一种汽车头枕的制作方法

1.本实用新型涉及头枕技术领域，尤其是一种汽车头枕。


背景技术：

2.目前，市面上的汽车头枕材料比较单一，当选用材质过硬时，长时间的压迫容易给颈部造成压迫感，当使用材质较软时，又不能给颈部提供良好的支撑，这两种情况都会使驾驶或坐车时，尤其是头部与颈部容易感到劳累。


技术实现要素：

3.鉴于上述情况，有必要提供一种汽车头枕，可以解决市面上汽车头枕材料比较单一，容易导致在驾驶或坐车时头部与颈部较为劳累的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种汽车头枕，包括枕体和用于支撑颈部的支撑件，枕体与支撑件组合构成头枕，枕体采用软质材料，支撑件采用硬质材料。
5.在上述本实用新型汽车头枕中，枕体包括一安装槽，支撑件设在安装槽内。
6.在上述本实用新型汽车头枕中，枕体包括用于枕靠的枕面，枕面为凸弧形。
7.在上述本实用新型汽车头枕中，支撑件的形状大小与安装槽一致。
8.在上述本实用新型汽车头枕中，枕体还包括与枕面相对的安装面，安装槽的开口设在安装面上。
9.在上述本实用新型汽车头枕中，支撑件包括第一侧面和第二侧面，第一侧面靠近枕面，第一侧面为凸弧形，第二侧面与开口共面。
10.在上述本实用新型汽车头枕中，枕体的安装面与支撑件的第二侧面均为平面形。
11.在上述本实用新型汽车头枕中，支撑件两端的横截面为楔形。
12.在上述本实用新型汽车头枕中，硬质材料为密度的0.4kg/m
³‑
0.8kg/m
³
的聚氨酯弹性纤维。
13.在上述本实用新型汽车头枕中，软质材料为密度小于0.4kg/m
³
的聚氨酯弹性纤维。
14.通过以上技术方案，本实用新型的有益效果：本实用新型通过使用硬质材料的支撑件和软质材料的枕体结合，可以使驾驶者或乘客在驾驶途中颈部和头部能直接接触到软质材料，同时，在支撑件的作用下，可以对颈部起到支撑作用，避免长时间乘车的不适感。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例的拆解结构示意图一；
16.图2是本实用新型实施例的拆解结构示意图二；
17.图3是本实用新型实施例的头枕结构示意图。
18.100、枕体；110、枕面；120、安装面；121、安装槽；200、支撑件；210、第一侧面；220、
第二侧面；300、头枕。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型一种汽车头枕进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.请参照图1-3，一种汽车头枕，包括枕体100和用于支撑颈部的支撑件200，枕体100与支撑件200组合构成头枕300，枕体100采用软质材料，支撑件200采用硬质材料。本实用新型通过使用硬质材料的支撑件和软质材料的枕体结合，可以使驾驶者或乘客在驾驶途中颈部和头部能直接接触到软质材料，同时，在支撑件的作用下，可以对颈部起到支撑作用，避免长时间乘车的不适感。
21.请参照图1，在本实施例中，枕体包括一安装槽，支撑件设在安装槽内。优选的，支撑件200可拆卸安装在安装槽121内，可以方便枕体100和支撑件200的清洁保养，同时，可以很方便地对支撑件200进行更换，根据自身的适应度选择最合适的硬质材料，从而使司机或乘客在长期驾驶乘车途中更为舒适，可以有效地减缓疲劳。同时，安装槽121内也可以设置一些按摩模块，如发热片、电极片、红外灯、电机等一些按摩组件，使人们可以在开车或驾驶途中有更好地体验感，更好地缓解疲劳。
22.请参照图2，在本实施例中，枕体100包括用于枕靠的枕面110，枕面110为凸弧形，枕面110的凸弧可以很好的适应人体的颈部曲线，由于支撑件200的硬质材料，在加上枕面110的软质材料，人们在感到柔软的同时也能得到良好的颈部支撑，头部靠在枕面100的上部，非常地柔软舒适。
23.请参照图1，在本实施例中，支撑件200的形状大小与安装槽121一致。为了使司机和乘客的颈、头部更加贴合枕面110，支撑件200的形状大小与安装槽121一致可以防止枕面110塌陷，给人带来不适感。同时支撑件200与安装槽121可以直接过盈连接，无需其他固定件，方便安装和拆卸。
24.请参照图1，在本实施例中，枕体100还包括与枕面110相对的安装面120，安装槽121的开口设在安装面120上。可以直接在安装面120对支撑件200进行安装和拆卸，方便快捷。
