提示装置及车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车后视镜技术领域，特别涉及一种提示装置及车辆。


背景技术：

2.后视镜通常装配于汽车车身的左右两侧，便于驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息，以扩大驾驶员的视野范围。
3.相关技术中，后视镜具有镜片，驾驶员可以通过观察镜片上面的镜像来知晓路况信息。然而，目前后视镜的功能较为单一，在很多情况下难以为驾驶员起到提示作用，例如，当车辆在诸如暴雨等较为恶劣天气情况下行驶时，后视镜的镜片上易产生雾气或存留水滴，使驾驶员难以通过后视镜来确定路况信息。


技术实现要素：

4.鉴于此，本技术提供一种提示装置及车辆，以增加后视镜的提示功能，有效保障驾驶员的行车安全。
5.具体而言，包括以下的技术方案：
6.一方面，本技术实施例提供了一种提示装置，应用于车辆，所述装置包括至少一个后视镜组件；
7.所述后视镜组件包括后视镜和第一摄像头，所述第一摄像头位于所述后视镜上，并朝向背离所述车辆的驾驶方向；所述后视镜包括壳体、镜片和提示件，所述提示件与所述镜片位于所述壳体的同一侧。
8.在一些实施例中，在沿所述车辆的高度方向上，所述提示件位于所述镜片的下部。
9.在一些实施例中，所述提示件与所述镜片的面积之比大于且小于
10.在一些实施例中，所述提示件为条形显示灯，所述显示灯适于显示不同的提示颜色，所述提示颜色包括红色、黄色、蓝色。
11.在一些实施例中，所述提示件为条形显示屏，所述显示屏适于显示提示信息，所述提示信息包括文字、图片。
12.在一些实施例中，所述第一摄像头位于所述壳体远离所述车辆的一侧，并在所述后视镜处于折叠使用状态或非折叠使用状态时均朝向背离所述车辆的驾驶方向。
13.在一些实施例中，所述后视镜组件的个数为两个，两个所述后视镜组件位于所述车辆相对的两侧。
14.在一些实施例中，所述装置还包括至少一个第二摄像头；
15.所述至少一个第二摄像头位于所述车辆的前部。
16.在一些实施例中，所述装置还包括显示器，所述显示器位于所述车辆的内部。
17.另一方面，本技术实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如上述一方面所述的提示装置。
18.本技术实施例提供的提示装置，通过在后视镜上设置朝向背离车辆的驾驶方向的第一摄像头，使得第一摄像头采集的图像可以以信号的形式传递给控制器，继而控制器生成的提示信号可以传递给位于后视镜上的提示件，以提示驾驶人员注意路况，增加了后视镜的提示功能，有效保障驾驶员的行车安全。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本技术实施例提供的提示装置中后视镜组件的结构示意图；
21.图2为本技术实施例提供的提示装置中后视镜组件与车辆的车身连接结构示意图；
22.图3为本技术实施例提供的提示装置中后视镜组件的非折叠使用状态示意图；
23.图4为本技术实施例提供的提示装置中后视镜组件的折叠使用状态示意图；
24.图5为本技术实施例提供的提示装置中显示器的位置示意图；
25.图6为本技术实施例提供的车辆示意图。
26.图中的附图标记分别表示：
27.1-后视镜组件；11-后视镜；111-壳体；112-镜片；113-提示件；114-可转动件；12-第一摄像头；2-第二摄像头；3-显示器。
具体实施方式
28.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.本技术实施例中所涉及的方位名词，如“上”、“下”、“侧”等，一般以图1中所示方位的相对关系为基准，且采用这些方位名词仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关系，并不是为了描述绝对的方位。在产品以不同姿态摆放时，方位可能发生变化，例如“上”、“下”可能互换。
