B立柱内饰板和车辆的制作方法

b立柱内饰板和车辆
技术领域
1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种b立柱内饰板和车辆。


背景技术：

2.随着经济的发展和科学的进步，车辆已经不简简单单的只是代步工具，人们对其实用性和便利性方面提出更高的要求。如何在有限的车内空间内更多更有效的提升汽车储物空间以提升车辆的使用方便性，成了各大车企争相研究的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种b立柱内饰板，旨在通过在b立柱内饰板上增加储物空间以提升车辆的使用方便性。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的b立柱内饰板，包括：
5.上饰板，其上设有安全带滑动插口和拉钩；和
6.下饰板，与所述上饰板拼接，所述下饰板上设有储物结构和出风口，所述储物结构包括盒体和垫板，所述盒体为一端具有开口的中空腔体结构；所述垫板设于所述盒体内。
7.可选地，所述盒体设有透风口。
8.可选地，所述垫板至少环绕部分所述盒体的内壁，并躲避所述透风口处。
9.可选地，所述垫板与所述盒体的底部的接触端设有凹槽。
10.可选地，所述垫板背离所述盒体的一面设有若干凸起。
11.可选地，所述垫板朝向所述开口的一端设有耳部。
12.可选地，所述耳部设于所述垫板与所述盒体的内壁接触的一面，并抵接于所述盒体的所述开口的一端。
13.可选地，所述垫板为橡胶垫。
14.可选地，所述垫板与所述盒体可拆卸连接。
15.本实用新型还提出一种车辆，包括b立柱和所述的b立柱内饰板，所述b立柱内饰板设于所述b立柱上。
16.本实用新型技术方案通过在b立柱内饰板上设置包括盒体和垫板的储物结构，垫板设于盒体内，放置物可通过盒体的开口放置于盒体内，并与盒体内的垫板接触。储物结构的设计，利用了b立柱内饰板中的下饰板与前排座椅之间的间隙，提高了b立柱内饰板的利用率，增加了后排的储物空间，提高了车辆内部空间的储物能力，同时不影响原有座椅的运动间隙要求。盒体内可放置水瓶、折伞等物品，改变了b立柱内饰板上无储物空间的结构，提高了b立柱内饰板中的下饰板的利用率，增加了b立柱内饰板的储物空间，从而提升了车辆的使用方便性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型b立柱内饰板一实施例的结构示意图；
19.图2为图1b立柱内饰板中的下饰板一实施例的结构爆炸图；
20.图3为图2下饰板中的垫板一实施例的结构示意图；
21.图4为图3垫板一实施例的另一视角的结构示意图。
22.附图标号说明：
23.标号名称标号名称10b立柱内饰板40盒体20上饰板41开口21安全带滑动插口42透风口22拉钩50垫板30下饰板51凹槽31出风口52凸起32储物结构53耳部
24.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以a和/或b为例，包括a技术方案、b技术方案，以及a和b同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.随着经济的发展和科学的进步，车辆已经不简简单单的只是代步工具，人们对其实用性和便利性方面提出更高的要求。如何在有限的车内空间内更多更有效的提升汽车储物空间以提升车辆的使用方便性，成了各大车企争相研究的问题。
29.目前，在车辆的仪表板、副仪表板、门板以及行李箱等储物能力都已被极限性的挖掘，但是现有车型的内饰板上的储物能力相对较差。汽车内饰板是汽车主要内饰件之一，安装在车门上，实现装饰车身和隔音降噪的同时实现对乘员的防护，汽车b立柱是主驾侧窗玻
