一种新型防漏油铸造车桥的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种新型防漏油铸造车桥。


背景技术：

2.参见图1和图2所示，现有的防漏油铸造车桥中，后盖与桥壳之间装有密封纸垫，再通过联结螺栓及弹簧垫圈联结紧固，依靠螺栓的压紧力，把后盖与桥壳及密封纸垫压紧，起到密封防止漏油的作用。
3.这种密封结构存在以下缺陷：
4.1、由于后盖受力较小，一般采用厚2—3mm钢板冲压成型，钢板较薄，受力后易变形翘起。
5.2、因后盖是冲压件，与桥壳的结合面非加工面，平整度不好，与桥壳贴合后存在细小缝隙，造成漏油；
6.3、桥壳是铸件，与后盖之间不能采用焊接，只能靠四周分布的螺栓和弹簧垫圈压紧，很容易出现后盖与桥壳结合面漏油，而且往往是批量的漏油。
7.4、传统的螺栓和弹簧垫圈的连接形式，由于弹簧垫圈与后盖接触面小，压紧时很容易造成后盖变形翘起；
8.5、在装配时用电动或风动工具打紧螺栓时，易把弹簧垫圈打破，而且不易发现，造成螺栓松动漏油；
9.6、密封纸垫容易老化失效，失去密封作用，增大漏油风险；
10.7、漏油的结果是重则烧毁减速器，轻则影响车桥美观，造成环境和车桥污染。


技术实现要素：

11.针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型防漏油铸造车桥，以解决上述问题。
12.为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型防漏油铸造车桥，包括桥壳和后盖，所述后盖通过若干螺栓安装在桥壳中部的琵琶孔处；还包括至少一个加强压板；所述螺栓为平面法兰自锁螺栓；所述后盖的边沿向外弯折形成翻边部，且翻边部设置有供螺栓穿过的过孔；所述翻边部内侧与桥壳的贴合面涂覆有密封胶层；所述加强压板通过对应的螺栓固定在翻边部外侧。
13.进一步改进在于：所述螺栓包括螺头和螺杆，且螺头与螺杆之间设置有法兰盘，所述法兰盘的抵持面设置有防松花纹。
14.进一步改进在于：所述加强压板呈弧形结构，且加强压板设置有供螺栓穿过的光孔。
15.进一步改进在于：所述加强压板设置有两个光孔，光孔的孔径比螺栓外径大0.4—0.6mm。
16.进一步改进在于：所述加强压板的外侧边沿与翻边部平齐。
17.进一步改进在于：所述加强压板设置三个，其中一个位于后盖的上半部分，剩余两个位于后盖的下半部分。
18.进一步改进在于：所述加强压板采用厚度为8mm的q345钢板冲压成型。
19.进一步改进在于：所述翻边部的平面度不大于0.2。
20.进一步改进在于：与加强压板对应的各螺栓长度比其余螺栓长5mm。
21.进一步改进在于：所述密封胶层采用w
‑
1密封胶。
22.本实用新型的有益效果在于：
23.1、加强压板具有足够的强度和受力面，使后盖能够压紧压实，保证后盖不发生变形和翘起。
24.2、消除了后盖与桥壳之间的间隙，防漏油效果更好。
25.3、平面法兰自锁螺栓压紧面面积增大，不容易把后盖压出坑洼或翘起，放松效果好，压紧力大。
26.4、采用优质液态密封胶w
‑
1代替纸垫，不仅经久耐用寿命长，还能填充后盖表面上的微小缺陷，密封防漏油效果更好。
27.5、增加加强压板，仅增加成本8—10元，利于大范围推广。
28.6、本方案经多次试验验证，简单可行，实用可靠，易于推广。
29.7、消除了漏油，更利于环保节能，减少消耗，有良好的经济和社会效益。
附图说明
30.图1为现有技术中防漏油铸造车桥的结构示意图；
31.图2为图1的俯视图；
32.图3为本实用新型实施例中新型防漏油铸造车桥的结构示意图；
33.图4为图3的俯视图；
34.图5为本实用新型实施例中密封胶层部分的放大示意图；
35.图6为本实用新型实施例中后盖的结构示意图；
36.图7为本实用新型实施例中螺栓的结构示意图；
37.图8为本实用新型实施例中加强压板的结构示意图；
38.图9为本实用新型实施例中加强压板的剖视图。
39.附图标记：
[0040]1‑
桥壳；2
‑
后盖；21
‑
翻边部；22
‑
过孔；3
‑
螺栓；31
‑
螺头；32
‑
螺杆；33
‑
法兰盘；4
‑
加强压板；41
‑
光孔；5
‑
密封胶层；6
‑
润滑油。
具体实施方式
[0041]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0042]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
[0043]
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0044]
参见图3～图5所示，本实用新型实施例提供一种新型防漏油铸造车桥，包括桥壳1和后盖2，后盖2通过若干螺栓3安装在桥壳1中部的琵琶孔处；还包括至少一个加强压板4；螺栓3为平面法兰自锁螺栓；参见图6所示，后盖2的边沿向外弯折形成翻边部21，且翻边部21设置有供螺栓3穿过的过孔22；翻边部21内侧与桥壳1的贴合面涂覆有密封胶层5；具体的，密封胶层5采用w
‑
1密封胶，取消了密封纸垫，密封胶不易失效，寿命长，还能弥补和填充后盖5表面上的微小凸凹不平等缺陷。后盖采用的钢板要求表面光滑平整，无锈迹、凸凹、毛刺等缺陷，提高冲压成型质量，保证工艺水平。加强压板4通过对应的螺栓3固定在翻边部21外侧。具体的，翻边部21的平面度不大于0.2。
[0045]
参见图7所示，螺栓3包括螺头31和螺杆32，且螺头31与螺杆32之间设置有法兰盘33，法兰盘33的抵持面设置有防松花纹。具体的，与加强压板4对应的各螺栓3长度比其余螺栓3长5mm。
[0046]
参见图8和图9所示，加强压板4呈弧形结构，且加强压板4设置有供螺栓3穿过的光孔41。具体的，加强压板4设置有两个光孔41，光孔41的孔径比螺栓3外径大0.4—0.6mm，保证螺栓与孔之间有合适的间隙，加强压板4的外侧边沿与翻边部21平齐，内径与后盖凸起外侧不干涉即可，保证接触面较大和足够的强度。本实施例中，加强压板4设置三个，其中一个位于后盖2的上半部分，剩余两个位于后盖2的下半部分。加强压板4采用厚度为8mm的q345钢板冲压成型，具有足够的强度和受力面。通过自锁螺栓将加强压板、后盖、密封胶、桥壳按标准要求的力矩，均匀压紧；考虑增加加强板后的防漏油效果，润滑油6正常情况在桥壳1的下半部位，三件加强压板在车桥正常使用状态下，下面方位布置2个，上面布置1个，这样布置有利于将后盖与桥壳全方位压严压实，防漏油效果更好。
[0047]
本实用新型通过增加一定数量的加强压板，均匀分布在后盖四周；采用放松效果好、法兰面大的平面法兰自锁螺栓，取消弹簧垫圈；提高后盖与后盖结合面的平面度；采用高强度的优质密封胶；通过加强压板和平面法兰自锁螺栓将后盖与桥壳均匀压紧防止止后盖变形翘起，彻底消除后盖与桥壳贴合面的间隙，达到紧固可靠、消除漏油的目的。
[0048]
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0049]
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。