用于升降装置的装卸运输及起竖的辅助机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于升降装置的装卸运输及起竖的辅助机构，属于升降装置领域。


背景技术：

2.现有对升降装置的装卸运输及起竖的方式一般采用人工或设备吊装方式，由于升降装置的重量比较大，有些大型升降装置重量达200kg，已经超出两个人的人力搬运范围，需要多人利用抬杠等工具搬运，但是运输车内的空间狭小，多人难以施展，无法实现多人搬运转载，且人工搬运，劳动强度大，效率低；如果采用设备吊装方式对升降装置进行装卸运输及起竖时，由于运输车内的空间狭小，吊装设备受操作空间局限性大，操作不方便，效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出一种用于升降装置的装卸运输及起竖的辅助机构，可实现少量人员在狭小空间内快速完成升降装置的装卸运输及起竖，提高了升降装置的快速部署的能力。
4.本实用新型所述的用于升降装置的装卸运输及起竖的辅助机构，设置在升降装置的下方，升降装置的前部铰接支撑腿一，支撑腿一底部设有脚轮一；升降装置的后部左右分别对应铰接支撑腿二，支撑腿二底部设有脚轮二，支撑腿二后方的升降装置下部左右对应设有脚轮四，支撑腿一前方的升降装置的下方设有与脚轮四高度一致的脚轮三；支撑腿一和升降装置之间还设有辅撑组件一，支撑腿二和升降装置之间还设有辅撑组件二。
5.支撑腿一和支撑腿二分别与升降装置铰接，可以实现支撑腿一和支撑腿二折叠打开。脚轮四底部露出升降装置的底部，且脚轮三与脚轮四高度一致稳定性高，保证升降装置在运输车内以低的高度和重心在运输车内移动，方便升降装置移动至合适的位置进行可靠固定，使支撑装置在运输车内时可以保证水平状态。
6.使用时，升降装置在运输车内，支撑腿一和支撑腿二均处于折叠收起状态，升降装置在脚轮三和脚轮四作用下可以在运输车内平稳移动，当升降装置从运输车上卸下时，将升降装置向运输车外方向移动至支撑腿一全部在运输车外时，打开支撑腿一，使脚轮一着地，然后打开固定辅撑组件一；继续将升降装置在脚轮四和脚轮一作用下继续向运输车外方向移动至支撑腿二全部在运输车外时，打开支撑腿二，使脚轮二着地，然后打开固定辅撑组件二，在脚轮一和脚轮二的作用下，可以推动升降装置至起竖指定位置，固定好本实用新型，将升降装置的头部抬起，以脚轮二与支撑腿二作为旋转轴，将升降装置进行起竖，当升降装置起竖至与水平方向成45
°
7.夹角时，将升降装置尾部与起竖底盘连接，然后继续将升降装置起竖到位，将支撑腿一和支撑腿二全部折叠收起，使升降装置进入预备工作状态。通过本实用新型可实现在较小的空间内，少量人员即可快速将升降装置进行装卸运输，操作方便，且本实用新型使升
降装置在运输车内和运输车外都移动灵活，使升降装置装卸运输时省时省力，使升降装置起竖时，定位牢固，操作方便，安全可靠，效率高，劳动强度下，极大地提高升降装置的快速部署的能力。
8.优选的，所述的支撑腿一与脚轮一之间以及支撑腿二与脚轮二之间分别固定设有高度调节支撑，高度调节支撑可以调节支撑腿一与支撑腿二的高度以适应不同高度的运输车，使升降装置从运输车上卸下时，先展开支撑腿一，调节支撑腿一底部的高度调节支撑，使支撑腿一底部脚轮一着地且升降装置保持水平状态，然后展开支撑腿二，调节支撑腿二底部的高度调节支撑，使支撑腿二底部脚轮二着地且保证升降装置保持水平状态，以提高升降装置装卸运输过程中的稳定性。
