一种雷达支架的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种雷达支架。


背景技术：

2.汽车是现今生活中非常重要的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点。
3.随着智能汽车不断的应用及推广，车联网技术以及人工智能在汽车中应用也愈加广泛，而为了实现汽车智能化，雷达是必不可少的一部分。
4.现有技术中，雷达作为精密仪器，为防止装配过程中对其造成不可逆的损坏，一般会将雷达事先装配在一个支架上，再将支架固定在汽车内的相应位置，从而保证雷达能够正常安装。
5.但为保证雷达安装后的稳定性，该支架一般采用超声波焊接或者胶水粘接的方式固定在车身上，该方式虽然能够保证支架与车身之间的稳定性，但后续长时间使用后雷达故障需要检修时，维修人员只能通过暴力的手段将雷达支架从车身上进行拆卸，从而导致支架被破坏，无法再次进行使用；此外，在对雷达检修完毕后加装新的支架时，由于先前对旧的支架的暴力拆卸，导致旧的支架上一部分结构会留存在车身上，导致车身该区域无法安装新的雷达支架(但安装在其他区域可能对雷达的信号产生音响)，此外，若执意将雷达支架安装在原先位置，后续也可能会造成新的雷达支架与车身之间连接不稳定，容易产生异响。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种雷达支架，本实用新型所要解决的技术问题是：如何保证雷达支架安装在车身上稳定的同时拆卸方便。
7.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种雷达支架，包括用于与雷达可拆卸连接的本体，其特征在于，所述本体上固设有定位销，所述定位销能够插入车身上开设的孔内使本体定位，所述本体上还开设有定位孔，所述本体能够通过紧固件依次穿过定位孔并拧入车身进行固定。
8.本雷达支架包括本体，雷达能够可拆卸安装在本体内，由此使得雷达需要检修时能够由支架内进行拆除，本体上固设有一根定位销，在进行安装时，装配人员能够通过将定位销卡入至车身上事先开设好的孔内，由此使得搭载有雷达的本体能够一次定位在车身上，且本体上还开设有一个定位孔，在定位完毕后，装配人员能够通过紧固件穿过定位孔并拧入车身，从而对搭载有雷达的本体进行二次固定，从而保证本体安装在车身上的稳定性；于此同时，在需要对雷达进行检修时，维修人员能够通过先将紧固件有定位孔内拧出，再用力向外使定位销脱出车身上的孔，从而实现本体与车身分离，保证需要对雷达进行检修时本体拆卸方便；且拆卸过程中，相比于现有技术中暴力拆卸的方式，能够保证本体的使用寿命，且还能够避免暴力拆卸后造成本体部分结构残留在车身上，进而避免后续新的本体安
装时稳定性较差。
9.在上述的雷达支架中，所述本体呈盒状且顶部开口设置，所述定位销一端与所述本体的底部相固连，另一端具有呈圆台状的导向部。
10.本体呈盒状且顶部开口设置，本体的顶部能够用于装配雷达，定位销的一端与本体的底部相固连，保证装配时以及使用过程中的稳定性，且定位销的另一端具有呈圆台状的导向部，实际装配过程时，在将定位销插入本体的过程中，呈圆台状的导向部其周向呈倾斜状的侧壁能够起到导向作用，保证能够对定位销进行有效导向，进而保证装配本体时更省力。
11.在上述的雷达支架中，所述定位销周向外壁上设有若干组卡接组件，每组所述卡接组件包括若干沿所述定位销长度方向间隔排布且呈扇形的定位弹片，每片所述定位弹片均向本体顶部方向倾斜设置，且每片所述定位弹片弯曲呈弧状。
12.定位销的周向外侧壁上设有若干组卡接组件，每组卡接组件包括若干各呈扇形的定位弹片该些定位弹片均有弹性塑料构成且沿定位销长度方向间隔设置，从而当定位销插入至车身上开设的孔内后，该些定位弹片能够与孔的内壁进行卡紧，从而保证本体一次定位在车身上的稳定性，此外，该些定位弹片向本体顶部方向倾斜设置且弯曲呈弧状，由此保证各卡接组件能够更加符合车身上开设的孔的形状，同时还能够保证本体一次定位在车身上的稳定性。
13.在上述的雷达支架中，所述本体一侧向外延伸形成延伸部，所述延伸部上贯穿形成上述定位孔。
14.本体一侧向外延伸形成延伸部，定位孔开设在延伸部上，有效避免紧固件的安装影响到雷达的安装。
15.在上述的雷达支架中，所述延伸部两侧板面与所述本体外侧壁之间设有若干加强筋。
16.延伸部的两侧板面上与本体的外侧壁之间设置有若干加强筋，该些加强筋能够增强延伸部与本体之间的结构强度，避免本体使用时、拆装紧固件时造成延伸部断裂。