30.为使本技术的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
31.后视镜为车辆的必备组件之一。传统后视镜基于镜面对光线的反射原理，以向驾驶员显示道路两侧后方的交通信息。后视镜通常装配于汽车车身的左右两侧，便于驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息，以扩大驾驶员的视野范围。
32.目前的后视镜仅具有镜片，使得驾驶员只能通过观察镜面来获取外界信息，导致后视镜的功能较为单一，特别是在诸如暴雨等较为恶劣天气情况下，后视镜的镜片上易产生雾气或存留水滴，使驾驶员难以通过后视镜来确定路况信息。
33.为了解决相关技术中存在的问题，本技术实施例提供了一种提示装置，其结构示
意图如图1所示。
34.参见图1，本技术实施例提供的提示装置包括至少一个后视镜组件1。
35.其中，后视镜组件1包括后视镜11和第一摄像头12，第一摄像头12位于后视镜11上，并朝向背离车辆的驾驶方向；后视镜11包括壳体111、镜片112和提示件113，提示件113与镜片112位于壳体111的同一侧。
36.本技术实施例提供的提示装置的工作原理为：
37.通过在后视镜11上设置朝向背离车辆的驾驶方向的第一摄像头12，使得第一摄像头12采集的图像可以以信号的形式传递给控制器，继而控制器生成的提示信号可以传递给位于后视镜11上的提示件113，以提示驾驶人员注意路况。
38.因此，本技术实施例提供的提示装置增加了后视镜11的提示功能，有效保障驾驶员的行车安全。
39.下面对本实施例提供的提示装置的结构进行进一步地描述说明：
40.目前，受到停车空间大小的影响，车辆在倒车入库时，后视镜11易造成剐蹭。为了避免后视镜11造成剐蹭，可以将后视镜11设置为可折叠后视镜。
41.在一些实施例中，参见图2，壳体111与车辆的车身之间的连接处可以设置有可转动件114，利用该可转动件114，可以使得后视镜11朝向车身折叠。
42.可选的，可转动件114为滚珠。
43.可选的，可转动件114的个数为至少两个。举例来说，参见图2，可转动件114的个数为三个。
44.可以理解的是，后视镜11具有非折叠使用状态和折叠使用状态。在非折叠使用状态时，如图3所示，镜片112朝向车辆驾驶方向后侧，驾驶员可以观察到镜片112和提示件113；在折叠使用状态时，如图4所示，镜片112朝向车身，此时，车辆的宽度可以得到减小，大大提高了车辆在狭窄道路环境的通过率，降低了车辆被剐蹭的可能性。
45.对于镜片112而言，镜片112可以为平面镜，为驾驶员反射出与目视大小相同的路况图像，且由于平面镜的反射不会造成图像变形，因此可以较为清晰地呈现车辆侧方及后方的路况信息。
46.可选的，镜片112还可以为凸面镜。由于凸面镜具有散光作用，因而会使反射得到的图像产生变形，但同时可以使驾驶员观察到更大的视野范围。
47.在一些实施例中，在沿车辆的高度方向上，提示件113位于镜片112的下部。如此设置，便于安装，且尽可能地确保驾驶员具有最大的视野范围。
48.在一些实施例中，参见图1，提示件113与镜片112的面积之比大于且小于以确保后视镜具有足够大的成像面积，同时保障提示件具有一定的显示面积。
49.可以理解的是，当提示件113与镜片112的面积比例过大时，驾驶员通过后视镜11可观察到的视野较小，影响驾驶员对于路况的观测；当提示件113与镜片112的面积比例过小时，驾驶员难以迅速观察到提示件113所提供的提示信息。
50.举例来说，提示件113与镜片112的面积之比可以为
51.对于提示件113而言，提示件113可以为条形显示灯，显示灯适于显示不同的提示
颜色，提示颜色包括红色、黄色、蓝色。
52.驾驶员可以通过观察条形显示灯的颜色，根据提示颜色判断路况需要注意的程度，举例来说，当提示颜色仅包括红色、黄色和蓝色时，提示级别可以依次为高、中、低。