25.请参照图1-2，在本实施例中，支撑件200包括第一侧面210和第二侧面220，第一侧面210靠近枕面110，第一侧面210为凸弧形，第二侧面220与开口共面。第一侧面210为凸弧形可以与枕面110达到很好的贴合，从而达到对人体颈部的支撑，第二侧面210与开口共面，支撑件200不会凸出或凹陷于枕体100内，具有更好的稳固性。
26.请参照图1，在本实施例中，枕体100的安装面120与支撑件200的第二侧面220均为平面形，故安装面120整体为光滑的平面，可以在安装面120上设置固定件，如用来放置平板等物件，增加乘客在驾驶途中的娱乐性。
27.请参照图2，在本实施例中，支撑件200两端的横截面为楔形，可以使支撑件200轻松套入或脱离枕体100，节省了安装和拆卸时间。
28.在本实施例中，硬质材料为密度的0.4kg/m
³‑
0.8kg/m
³
的聚氨酯弹性纤维，也可以为塑胶、木质材料、红豆、决明子、慢回弹太空记忆棉等，优选的，采用慢回弹太空记忆棉，其
主要成分是聚氨酯弹性纤维，可以根据需要去选择不同密度的聚氨酯弹性纤维，从而达到改变硬度的目的。聚氨酯弹性纤维具有较高的强度和弹性恢复能力，因此坚牢耐用、抗皱免烫。
29.在本实施例中，软质材料为密度小于0.4kg/m
³
的聚氨酯弹性纤维，也可以为乳胶、棉、泡沫、慢回弹太空q弹棉等，优选的，采用慢回弹太空q弹棉，其主要成分是聚氨酯弹性纤维，与硬质材料相同，通过调节密度即可调节柔软度。
30.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种汽车头枕，其特征在于，包括枕体（100）和用于支撑颈部的支撑件（200），所述枕体（100）与所述支撑件（200）组合构成头枕（300），所述枕体（100）采用软质材料，所述支撑件（200）采用硬质材料。2.根据权利要求1所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述枕体（100）包括一安装槽（121），所述支撑件（200）设在所述安装槽（121）内。3.根据权利要求2所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述枕体（100）包括用于枕靠的枕面（110），所述枕面（110）为凸弧形。4.根据权利要求2所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述支撑件（200）的形状大小与所述安装槽（121）一致。5.根据权利要求3所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述枕体（100）还包括与所述枕面（110）相对的安装面（120），所述安装槽（121）的开口设在所述安装面（120）上。6.根据权利要求5所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述支撑件（200）包括第一侧面（210）和第二侧面（220），所述第一侧面（210）靠近所述枕面（110），所述第一侧面（210）为凸弧形，所述第二侧面（220）与所述开口共面。7.根据权利要求6所述的一种汽车头枕，其特征在于所述枕体（100）的安装面（120）与所述支撑件（200）的第二侧面（220）均为平面形。8.根据权利要求1所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述支撑件（200）两端的横截面为楔形。9.根据权利要求1所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述硬质材料为密度的0.4kg/m
³‑
0.8kg/m
³
的聚氨酯弹性纤维。10.根据权利要求1所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述软质材料为密度小于0.4kg/m
³
的聚氨酯弹性纤维。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车头枕，包括枕体和用于支撑颈部的支撑件，枕体与支撑件组合构成头枕，枕体采用软质材料，支撑件采用硬质材料。本实用新型通过使用硬质材料的支撑件和软质材料的枕体结合，可以使驾驶者或乘客在驾驶途中颈部和头部能直接接触到软质材料，同时，在支撑件的作用下，可以对颈部起到支撑作用，避免长时间乘车的不适感。避免长时间乘车的不适感。避免长时间乘车的不适感。


技术研发人员：陈洪磊
受保护的技术使用者：深圳大事件科技有限公司
技术研发日：2021.07.26
技术公布日：2022/1/18