一种适用于汽车后排使用的多功能车载显示屏的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种适用于汽车后排使用的多功能车载显示屏。


背景技术：

2.轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车，包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个，一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心，而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机，在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、suv、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”，在香港，轿车又称私家。
3.在目前市面上，大多商家为了满足顾客的需求，及增加车辆的实用性，往往会在车辆后排安装显示屏，以供后排乘客进行使用，而显示屏大多需要配合安装架进行安装，目前市面上的大多安装架无法对显示屏进行调节，在使用时不太方便。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种适用于汽车后排使用的多功能车载显示屏，解决了市面上的大多安装架无法对显示屏进行调节，在使用时不太方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于汽车后排使用的多功能车载显示屏，包括安装架，所述安装架的一侧设置有固定带，所述安装架的两端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的底部开设有凹槽，所述第一滑槽的内部设置有固定装置，所述滑块的表面连接有固定架，所述固定架的内部设置有高低调节装置，所述高低调节装置的一端连接有连接架，所述连接架的内部设置有长短调节装置，所述长短调节装置的一端连接有夹持装置，所述夹持装置的内部设置有显示器。
6.优选的，所述固定带的一端设置有收缩块，所述收缩块的一端设置有转动筒，所述转动筒的一端设置有头枕，所述收缩块的表面与转动筒的内部开设有螺纹。
7.优选的，所述固定装置包括连接条，所述连接条的底部设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端与安装架的底部连接，所述连接条的顶部设置有固定扣，所述固定扣的一端通过第一弹簧与连接条连接，所述连接条的一端设置有活动块。
8.优选的，所述高低调节装置包括固定筒，所述固定筒的顶部设置有第一转动把手，所述固定筒内部的一端连接有螺柱，所述螺柱的表面连接有伸缩筒。
9.优选的，所述长短调节装置包括伸缩板，所述连接架的两端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部通过滑块与伸缩板连接，所述伸缩板的内部设置有齿轮，所述连接架的表面设置有支撑架，所述支撑架的底部设置有连接柱，所述连接柱的一端连接有齿轮盘，所述齿轮盘的表面与齿轮啮合连接，所述连接柱的一端穿过齿轮盘的内部设置有第二转动把手，所述伸缩板的一端与夹持装置连接。
10.优选的，所述夹持装置包括放置架，所述放置架的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接有夹持板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.在调节显示器的长短距离时，可通过转动第二转动把手，使第二转动把手带动齿轮盘转动，从而齿轮盘可带动伸缩板进行前后移动，从而带动夹持装置与显示器进行前后移动，方便后排乘客进行使用，第二滑槽方便伸缩板进行前后移动，支撑架与连接柱可对齿轮盘进行支撑，在调节显示器高低距离时，可转动第一转动把手，使第一转动把手带动螺柱转动，通过螺柱可带动伸缩筒进行上下移动，从而带动夹持装置与显示器进行上下移动。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型的第一种立体结构图；
15.图2为本实用新型的第二种立体结构图；
16.图3为本实用新型安装架的立体结构图；
17.图4为本实用新型固定架的立体结构图；
18.图5为本实用新型伸缩板的立体结构图；
19.图6为本实用新型连接条的立体结构图；
