技术特征：
1.一种车载空调系统，其特征在于，所述车载空调系统包括制冷剂循环回路(1)、水循环回路(2)、风门(3)和发电机单元(4)；所述制冷剂循环回路(1)上设有压缩机(11)和内侧换热器(12)，所述压缩机(11)和内侧换热器(12)连接，所述水循环回路(2)上设有暖风水箱(21)，所述风门(3)设置在内侧换热器(12)和暖风水箱(21)之间用于使得外界气流经过内侧换热器(12)后，选择性地经过暖风水箱(21)，所述发电机单元(4)与压缩机(11)通过电路连接用于为压缩机(11)提供电能，所述发电机单元(4)还与暖风水箱(21)通过水路连接用于通过水对暖风水箱(21)加热。2.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述发电机单元(4)包括燃油发电机(41)和电源模块(42)，所述燃油发电机(41)通过电源模块(42)为压缩机(11)提供电能，所述燃油发电机(41)与暖风水箱(21)连接用于通过水对其进行加热。3.根据权利要求2所述的车载空调系统，其特征在于，所述发电机单元(4)还包括蓄电模块(43)，所述蓄电模块(43)与电源模块(42)连接用于存储电源模块(42)为压缩机(11)供电后的剩余电能。4.根据权利要求3所述的车载空调系统，其特征在于，所述车载空调系统还包括皮带轮发电机(5)，所述皮带轮发电机(5)接收发动机(6)的动能，将其转化为电能后传到至电源模块(42)。5.根据权利要求1-4任一项所述的车载空调系统，其特征在于，所述制冷剂循环回路(1)还包括四通阀(13)和外侧换热器(14)，所述压缩机(11)通过四通阀(13)一路与内侧换热器(12)连接，另一路与外侧换热器(14)连接。6.根据权利要求5所述的车载空调系统，其特征在于，所述制冷剂循环回路(1)还包括位于内侧换热器(12)和外侧换热器(14)之间的节流器(15)。7.根据权利要求1-4任一项所述的车载空调系统，其特征在于，所述水循环回路(2)还包括散热单元(22)，所述散热单元(22)与暖风水箱(21)连接，用于当所述车载空调系统制冷时，对系统进行散热。8.根据权利要求7所述的车载空调系统，其特征在于，所述散热单元(22)包括散热水箱(221)和外风机(222)，所述散热水箱(221)与暖风水箱(21)连接，所述外风机(222)设置在散热水箱(221)的一侧。9.根据权利要求8所述的车载空调系统，其特征在于，所述水循环回路(2)还包括第一三通阀(23)，所述第一三通阀(23)设置在散热单元(22)和暖风水箱(21)之间用于使散热单元(22)选择性地接入所述水循环回路(2)中。10.根据权利要求9所述的车载空调系统，其特征在于，所述水循环回路(2)还包括水泵(24)；当通过所述发电机单元(4)进行制冷或制热时，所述水泵(24)的入口端与发电机单元(4)连接，出口端与暖风水箱(21)连接；当通过所述车的发动机(6)进行制冷或制热时，所述水泵(24)的入口端与发动机(6)连接，出口端与暖风水箱(21)连接。11.根据权利要求10所述的车载空调系统，其特征在于，所述水循环回路(2)还包括第二三通阀(25)，所述第二三通阀(25)一端与散热单元(22)连接，另一端根据制冷制热的动力源与发电机单元(4)或者发动机(6)连接。12.根据权利要求1-4任一项所述的车载空调系统，其特征在于，所述车载空调系统还包括内风机(7)，所述内风机(7)设置在内侧换热器(12)远离暖风水箱(21)的一侧。
技术总结
本实用新型公开了车载空调系统，包括制冷剂循环回路、水循环回路、风门和发电机单元；制冷剂循环回路上设有连接的压缩机和内侧换热器，水循环回路上设有暖风水箱，风门设置在内侧换热器和暖风水箱之间用于使得外界气流经过内侧换热器后，选择性地经过暖风水箱，发电机单元与压缩机连接用于为压缩机提供电能，发电单元与暖风水箱连接用于通过水对暖风水箱加热。当发动机停止工作时，发电机单元工作，为压缩机提供电能，再结合风门的开启和关闭，实现制热或者制冷；当发动机工作时，发电机单元不工作可实现制热或者制冷；本车载空调系统适用于发动机工作以及发动机不工作任何一种情况，且不需要额外增加空调机组，具有降低能耗和节能环保的优势。和节能环保的优势。和节能环保的优势。
技术研发人员：黄传曦 李兆宇 李潇
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/4/8