防坠组件、升降机构及洗车机的制作方法

1.本实用新型涉及洗车设备技术领域，尤其是涉及一种防坠组件、升降机构及洗车机。


背景技术：

2.洗车机用于汽车的清洗，主要具有吹风、喷水和刷洗等功能，能够高效去除附着于汽车表面的污垢，具有高效、节能等特点。目前，一些洗车机通过设置于上部的上风机组件从顶部向汽车吹风，以快速吹干清洗完成的汽车，避免形成水渍。而在实际适用过程中，上风机组件具有坠落风险，从而对汽车造成损伤，并存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种防坠组件，能够有效防止上风机组件坠落，从而提高洗车机的安全性。
4.本实用新型还提出一种具有上述防坠组件的升降机构及一种具有该升降机构的洗车机。
5.根据本实用新型第一方面实施例的防坠组件，包括：
6.导轨，沿上下方向延伸，所述导轨沿上下方向设置有多个卡孔；
7.连接件，滑动连接于所述导轨，用于连接风箱，所述连接件对应于所述卡孔的排布位置设置有开槽；
8.卡接件，位于所述连接件的背离所述导轨的一侧且转动连接于所述连接件，包括卡接部和抵持部，所述抵持部用于连接驱动机构，所述抵持部在所述驱动机构的驱使下抵持于所述连接件，并能够带动所述连接件沿所述导轨移动，所述卡接部位于所述开槽中，当所述抵持部抵持于所述连接件，所述卡接部位于所述卡孔的外部；
9.弹性件，连接于所述连接件和所述卡接件，所述弹性件提供弹性力使所述卡接部朝向所述导轨转动至所述卡接部卡入所述卡孔内。
10.本实用新型实施例的防坠组件至少具有如下有益效果：驱动机构连接于抵持部，并使抵持部保持抵持连接件，因此，卡接部保持位于卡孔的外部，当驱动机构与抵持部的连接断开，即抵持件脱离驱动机构的作用力，此时，弹性件的弹性力使卡接部朝向导轨转动至卡入所述卡孔内，从而阻挡连接件和导轨的相对移动，可有效避免风箱坠落。根据本实用新型一些实施例的防坠组件，所述卡接件还包括转动部，所述转动部转动连接于所述连接件，所述卡接部和所述抵持部固定连接于所述转动部，并朝所述转动部的旋转轴的径向延伸。
11.根据本实用新型一些实施例的防坠组件，所述卡接件还包括转动部，所述转动部包括固定件和转轴，所述固定件固定连接于所述连接件，所述转轴转动连接于所述固定件，所述卡接部和所述抵持部分别固定连接于所述转轴并沿所述转轴的轴向间隔设置。
12.根据本实用新型一些实施例的防坠组件，所述连接件上对应于所述抵持部的位置设置有避让槽，所述抵持部能够穿过所述避让槽。
13.根据本实用新型一些实施例的防坠组件，所述连接件包括第一连接块、第二连接块和滚轮，所述卡接件连接于所述第一连接块，所述第二连接块朝向所述导轨的一侧转动连接有滚轮，所述导轨设置有滑槽，所述滚轮位于所述滑槽中并能沿所述滑槽滚动，所述第二连接块上设置有所述开槽。
14.根据本实用新型一些实施例的防坠组件，所述第一连接块背离所述导轨的一侧设置有容纳槽，所述卡接件设置于所述容纳槽内，所述抵持部能够抵持于所述容纳槽的槽壁。
15.本实用新型第二方面实施例的升降机构，包括：
16.两个上述第一方面实施例的防坠组件，两个所述防坠组件分别对应设置于风箱的两侧，两个所述防坠组件的所述连接件分别连接于所述风箱；
17.驱动机构，包括驱动组件、第一传动带和第二传动带，所述第一传动带和所述第二传动带分别连接于两个所述防坠组件的所述抵持部，两个所述抵持部分别在所述第一传动带和所述第二传动带的作用下保持抵持所述连接件；所述驱动组件用于驱动所述第一传动带和所述第二传动带同步运动以带动两个所述防坠组件的所述连接件沿所述导轨同步移动。
18.本实用新型实施例的升降机构至少具有如下有益效果：驱动机构通过驱动组件、第一传动带和第二传动带能够驱动两个防坠组件的连接件沿导轨移动，从而能够带动风箱升降运动，而两个防坠组件分别对应设置于风箱的两侧，因此，第一传动带或第二传动带断开时，弹性件的弹性力能够驱使卡接件转动从而将卡接部卡入卡孔内，从而防止风箱坠落，提高了升降机构的安全性。
19.在一些实施例的升降机构中，所述第一传动带和所述第二传动带分别通过皮带扣连接于两个所述抵持部。
