一种可调节的汽车踏板的制作方法

1.本实用新型属于汽车踏板技术领域，具体涉及一种可调节的汽车踏板。


背景技术：

2.目前市场上的车型中，驾驶员座椅及方向盘都可以随着不同百分位驾驶员的需要而调整，但是油门踏板的踩踏面仅仅适用于设计状态的驾驶员，即舒适度是按照百分之九十五的人群而设计。
3.现有的车型中，油门踏板踩踏面固定不变，不能满足除百分之九十五的其他驾驶员舒适度要求，特别是身高偏低的的驾驶员长时间驾驶车辆时，踩踏油门踏板的右脚会容易累。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种可调节的汽车踏板解决了油门踏板踩踏面固定不变，不能调节大小和角度的问题。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
6.一种可调节的汽车踏板，包括踏板本体，所述踏板本体背面设有踏板臂，所述踏板臂的另一侧设有固定座，所述踏板本体内设有空腔，所述空腔内设有活动面板，所述活动面板为可抽取式，所述活动面板远离踏板本体的一侧设有限位板，所述踏板本体和活动面板之间设有调节装置，所述踏板臂与踏板本体和固定座之间均设有球面轴承。
7.进一步的，所述调节装置包括固定板和活动板，所述固定板与踏板本体内壁连接，所述活动板与活动面板内壁连接，所述固定板两侧设有第一空腔，所述活动板安装在第一空腔内，所述第一空腔和活动板以固定板为中心左右对称分布，所述活动板与固定板之间设有弹簧，所述弹簧设置在第一空腔内，所述活动板内设有第二空腔，所述第二空腔靠近弹簧的一侧设有挡片。
8.进一步的，所述固定板接近踏板本体内壁的一侧设有第一开口，所述第一开口设有若干个，所述第一开口以固定板为中心左右对称分布，所述活动板接近踏板本体内壁的一侧设有第二开口。
9.进一步的，所述挡片呈u字型，所述挡片的一侧设有卡块，所述卡块设置在第二开口内，所述卡块与第一开口、第二开口相匹配。
10.进一步的，所述球面轴承包括连接座，所述连接座内设有凹槽，所述凹槽内放置球块，所述球块伸出凹槽的一侧设有连接杆，连接杆的另一侧与踏板臂相连接，所述连接座与球块之间靠螺栓固定，所述螺栓以连接座为中心左右对称分布。
11.进一步的，所述固定板与踏板之间靠第一螺栓连接，所述活动板与活动面板之间靠第二螺栓连接。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1.调节装置可以控制活动面板的推拉，拉动活动板，弹簧张开或者收缩，当第一开
口与第二开口相对时，第二开口内的卡块进入第一开口，以此活动板与固定板卡接固定，当需要再次调节时，将卡块向内部推动，卡块离开第一开口回到第二开口内，拉动活动板，卡块因固定板内壁的限位固定在第二开口内，根据实际需求拉动活动面板调节踏板大小。
14.2.球面轴承装卸简单、方便调节，球块可以根据实际需求转动方向，螺栓用于固定球块防止晃动。
附图说明
15.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
16.图1为本实用新型踏板本体和活动面板表面结构示意图；
17.图2为本实用新型结构示意图；
18.图3为本实用新型调节装置结构示意图；
19.图4为本实用新型球面轴承结构示意图。
20.其中：1、踏板本体；2、踏板臂；3、固定座；4、活动面板；5、限位板； 6、调节装置；601、固定板；602、活动板；603、第一空腔；604、第二空腔； 605、弹簧；606、挡片；607、第一开口；608、第二开口；609、卡块；7、球面轴承；701、连接座；702、凹槽；703、球块；704、连接杆；705、螺栓；8、第一螺栓；9、第二螺栓。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
22.实施例1，参照图1和图2，本实用新型包括踏板本体1，踏板本体1背面设有踏板臂2，踏板臂2的另一侧设有固定座3，踏板本体1内设有空腔，空腔内设有活动面板4，活动面板4为可抽取式，活动面板4远离踏板本体1的一侧设有限位板5，活动面板4可根据实际需求向外部抽出或者推回，限位板5可以防止因突然的冲击导致滑出踏板造成伤害。
23.参照图3，踏板本体1和活动面板4之间设有调节装置6，调节装置6包括固定板601和活动板602，固定板601与踏板本体1内壁连接，活动板602与活动面板4内壁连接，固定板601两侧设有第一空腔603，活动板602安装在第一空腔603内，第一空腔603和活动板602以固定板601为中心左右对称分布，活动板602与固定板601之间设有弹簧605，弹簧605设置在第一空腔603内，踏板本体1和活动面板4之间靠固定板601和活动板602的移动而移动，弹簧 605对活动板602有一定的限位作用，防止冲力导致活动板602滑出踏板本体1 而造成人员伤害。
24.固定板601接近踏板本体1内壁的一侧设有第一开口607，第一开口607设有若干个，第一开口607以固定板601为中心左右对称分布，活动板602接近踏板本体1内壁的一侧设有第二开口608，活动板602内设有第二空腔604，第二空腔604靠近弹簧605的一侧设有挡片606挡片606呈u字型，挡片606的一侧设有卡块609，卡块609设置在第二开口608内，卡块609与第一开口607、第二开口608相匹配，需要调节活动面板4长度时，拉动活动板602，弹簧605 张开或者收缩，当第一开口607与第二开口608相对时，第二开口608内的卡块609进入第一开口607，以此活动板602与固定板601卡接固定，当需要再次调节时，将卡块609向内部推动，卡块609离开第一开口607回到第二开口608 内，拉动活动板602，卡块609因固定板
601内壁的限位固定在第二开口608内，第一开口607设为若干个，可以根据实际需求拉动活动板602给卡块609寻找一个适合的第一开口607进行可接。
25.参照图1，固定板601与踏板本体1之间靠第一螺栓8连接，活动板602与活动面板4之间靠第二螺栓9连接，固定板601、活动板602与踏板本体1、活动面板4之间为可拆卸连接，方便更换内部零件，且对固定板601、活动板602 有一定的保护作用。
26.实施例2，参照图4，踏板臂2与踏板本体1和固定座3之间均设有球面轴承7，球面轴承7包括连接座701，连接座701内设有凹槽702，凹槽702内放置球块703，球块703伸出凹槽702的一侧设有连接杆704，连接杆704的另一侧与踏板臂相连接，连接座701与球块703之间靠螺栓705固定，螺栓705以连接座701为中心左右对称分布，球面轴承7装卸简单、方便调节，球块703 可以根据实际需求转动方向，螺栓705用于固定球块703防止晃动。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。