璃和后排侧窗玻璃之间的立柱。尤其是较为宽大的b立柱板利用率较为单一。同时后门板的储物能力相对较差，无法有效放置饮料瓶和折伞等较大的物品，车内乘员在使用车辆的过程中较为不便，鉴于此，本实用新型提出一种b立柱内饰板10。
30.请参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，该b立柱内饰板10包括上饰板20和下饰板30。其中上饰板20上设有安全带滑动插口21和拉钩22，安全带滑动插口21用于安全带的安装，拉钩22可用于悬挂帽子、手帕等物品，提高了b立柱内饰板10的储物能力。
31.下饰板30与上饰板20拼接，以形成整体的b立柱内饰板10。下饰板30上设有储物结构32和出风口31，出风口31用于车辆的空调风的排出。储物结构32包括盒体40和垫板50，盒体40为一端具有开口41的中空腔体结构；垫板50设于盒体40内。
32.具体地，储物结构32包括盒体40和垫板50，盒体40可以是与b立柱内饰板10一体成型结构，盒体40与b立柱内饰板10不可拆卸连接，如此方便盒体40的成型，简化了b立柱内饰板10的生产工艺，提高了b立柱内饰板10的生产效率。盒体40也可以与b立柱内饰板10可拆卸连接，即在b立柱内饰板10上开设有凹槽51，使盒体40可拆卸的容纳于凹槽51内，以实现盒体40与b立柱内饰板10的可拆卸连接，从而方便了盒体40的拆卸，在需要对盒体40进行清理时，只需拆下盒体40即可，提高了对盒体40的清理效率和清洁度，在盒体40有损坏时，只需拆卸进行更换即可，提高了盒体40的更换维修效率，降低了储物结构32的维修成本。
33.盒体40为一端具有开口41的中空腔体结构，放置物可从开口41处放置于中空腔体内，以实现盒体40对放置物的收纳。放置物可以是水杯、水瓶、雨伞等物品。盒体40的截面形状可以是圆形、椭圆形、多边形等，在此不对盒体40的截面形状做限制。以盒体40的截面形状为圆形为例，在一般的车辆中，盒体40的体积尺寸可以是直径为80mm，深度为250mm，一方面，直径为80mm不影响原有座椅的运动间隙要求；另一方面，储物空间深度为250mm以适合大部分的物件存储，提高储物结构32的利用率。当然，盒体40的体积尺寸可以根据车辆的具体情况进行调整，在此，不对盒体40的体积尺寸做限制。
34.为提高盒体40内放置物的透风性，盒体40上设有透风口42，在一实施例中，在盒体40上设有三个透风口42，每个透风口42的尺寸为40mmx10mm。当然，透风口42的形状可以是矩形、圆形、菱形等，透风口42的数量还可以是2个或4个，透风口42的尺寸可以根据储物结构32的尺寸进行设计，在此，不对透风口42的尺寸、形状和数量做限制。尤其是在放置淋湿的雨伞时，可以将湿透的雨伞折叠后放置在储物结构32内，储物结构32设置有透风口42，一方面使储物结构32不易潮湿，另一方面避免了潮湿的雨伞在不透气的腔体内容易产生的异味，再一方面在盒体40内塞满放置物品时，有利于盒体40内外的气压平衡。
35.垫板50设于盒体40内，具体地，垫板50与盒体40可拆卸连接，如此可方便的将垫板50从盒体40内取出，一方面方便了垫板50的清理，简化了对垫板50的清理操作，提高了对垫板50的清理效率，另一方面也避免了放置物与盒体40的直接接触而可能造成的盒体40的脏污，再一方面在垫板50出现损坏时，可以方便的将垫板50取出进行更换，方便了垫板50的维修，降低了盒体40的维修成本。当然，垫板50也可以与盒体40一体成型设计，如此可方便储物结构32的加工成型，提高了储物结构32的生产效率。
36.进一步地，垫板50为橡胶垫，如此，一方面，橡胶垫放置于盒体40内时，可以利用自身的弹性与盒体40的内壁更好的贴合，有利于垫板50与盒体40的抵接接触；另一方面，因橡胶垫自身具有弹性形变，如此在进行橡胶垫和盒体40的加工时，可以允许橡胶垫有一定的
