈圆周设置有若干卡板14，所述限位板10上开有卡槽15，所述限位板10盖合在球缺壳体8上，所述卡板14设置在卡槽15内，所述固定螺杆7的头部位于限位板10上，所述固定螺杆7的下端穿过限位板10、球缺壳体8以及方形凸台13，所述弹簧9套设在固定螺杆7上并位于限位板10与球缺壳体8之间，该结构使镜壳半球凸壳6能够绕着球缺壳体8进行一定范围的转动，其中球缺壳体8被限位板10所限位，而球缺壳体8上的卡板14卡合在限位板10的卡槽15上，并且限位板10与球缺壳体8之间具有弹簧9，其中固定螺杆7穿过限位板10、球缺壳体8以及方形凸台13固定在车辆上，该结构稳定可靠，使镜壳1的转动调节更加的顺滑与稳定。
28.而为了使固定螺杆7便于螺纹连接在车辆上，所述限位板10上设有用于对固定螺杆7的头部进行限位的限位凸块16。
29.另外，所述镜壳1内一体成型有第一内螺纹凸柱17，所述第一内螺纹凸柱17设有两个并位于半球凹槽11的上侧位置上，所述第一内螺纹凸柱17上螺杆连接有压板18，所述压板18位于限位板10的上方并压持在固定螺杆7的头部位置上，压板18能够使球缺壳体8紧密的贴合在半球凹槽11内，保持结构的稳定性，并且压板18具有一定的形变能力，不妨碍镜壳1在一定范围内的转动调节。
30.而为了防止在第一内螺纹凸柱17损坏后，就无法固定住压板18，所述镜壳1内还一体成型有备用内螺纹凸柱19，所述备用内螺纹凸柱19也设有两个并与第一内螺纹凸柱17呈对称设置。
31.在本实用新型中，所述万向接头机构包括有凸环座20、限位螺杆21、压紧弹簧22以及第二球缺壳体23，所述凸环座20固定连接在镜壳1上，所述凸环座20的中心位置上设有连接在镜壳1上的第二内螺纹凸柱24，所述第二镜座3与第三镜座4上均一体成型有镜座半球凸壳25，所述镜座半球凸壳25设置在凸环座20上，所述镜座半球凸壳25上开有第二槽底孔26，所述第二球缺壳体23间隙配合在镜座半球凸壳25内，所述限位螺杆21穿过第二球缺壳体23与第二槽底孔26并固定在第二内螺纹凸柱24上，所述压紧弹簧22套设在第二内螺纹凸柱24上，并处于第二内螺纹凸柱24头部与第二球缺壳体23之间，该结构通过凸环座20与第二球缺壳体23将镜座半球凸壳25限位在中间，第二镜座3与第三镜座4能够通过镜座半球凸壳25在凸环座20与第二球缺壳体23之间进行一定范围内的调节转动，调节方便，结构牢固可靠。
32.在本实用新型中，所述第一镜座2、第二镜座3以及第三镜座4的边缘上均设有凸出的镜片护框27，镜片护框27方便精确的对镜片5进行定位固定。
33.同时需要指出的本实用新型指出的术语，如：
ꢀ“
前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。