20.本实用新型第三方面实施例的洗车机，包括：
21.机架；
22.上风机组件，包括风箱，所述风箱内设置有风机；
23.上述第二方面实施例的升降机构，所述驱动组件连接于所述机架，两个所述防坠组件的所述导轨分别连接于所述机架，两个所述连接件分别连接于所述风箱的两侧，所述驱动组件用于驱动两个所述连接件沿所述导轨同步移动以带动所述风箱升降运动，卡入所述卡孔的所述卡接部能够抵持于所述机架。
24.本实用新型第三方面实施例的洗车机至少具有如下有益效果：通过升降机构实现了上风机组件的升降，从而能够适应不同高度的汽车，提高吹干效率，并且设置防坠组件，能够防止故障时上风机组件坠落，从而保障洗车机的安全性。
25.根据本实用新型一些实施例的洗车机，所述机架包括龙门架，两个所述导轨分别连接于所述龙门架的两个纵梁，且所述卡孔相互朝向，所述防坠组件的两个所述卡接件相互朝向。
26.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
27.图1为本实用新型一实施例的升降机构的结构示意图；
28.图2为图1中的a处局部有放大示意图；
29.图3为图2中的卡接件及相关结构示意图；
30.图4为图1中的位于右侧的防坠组件的结构示意图；
31.图5为图4中的连接件及卡接件的结构示意图；
32.图6为图5的另一视角的示意图；
33.图7为图4所示实施例的沿b-b截面剖视的局部示意图。
34.附图标记：
35.上风机组件100，风箱110；
36.防坠组件200；
37.导轨210，卡孔211，滑槽212；
38.连接件220，第一连接块221，第二连接块222，开槽223，滚轮224，容纳槽225，避让槽226，盖板227，开口228；
39.卡接件230，转动部231，卡接部232，抵持部233，转轴234，固定件235；
40.弹性件240；
41.第一传动带310，第二传动带320，皮带扣330。
具体实施方式
42.以下将结合实施例对本实用新型的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
43.在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
44.在本实用新型实施例的描述中，如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”、“安装”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接、安装在另一个特征上。在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
45.参考图1至图7，本实用新型第一方面实施例提供了一种防坠组件，包括导轨210、连接件220、卡接件230和弹性件240。导轨210沿垂直方向延伸，并且导轨210上沿垂直方向设置有多个卡孔211。连接件220，滑动连接于导轨210，用于连接风箱110，连接件220对应于卡孔211的排布位置设置有开槽223。卡接件230，位于连接件220的背离导轨210的一侧，包括卡接部232和抵持部233，抵持部233用于连接驱动机构，抵持部233在驱动机构的驱使下抵持于连接件220，并能够带动连接件220沿导轨210移动，卡接部232位于开槽223中，当抵持部233抵持于连接件220，卡接部232位于卡孔211的外部，避免干涉连接件220和导轨210
之间的相对运动。
46.弹性件240连接于连接件220和卡接件230，弹性件240提供弹性力使卡接部232朝向导轨210转动。因此，当驱动机构连接于抵持部233并使抵持部233保持抵持连接件220，此时，卡接部232保持位于卡孔211的外部；当驱动机构与抵持部233的连接断开，即抵持部233脱离驱动机构的作用力，此时，弹性件240的弹性力卡接部232朝向导轨210转动至卡入卡孔211内，从而阻挡连接件220和导轨210的相对移动，可有效避免风箱110坠落。