20.图7为本实用新型伸缩筒的立体结构图；
21.图8为本实用新型放置架的剖视图。
22.图中：1安装架；2固定带；3收缩块；4头枕；5转动筒；6固定架；7固定筒；8第一滑槽；9固定扣；10活动块；11放置架；12连接架；13第一转动把手；14伸缩筒；15第二转动把手；16连接柱；17支撑架；18伸缩板；19第二滑槽；20齿轮盘；21齿轮；22第一弹簧；23连接条；24螺柱；25夹持板；26第二弹簧；27显示器。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-8，本实用新型提供以下技术方案：一种适用于汽车后排使用的多功能车载显示屏，包括安装架1，安装架1的一侧设置有固定带2，安装架1的两端开设有第一滑槽8，第一滑槽8的内部设置有滑块，滑块的底部开设有凹槽，第一滑槽8的内部设置有固定装置，滑块的表面连接有固定架6，固定架6的内部设置有高低调节装置，高低调节装置的一端连接有连接架12，连接架12的内部设置有长短调节装置，长短调节装置的一端连接有夹持装置，夹持装置的内部设置有显示器27，在使用时，通过夹持装置可夹持住显示器27，方便乘客使用，通过第一滑槽8与滑块可调节夹持装置的间隔距离，方便对不同大小的显示器27进行夹持固定。
25.具体的，固定带2的一端设置有收缩块3，收缩块3的一端设置有转动筒5，转动筒5
的一端设置有头枕4，收缩块3的表面与转动筒5的内部开设有螺纹，在使用时，可将固定带2套在汽车前排座椅顶端，然后通过扭动转动筒5，可使转动筒5与收缩块3螺纹连接，在收缩块3的表面进行移动，从而收紧固定带2，顺时针扭动转动筒5可带动转动筒5在收缩块3的表面向前移动，逆时针扭动转动筒5可带动转动筒5在收缩块3的表面向后移动，头枕4可方便前排乘客进行使用。
26.具体的，固定装置包括连接条23，连接条23的底部设置有第一弹簧22，第一弹簧22一端与安装架1的底部连接，连接条23的顶部设置有固定扣9，固定扣9的一端通过第一弹簧22与连接条23连接，连接条23的一端设置有活动块10，在夹持装置调节间隔时，滑块将在固定扣9表面进行移动，可将固定扣9压倒，在调节完毕后，第一弹簧22将带动固定扣9进行复位，从而使固定扣9卡接在滑槽底部的凹槽内，从而对夹持装置的位置进行固定，方便工作人员进行使用，在需要向后调节时，可通过向下按压活动块10，使活动块10带动固定扣9向下移动，从而方便工作人员移动夹持装置。
27.具体的，高低调节装置包括固定筒7，固定筒7的顶部设置有第一转动把手13，固定筒7内部的一端连接有螺柱24，螺柱24的表面连接有伸缩筒14，在调节显示器27高低距离时，可转动第一转动把手13，使第一转动把手13带动固定筒7，固定筒7带动螺柱24转动，通过螺柱24可带动伸缩筒14进行上下移动，从而带动夹持装置与显示器27进行上下移动。
28.具体的，长短调节装置包括伸缩板18，连接架12的两端开设有第二滑槽19，第二滑槽19的内部通过滑块与伸缩板18连接，伸缩板18的内部设置有齿轮21，连接架12的表面设置有支撑架17，支撑架17的底部设置有连接柱16，连接柱16的一端连接有齿轮盘20，齿轮盘20的表面与齿轮21啮合连接，连接柱16的一端穿过齿轮盘20的内部设置有第二转动把手15，伸缩板18的一端与夹持装置连接，在调节显示器27的长短距离时，可通过转动第二转动把手15，使第二转动把手15带动齿轮盘20转动，从而齿轮盘20可带动伸缩板18进行前后移动，从而带动夹持装置与显示器27进行前后移动，方便后排乘客进行使用，第二滑槽19方便伸缩板18进行前后移动，支撑架17与连接柱16可对齿轮盘20进行支撑。
29.具体的，夹持装置包括放置架11，放置架11的内部设置有第二弹簧26，第二弹簧26的一端连接有夹持板25，在固定显示器27时，可将显示器27插入到放置架11内，第二弹簧26与夹持板25可对显示器27进行夹持，也可对显示器27进行减震。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，安装架1、固定带2、收缩块3、头枕4、转动筒5可固定本装置，固定架6、第一滑槽8、固定扣9、活动块10、第一弹簧22、连接条23可调节距离，第一转动把手13、固定筒7、伸缩筒14、螺柱24可调节显示器27的高低，连接架12、第二转动把手15、连接柱16、第二滑槽19、支撑架17、伸缩板18、齿轮盘20、齿轮21可调节长短，放置架11、第二弹簧26、夹持板25可固定显示器27。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。