17.在上述的雷达支架中，所述本体顶部的两侧内壁上贯穿形成若干用于定位雷达的卡孔。
18.本体顶部的两侧内壁上贯穿形成若干卡孔，在将雷达装配至本体内时，雷达通过卡接的方式卡入本体内，且在卡入之后，雷达上的卡扣能够扣入至本体顶部开设的卡孔内，由此保证雷达可拆卸安装在本体上的同时也能够保证雷达装配在本体上的稳定性。
19.与现有技术相比，本雷达支架具有以下优点：
20.一、装配人员能够通过将定位销卡入至车身上事先开设好的孔内，由此使得搭载有雷达的本体能够一次定位在车身上，且装配人员能够通过紧固件穿过定位孔并拧入车身，从而对搭载有雷达的本体进行二次固定，从而保证本体安装在车身上的稳定性于拆装的便捷性；且拆卸过程中，本雷达支架能够避免暴力拆卸后造成本体部分结构残留再车身上，进而避免后续新的本体安装时稳定性较差。
21.二、本体的顶部能够用于装配雷达，定位销固定在本体底部，定位销的端部具有呈圆台状的导向部，实际装配过程时，导向部能够起到导向作用，保证能够对定位销进行有效导向，进而保证装配本体时更省力。
22.三、定位销的周向外壁上设有若干卡接组件，每组卡接组件包括若干沿定位销长度方向间隔设置的定位弹片，该些定位弹片能够与孔的内壁进行卡紧，保证本体一次定位在车身上的稳定性，该些定位弹片呈扇形，此外，该些定位弹片向本体顶部方向倾斜设置且弯曲呈弧状，保证各卡接组件能够更加符合车身上开设的孔的形状，同时还能够保证本体一次定位在车身上的稳定性。
23.四、本体一侧向外延伸形成延伸部，定位孔开设在延伸部上，有效避免紧固件的安装影响到雷达的安装。
24.五、延伸部的两侧板面上与本体的外侧壁之间设置有若干加强筋，能够增强延伸部与本体之间的结构强度，避免本体使用时、拆装紧固件时造成延伸部断裂。
25.六、本体顶部的两侧内壁上贯穿形成若干卡孔，雷达在卡入本体之后，雷达上预设的卡扣能够扣入至本体顶部开设的卡孔内，由此保证雷达可拆卸安装在本体上的同时也能够保证雷达装配在本体上的稳定性。
附图说明
26.图1是本雷达支架的结构示意图一。
27.图2是本雷达支架的结构示意图二及其局部放大图。
28.图3是本雷达支架的结构示意图三及其局部放大图。
29.图中，1、本体；1a、定位销；1a1、导向部；1a2、卡接组件；1a21、定位弹片；1b、定位孔；1c、延伸部；1d、加强筋；1e、卡孔。
具体实施方式
30.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
31.如图1-3所示，本雷达支架包括截面呈矩形且呈盒状的本体1，本体1顶部开口设置，本体1顶部两侧内壁靠近边缘处各开设有两个卡孔1e，且该些卡孔1e间隔设置，在制造雷达时，雷达的两侧外壁上对应一体成型有若干数量、位置以及尺寸于卡孔1e对应的卡扣，实际装配过程中，装配人员能够将雷达卡入本体1的顶部，使得各卡扣一一对应卡入到各卡孔1e内，即可实现雷达可拆卸装在至本体1上。
32.如图1-3所示，本体1的底部靠近中心处设有一根定位销1a，定位销1a的一端与本体1底部相固连，具体方式可采用胶水粘接，也可在制造时一体成型，且定位销1a的另一端一体成型有一个呈圆台状的导向部1a1。
33.此外，如图2与图3所示，定位销1a的外侧壁上相对设置有至少两组卡接组件1a2，每组卡接组件1a2均包括至少五个沿定位销1a长度方向间隔设置且呈扇形的定位弹片1a21，每个定位弹片1a21均向本体1顶部方向倾斜设置，且每个定位弹片1a21弯曲呈弧状。
34.如图1-3所示，本体1的一侧外壁上向外延伸形成呈梯形的延伸部1c，延伸部1c上开设有一个定位孔1b，此外，延伸部1c靠近本体1的一端两侧板面上与本体1外侧壁之间设有若干加强筋1d。
35.装配原理：将雷达卡入本体1的顶部，使得雷达周向侧壁上的卡扣卡入本体1顶部开设的卡孔1e内后，装配人员手持装配有雷达的本体1，将本体1上的定位销1a卡入车身上
事先开设好的安装孔内，通过导向部1a1导向并通过各定位弹片1a21与固定孔内壁卡紧，从而实现本体1与车身一次定位，然后装配人员再将紧固件(具体为螺钉)插入定位孔1b并拧入车身上开设的安装孔，从而实现本体1的二次定位。
36.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
37.尽管本文较多地使用了1、本体；1a、定位销；1a1、导向部；1a2、卡接组件；1a21、定位弹片；1b、定位孔；1c、延伸部；1d、加强筋；1e、卡孔。等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。