9.优选的，所述的脚轮一和脚轮三均采用万向轮，脚轮二和脚轮四均采用自带刹车的定向脚轮，升降装置在运输车内移动时可以通过脚轮三灵活变向，也可以通过脚轮四随时停止；升降装置从运输车上卸下后在地面移动时可以通过脚轮一灵活变向，也可以通过脚轮二随时停止；从而使本实用新型的使用更加灵活，操作更加方便。
10.优选的，所述的辅撑组件一包括斜撑一，斜撑一一端与支撑腿一上部铰接，支撑腿一下部通过弹簧锁销一与斜撑一另一端连接，且支撑腿一和支撑腿二之间的升降装置上设有斜撑连接件一，斜撑连接件一下部设有弹簧锁销二，斜撑连接件一可采用卡箍件；当支撑腿一处于折叠收起状态时，斜撑一嵌藏于支撑腿一的u型截面凹槽内且斜撑一下部与弹簧锁销一的锁销固定连接，当支撑腿一打开后，将弹簧锁销一的锁销摁下脱离斜撑一，然后将斜撑一打开，使斜撑一扣在弹簧锁销二的锁销上固定；从而斜撑一的设置增加了支撑腿一的牢固性。
11.优选的，所述的辅撑组件二包括斜撑二，斜撑二一端与支撑腿二上部铰接，支撑腿二下部通过弹簧锁销三与斜撑二另一端连接，且支撑腿一和支撑腿二之间的升降装置上还设有斜撑连接件二，斜撑连接件二下部设有弹簧锁销四，斜撑连接件二也采用卡箍件；当支撑腿二处于折叠收起状态时，斜撑二嵌藏于支撑腿二的u型截面凹槽内且斜撑二下部与弹簧锁销三的锁销固定连接，当支撑腿二打开后，将弹簧锁销三的锁销摁下脱离斜撑二，然后将斜撑二打开，使斜撑二扣在弹簧锁销四的锁销上固定；从而斜撑二的设置增加了支撑腿二的牢固性。
12.优选的，所述的支撑腿一通过卡箍一与升降装置连接，卡箍一下部与支撑腿一铰接。由于升降装置外壁一般采用圆形结构，支撑腿一使用卡箍一与升降装置连接，卡箍一与升降装置外壁可以贴合更加紧密，牢固性更高。
13.优选的，所述的支撑腿二通过转接件和卡箍二与升降装置连接，卡箍二上部连接升降装置的外周，卡箍二下部固定连接转接件上部，转接件下部分别铰接左右对应设置的支撑腿二。由于升降装置外壁一般采用圆形结构，支撑腿二使用卡箍二与升降装置连接，卡箍二与升降装置外壁可以贴合更加紧密，牢固性更高。
14.优选的，所述的脚轮三通过卡箍三与升降装置连接，卡箍三底部可以通过固定一定长度的连接柱与脚轮三连接，以保证脚轮三与脚轮四高度一致，使升降装置在运输车内时可以保证水平状态。
15.本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
16.本实用新型结构设计合理，通过脚轮三和脚轮四实现升降装置在运输车内移动灵
活，通过脚轮一和脚轮二实现升降装置在运输车外的地面上的移动灵活，不需要人为搬运，降低劳动力；本实用新型通过设置可折叠的支撑腿一和支撑腿二，使本实用新型使用更加灵活方便，且支撑腿一和支撑腿二底部均设有高度调节支撑，使本实用新型从运输车上卸下时，支撑腿一和支撑腿二依次着地时升降装置可以保持水平状态，可以适应不同高度的运输车，适用性强，使升降装置装卸运输时方便，效率高；当升降装置起竖时，锁住脚轮二，将升降装置的头部抬起，支撑腿二和脚轮二可以作为旋转轴，将升降装置进行起竖，使起竖过程中定位牢固，操作方便，且降低了工作人员的劳动轻度，起竖效率高，安全可靠性高。
附图说明
17.图1、升降装置在运输车内时的本实用新型示意图；