尺寸偏差范围，对垫板50的尺寸精度要求降低，方便了橡胶垫的加工设计，提高了橡胶垫的生产效率。当然，垫板50还可以是硅胶垫、塑料垫等其他材质，只要其能放置于盒体40内即可，在此不对垫板50的具体材质做限制。
37.本实用新型技术方案通过在b立柱内饰板10上设置包括盒体40和垫板50的储物结构32，垫板50设于盒体40内，放置物可通过盒体40的开口41放置于盒体40内，并与盒体40内的垫板50接触。储物结构32的设计，利用了b立柱内饰板10中的下饰板30与前排座椅之间的间隙，提高了b立柱内饰板10的利用率，增加了后排的储物空间，提高了车辆内部空间的储物能力，同时不影响原有座椅的运动间隙要求。盒体40内可放置水瓶、折伞等物品，改变了b立柱内饰板10上无储物空间的结构，提高了b立柱内饰板10中的下饰板30的利用率，增加了b立柱内饰板10的储物空间，从而提升了车辆的使用方便性。
38.进一步地，垫板50至少环绕部分盒体40的内壁，并躲避透风口42处。如此保证了透风口42处的通畅性，使盒体40可以通过透风口42进行盒体40内外的空气的交换。当潮湿的雨伞放置于盒体40内时，避免了潮湿的雨伞在不透气的腔体内容易产生的异味；当在盒体40内塞满放置物品时，有利于盒体40内外的气压平衡。
39.请参照图3和图4，进一步地，为方便垫板50的使用，垫板50与盒体40的底部的接触端设有凹槽51，凹槽51沿垫板50的长度方向延伸有凹槽高度，在本实用新型图中示出的方案中，凹槽高度为10mm，当然凹槽高度可以根据使用情况进行调整设计，在此不对凹槽高度进行限制。如此，当潮湿的雨伞放置于储物结构32内时，雨伞上的雨水可滴落在凹槽51内，增加了储物结构32的蓄水能力，方便了对雨水的清理，避免了雨水因无处收纳而打湿储物结构32的内部。同时，当易散落的物品放置于储物结构32内时，如饼干等小零食，散落的碎屑可收纳于垫板50的凹槽51内，避免了碎屑对储物结构32的污染，也容易对碎屑进行清理。
40.请参照图2和图3，进一步地，为提高放置物在储物结构32中的放置稳定性，在垫板50背离盒体40的一面设有若干凸起52，一方面凸起52增加了放置物与垫板50之间的摩擦力，提高了放置物与垫板50之间的接触稳定性，避免了放置物受外力容易从储物结构32中滑脱，进而避免了滑脱的放置物对人体造成的伤害；另一方面当储物结构32因外力影响发生震动时，凸起52设置可缓冲储物结构32受到的外力，避免了放置物因外力与储物结构32之间发生碰撞造成的异响和损坏，提高了放置物在储物结构32内的安全性。凸起52在垫板50背离盒体40的一面可以呈半球型、圆台型等形状，其在垫板50上可以是规律的矩阵排布也可以是不规律的排布，在此，不对凸起52的形状、数量以及排布方式做限制。当然，也可以在垫板50背离盒体40的一面设有若干的凹点，只要其可以实现储物结构32的防滑功能即可。
41.请参照图3和图4，进一步地，为方便垫板50与盒体40之间的可拆卸连接，垫板50朝向开口41的一端设有耳部53，耳部53设于垫板50与盒体40的内壁接触的一面，并抵接于盒体40的开口41的一端。当需要取出垫板50时，只需要抓住垫板50的耳部53进行抽拉，即可将垫板50从盒体40内取出。当需要放置垫板50时，将垫板50的凹槽51端从盒体40的开口41的一端放入，以使垫板50的凹槽51端与盒体40的底部接触，同时耳部53抵接于盒体40的开口41端。当然，耳部53也可以设置在垫板50沿其长度方向延伸并远离凹槽51的一端，只要其能够实现方便垫板50从盒体40内的取出即可。
42.本实用新型还提出一种汽车(未示出)，该汽车包括b立柱(未示出)和b立柱内饰板
10，该b立柱内饰板10的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，b立柱内饰板10设于b立柱上。
43.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。