47.参考图2、图3及图5，在一些实施例的防坠组件200中，卡接件230还包括转动部231，转动部231包括固定件235和转轴234，固定件235固定连接于连接件220，转轴234转动连接于固定件235，卡接部232和抵持部233分别固定连接于转轴234并沿转轴234的轴向间隔设置，抵持部233和卡接部232均自转轴234的径向延伸出适当的距离以提供合适的力矩，由此，转轴234实现卡接部232和抵持部为233之间的运动传递，从而有助于在有限的安装空间内进行合理的结构布局。上风机组件100具有一定的重量，连接件220连接于上风机组件100的风箱110，抵持部233经由驱动机构的驱动，能够抵持于连接件220，并在上风机组件100的重力以及驱动机构的拉力作用下保持抵持连接件220，因此卡接部232保持位于卡孔211的外部，避免与导轨210干涉。弹性件240可连接于抵持部233和连接件220，抵持部233脱离驱动机构的驱动后，抵持部233受弹性件240的作用而转动，同时转轴234随之转动并带动卡接部232转动从而卡入卡孔211中；或者，弹性件240连接于卡接部232和连接件220，抵持部233脱离驱动机构的驱动后，卡接部232受弹性件240的作用而转动从而卡入卡孔211中；由此，能够阻挡连接件220的移动，实现防坠的目的，结构简单，易于实施。
48.在一些其他的实施例中，卡接部232和抵持部233之间也可以不设置上述的转轴234进行运动的传递，例如，卡接件230还包括转动部231，而转动部231转动连接于连接件220，卡接部232和抵持部233固定连接于转动部231，且自转动部231的旋转轴的径向延伸以提供合适的力矩，此实施可适用于卡接部232和抵持部233的安装空间足够的情况下。与上述实施例同理，弹性件240可连接于抵持部233和连接件220，抵持部233脱离驱动机构的驱动后，抵持部233受弹性件240的作用而转动，同时转动部231随之转动并带动卡接部232转动从而卡入卡孔211中；或者，弹性件240连接于卡接部232和连接件220，抵持部233脱离驱动机构的驱动后，卡接部232受弹性件240的作用而转动从而卡入卡孔211中；由此，能够阻挡连接件220的移动，实现防坠的目的，本实施例也具有结构简单，易于实施的特点。
49.参考图5，在一些实施例的防坠组件200中，弹性件240包括至少1个拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别连接于抵持部233和连接件220，当抵持部233抵持于连接件220，拉伸弹簧处于拉伸状态，从而提供使卡接部232具有朝向导轨210转动的驱使的弹性力。在一些实施例中，当卡接部232转动至卡入卡孔211内，拉伸弹簧也处于拉伸状态，从而具有使卡接部232朝向导轨210转动的运动趋势，从而保持卡入卡孔211中。需要说明的是，本实施例中，弹性件240包括1个拉伸弹簧，在具体实施过程中，可根据实际的需求合理配置弹簧数量，例如2个、3个，拉伸弹簧的连接位置可以根据安装空间合理设置。可以理解的是，适当增加拉伸弹簧的数量，能够在一定程度上增加弹性力，从而保障转动件的转动提供稳定的力的支持，保证卡接部232可靠地卡入卡孔211中，并且在部分拉伸弹簧失效时，其余的拉伸弹簧依然可以发挥上述作用，提高防坠组件200的安全性。
50.参考图4至图6，在上述实施例中，连接件220可包括第一连接块221和第二连接块
222，第二连接块222朝向导轨210的一侧转动连接有滚轮224，导轨210设置有滑槽212，滚轮224位于滑槽212中并能沿滑槽212滚动，由此实现连接件220和导轨210的滑动连接。第二连接块222上对应于导轨210上的卡孔211排布的位置设置有开槽223，卡接件230连接于第一连接块221，卡接件230的卡接部232位于该开槽223内，从而能够通过转动而卡入导轨210的卡孔211中。