18.图2、升降装置卸车时支撑腿一打开状态的本实用新型示意图；
19.图3、升降装置卸车时斜撑一打开状态的本实用新型示意图；
20.图4、升降装置卸车时支撑腿二打开状态的本实用新型示意图；
21.图5、升降装置卸车时斜撑二打开状态的本实用新型示意图；
22.图6、升降装置卸车脱离运输车时的本实用新型示意图；
23.图7、升降装置起竖至与水平方向成45
°
夹角时示意图；
24.图8、升降装置起竖完成时的示意图；
25.图9、升降装置预备工作时的示意图。
26.图中：1、运输车；2、升降装置；3、卡箍一；4、弹簧锁销二；5、斜撑连接件一；6、弹簧锁销四；7、斜撑连接件二；8、卡箍二；9、脚轮四；10、脚轮一；11、斜撑二；12、弹簧锁销一；13、弹簧锁销三；14、高度调节支撑；15、斜撑一；16、脚轮二；17、支撑腿一；18、脚轮三；19、卡箍三；20、支撑腿二；21、转接件。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
28.如图1-图9所示，本实用新型所述的用于升降装置的装卸运输及起竖的辅助机构，设置在升降装置2的下方，升降装置2的前部铰接支撑腿一17，支撑腿一17底部设有脚轮一10；升降装置2的后部左右分别对应铰接支撑腿二20，支撑腿二20底部设有脚轮二16，支撑腿二20后方的升降装置2下部左右对应设有脚轮四9，支撑腿一17前方的升降装置2的下方设有与脚轮四9高度一致的脚轮三18；支撑腿一17和升降装置2之间还设有辅撑组件一，支撑腿二20和升降装置2之间还设有辅撑组件二。
29.本实施例中：
30.支撑腿一17与脚轮一10之间以及支撑腿二20与脚轮二16之间分别固定设有高度调节支撑14，高度调节支撑14可以调节支撑腿一17与支撑腿二20的高度以适应不同高度的运输车1，使升降装置2从运输车1上卸下时，先展开支撑腿一17，调节支撑腿一17底部的高度调节支撑14，使支撑腿一17底部脚轮一10着地且升降装置2保持水平状态，然后展开支撑腿二20，调节支撑腿二20底部的高度调节支撑14，使支撑腿二20底部脚轮二16着地且保证升降装置2保持水平状态，以提高升降装置2装卸运输过程中的稳定性。
31.脚轮一10和脚轮三18均采用万向轮，脚轮二16和脚轮四9均采用自带刹车的定向
脚轮，升降装置2在运输车1内移动时可以通过脚轮三18灵活变向，也可以通过脚轮四9随时停止；升降装置2从运输车1上卸下后在地面移动时可以通过脚轮一10灵活变向，也可以通过脚轮二16随时停止；从而使本实用新型的使用更加灵活，操作更加方便。
32.辅撑组件一包括斜撑一15，斜撑一15一端与支撑腿一17上部铰接，支撑腿一17下部通过弹簧锁销一12与斜撑一15另一端连接，且支撑腿一17和支撑腿二20之间的升降装置2上设有斜撑连接件一5，斜撑连接件一5下部设有弹簧锁销二4，斜撑连接件一5可采用卡箍件；当支撑腿一17处于折叠收起状态时，斜撑一15嵌藏于支撑腿一17的u型截面凹槽内且斜撑一15下部与弹簧锁销一12的锁销固定连接，当支撑腿一17打开后，将弹簧锁销一12的锁销摁下脱离斜撑一15，然后将斜撑一15打开，使斜撑一15扣在弹簧锁销二4的锁销上固定；从而斜撑一15的设置增加了支撑腿一17的牢固性。