53.举例来说，当与后方或侧方车辆的距离保持50m以上的安全距离时，条形显示灯不显示或者显示为蓝色；当与后方或侧方车辆的距离大于15m且小于50m时，条形显示灯显示黄色；当与后方或侧方车辆的距离在15m以内时，条形显示灯显示为红色。
54.在一些实施例中，提示件113还可以为条形显示屏，条形显示屏适于显示提示信息，提示信息包括文字、图片。
55.在一些实施例中，驾驶员可以根据提示信息判断路况。
56.可选的，提示信息可以以图片或文字形式显示在显示屏上，便于驾驶员更为直观地了解到目前车辆所处道路的情况。
57.举例来说，当与后方车辆距离较近时，显示屏上可以显示“注意后方来车”的文字，同时显示对应提示图，以为驾驶员提供路况的提示信息。
58.可选的，提示件113不仅可以提供路况的提示信息，也可以对驾驶员的危险操作进行预警。例如，当驾驶员在未打转向灯的情况下向左侧车道变道时，左侧后视镜组件1的提示件113工作，使驾驶员获取提示信息，并提示驾驶员补打转向灯。
59.对于第一摄像头12而言，参见图1，第一摄像头12位于壳体111远离车辆的一侧，并在后视镜11处于折叠使用状态或非折叠使用状态时均朝向背离车辆的驾驶方向。
60.如此设置，可以使第一摄像头12接收到车辆后方的图像信息，并将图像信息传递给控制器，以生成提示信息。
61.当后方车辆变道行驶时，第一摄像头12接收信息，通过控制器传递至提示件113，提示件113工作，使驾驶员获取提示信息。
62.在上述结构的基础上，参见图6，本技术实施例提供的提示装置还包括至少一个第二摄像头2。
63.其中，至少一个第二摄像头2位于车辆的前部，第二摄像头2适于接收车辆前方的路况信息，并将图像信息传递给控制器，以生成提示信息。
64.当前方车辆减速行驶时，第二摄像头2接收信息，通过控制器传递至提示件113，提示件113工作，使驾驶员获取提示信息。
65.在一些实施例中，参见图6，后视镜组件1的个数为两个，两个后视镜组件1位于车辆相对的两侧。
66.可以理解的是，一侧的提示件113仅提供该侧路况的提示信息。
67.举例来说，当后方车辆变道行驶至车辆的右侧车道时，第一摄像头12接收图像信息，位于车辆右侧的后视镜组件1的提示件113工作，使驾驶员获取提示信息。
68.本技术实施例提供的提示装置还包括显示器3，参见图5，显示器3位于车辆的内部。
69.在一些实施例中，第一摄像头12接收车辆后方的图像信息，并将图像信息传递给控制器，进而将图像信息传递给显示器3，使驾驶员接收到车辆后方的路况信息。
70.当车辆行驶于较窄空间时，驾驶员将后视镜11折叠，通过观察车内显示器3所显示的图像信息，即可获取车辆后方和侧方的路况信息。
71.在一种可能的示例中，对本技术实施例所提供的提示装置在不同情况下的使用步骤进行描述：
72.(1)在道路较为宽阔的路段行驶过程中：
73.将后视镜11保持在展开状态，驾驶员可以通过观察后视镜组件1中的镜片112和提示件113获取道路的提示信息。
74.(2)在道路较为狭窄的路段行驶过程中或需要倒车移库时：
75.将后视镜11折叠至贴紧车身，打开显示器3，驾驶员可通过观察显示器3所显示的画面来获取车辆侧方和后方的图像信息。
76.另外，本技术实施例还提供了一种车辆，其结构示意图参见图6。
77.基于如上述实施例提供的提示装置，通过在后视镜上设置朝向背离车辆的驾驶方向的第一摄像头，使得第一摄像头采集的图像可以以信号的形式传递给控制器，继而控制器生成的提示信号可以传递给位于后视镜上的提示件，以提示驾驶人员注意路况，增加了后视镜的提示功能，有效保障驾驶员的行车安全。
78.在本技术中，术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
79.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的本技术后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的。
80.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。