51.参考图5，在上述实施例中，第一连接块221背离导轨210的一侧可设置有容纳槽225，卡接件230设置于容纳槽225内，抵持部233能够抵持于容纳槽225的槽壁。容纳槽225能够为卡接件230的设置提供安装空间，并且，卡接件230设置于容纳槽225中，第一连接件220能够对卡接件230起到一定的防护作用，能够有效避免碰伤而造成损坏。在一些实施例中，容纳槽225的槽口处还可以设置盖板227，盖板227封盖于该槽口可将卡接件230封盖于容纳槽225中，实现较好的防护作用。盖板227上只需设置开口228以供抵持部233的一部分伸出容纳槽225外部，以便连接驱动机构。
52.参考图6，在一些实施例的防坠组件200中，连接件220上对应于抵持部233的位置设置有避让槽226，抵持部233能够穿过避让槽226，因此，弹性件240的作用使抵持部233转动时，避让槽226能够避让抵持部233以免抵持部233与连接件220发生干涉，从而避免影响卡接部232的转动，因此，避让槽226能够拓展抵持部233的转动空间，因而，在连接件220背离导轨210的一侧连接卡接件230时，能够减少预留空间，从而提高结构的紧凑性。
53.参考图1，本实用新型第二方面实施例提供了一种升降机构，包括驱动机构和两个上述第一方面实施例的防坠组件200，两个防坠组件200分别对应设置于风箱110的两侧，两个防坠组件200的连接件220分别连接于风箱110，驱动机构用于连接防坠组件200的连接件220，以驱使连接件220运动。驱动机构包括驱动组件(未图示)、第一传动带310和第二传动带320，第一传动带310和第二传动带320分别连接于两个防坠组件200的抵持部233，两个抵持部233分别在第一传动带310和第二传动带320的作用下保持抵持连接件220；驱动组件用于驱动第一传动带310和第二传动带320同步运动以带动两个防坠组件200的连接件220沿导轨210同步移动。
54.本实施例中，驱动机构可通过驱动组件、第一传动带310和第二传动带320能够驱动两个防坠组件200的连接件220沿导轨210移动，从而能够带动风箱110升降运动，而两个防坠组件200分别对应设置于风箱110的两侧，因此，第一传动带310或第二传动带320断开时，弹性件240的弹性力能够驱使卡接件230转动从而将卡接部232卡入卡孔211内，从而防止风箱110坠落，提高了升降机构的安全性。
55.上述实施例中，第一传动带310和第二传动带320可采用同步带，驱动组件可包括电机和同步轮，因此，第一传动带310和第二传动带320的一端分别连接于同步轮，第一传动带310和第二传动带320的另一端分别通过皮带扣330连接于两个抵持部233，电机驱动同步轮转动从而能够带动第一传动带310和第二传动带320同步运动，实现两个防坠组件200的连接件220的同步升降，由此带动风箱110升降运动。
56.本实用新型第三方面实施例提供了一种洗车机(未图示，部分结构可参考图1至图7)，包括机架上风机组件100和上述第二方面实施例的升降机构，其中上风机组件100包括风箱110，风箱110内设置有风机。升降机构中，驱动组件连接于机架，两个防坠组件200的导轨210分别连接于机架，两个连接件220分别连接于风箱110的两侧。驱动组件用于驱动两个
连接件220沿导轨210同步移动以带动风箱110升降运动，卡入卡孔211的卡接部232能够抵持于机架，从而实现卡接件230和导轨210的卡接，实际实施中，也可以在导轨210背离连接件220的一侧设置背板，背板覆盖卡孔211，因此，卡入卡孔211的卡接部232能够抵持于背板。本实施例通过升降机构实现了上风机组件100的升降，从而能够适应不同高度的汽车，提高吹干效率，并且设置防坠组件200，能够防止故障时上风机组件100坠落，从而保障洗车机的安全性。
57.在一些实施例的洗车机中，机架包括龙门架，两个导轨分别连接于龙门架的两个纵梁，且卡孔211相互朝向，防坠组件200的两个卡接件230相互朝向，因此，上风机组件100的风箱110的两侧连接于两个连接件220，从而设置于龙门架的两个纵梁之间，上风机组件100在驱动机构的作用下能够相对纵梁移动实现升降运动，对从位于龙门架中的汽车进行吹干，提高洗车效率。
58.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。