33.辅撑组件二包括斜撑二11，斜撑二11一端与支撑腿二20上部铰接，支撑腿二20下部通过弹簧锁销三13与斜撑二11另一端连接，且支撑腿一17和支撑腿二20之间的升降装置2上设有斜撑连接件二7，斜撑连接件二7下部设有弹簧锁销四6，斜撑连接件二7也采用卡箍件；当支撑腿二20处于折叠收起状态时，斜撑二11嵌藏于支撑腿二20的u型截面凹槽内且斜撑二11下部与弹簧锁销三13的锁销固定连接，当支撑腿二20打开后，将弹簧锁销三13的锁销摁下脱离斜撑二11，然后将斜撑二11打开，使斜撑二11扣在弹簧锁销四6的锁销上固定；从而斜撑二11的设置增加了支撑腿二20的牢固性。
34.支撑腿一17通过卡箍一3与升降装置2连接，卡箍一3下部与支撑腿一17铰接。由于升降装置2外壁一般采用圆形结构，支撑腿一17使用卡箍一3与升降装置2连接，卡箍一3与升降装置2外壁可以贴合更加紧密，牢固性更高。
35.支撑腿二20通过转接件21和卡箍二8与升降装置2连接，卡箍二8上部连接升降装置2的外周，卡箍二8下部固定连接转接件21上部，转接件21下部分别铰接左右对应设置的支撑腿二20。由于升降装置2外壁一般采用圆形结构，支撑腿二20使用卡箍二8与升降装置2连接，卡箍二8与升降装置2外壁可以贴合更加紧密，牢固性更高。
36.脚轮三18通过卡箍三19与升降装置2连接，卡箍三19底部可以通过固定一定长度的连接柱与脚轮三18连接，以保证脚轮三18与脚轮四9高度一致，使升降装置2在运输车1内可以保证水平状态。
37.具体工作过程，(如图1)升降装置2在运输车1内，支撑腿一17和支撑腿二20均处于折叠收起状态，且斜撑一15和斜撑二11均分别收起嵌藏于支撑腿一17和支撑腿二20上，然后升降装置2在脚轮三18和脚轮四9作用下在运输车1内平稳移动；(如图2)当升降装置2从运输车1上卸下时，将升降装置2向运输车1外方向移动至支撑腿一17全部在运输车1外时，展开支撑腿一17，调节支撑腿一17底部的高度调节支撑14，使脚轮一10着地；(如图3)将弹簧锁销一12的锁销摁下脱离斜撑一15，然后将斜撑一15打开，使斜撑一15扣在弹簧锁销二4的锁销上固定；(如图4)继续将升降装置2在脚轮四9和脚轮一10作用下继续向运输车1外方向移动至支撑腿二20全部在运输车1外时，展开支撑腿二20，调节支撑腿二20底部的高度调节支撑14，使支撑腿二20底部脚轮二16着地；(如图5)将弹簧锁销三13的锁销摁下脱离斜撑二11，然后将斜撑二11打开，使斜撑二11扣在弹簧锁销四6的锁销上固定，从而将升降装置2从运输车1上卸下(如图6)；(如图7)在脚轮一10和脚轮二16的作用下，推动升降装置2至起竖指定位置，将脚轮二16锁住，然后抬起升降装置2的头部，以脚轮二16与支撑腿二20作为
旋转轴，将升降装置2进行起竖，当升降装置2起竖至与水平方向成45
°
夹角时，将升降装置2尾部与起竖底盘通过铰接方式连接；(如图8)然后继续将升降装置2起竖到位，将斜撑一15和斜撑二11分别收起嵌藏于支撑腿一17和支撑腿二20上，然后将支撑腿一17和支撑腿二20全部折叠收起，使升降装置2进入预备工作状态(如图9)。
38.支撑腿一17和支撑腿二20分别与升降装置2铰接，可以实现支撑腿一17和支撑腿二20折叠打开。脚轮四9底部露出升降装置2的底部，且脚轮三18与脚轮四9高度一致稳定性高，保证升降装置2在运输车1内以低的高度和重心在运输车1内移动，方便升降装置2移动至合适的位置进行可靠固定，使升降装置2在运输车1内可以保证水平状态。