技术特征：
1.一种用于车门的车门结构，其特征在于，所述车门结构包括：防撞梁，所述防撞梁包括防撞梁本体和搭接部，其中，所述搭接部为所述防撞梁本体的一端沿着所述防撞梁本体的纵向延伸形成的；内板，所述内板包括与车辆的门槛梁重叠的重叠区，所述重叠区在朝向所述防撞梁的一侧依次形成有第一凸台和第二凸台，所述第二凸台相对于所述第一凸台更靠近所述内板的边缘，所述搭接部与所述第二凸台的第一平面相搭接，其中，所述第一平面朝向所述车门的厚度方向设置。2.根据权利要求1所述用于车门的车门结构，其特征在于，所述搭接部与所述第一平面通过点焊连接，且其焊点交错设置。3.根据权利要求2所述的用于车门的车门结构，其特征在于，所述焊点的数量大于等于3个。4.根据权利要求1所述的用于车门的车门结构，其特征在于，所述防撞梁本体包括与所述重叠区相搭接的搭接区，所述搭接区的面积与所述搭接部和所述第一平面的搭接面积之和大于等于65平方厘米；并且/或者所述搭接部位于所述内板的角部区域。5.根据权利要求1所述的用于车门的车门结构，其特征在于，所述第二凸台的第二平面的外侧上设有密封条。6.根据权利要求1所述的用于车门的车门结构，其特征在于，所述防撞梁本体的横向两侧形成两组凸出部，两组所述凸出部之间形成凹陷部，两组所述凸出部与所述凹陷部形成的加强结构在所述防撞梁的纵向延伸。7.根据权利要求6所述的用于车门的车门结构，其特征在于，所述凸出部的高度大于等于35mm。8.根据权利要求7所述的用于车门的车门结构，其特征在于，所述凹陷部的深度大于等于30mm。9.根据权利要求1所述的用于车门的车门结构，其特征在于，所述搭接部为平面板状结构。10.一种后车门，其特征在于，所述后车门包括权利要求1至9中任一项所述的用于车门的车门结构。
技术总结
本实用新型涉及车门领域，具体提供一种用于车门的车门结构及后车门，旨在解决现有的车辆发生侧碰时，车门安全性能较低的问题。为此目的，本实用新型的车门结构包括：内板与防撞梁，防撞梁包括防撞梁本体和搭接部，其中，搭接部为防撞梁本体的一端沿着防撞梁本体的纵向延伸形成的，内板包括与车辆的门槛梁重叠的重叠区，重叠区在朝向防撞梁的一侧依次形成有第一凸台和第二凸台，第二凸台相对于第一凸台更靠近内板的边缘，搭接部与第二凸台的第一平面相搭接，其中，第一平面朝向车门的厚度方向设置。上述设置方式，能够避免车门侵入量过大，提高车门的安全性能，保护乘客的安全。保护乘客的安全。保护乘客的安全。
技术研发人员：曹家钰 张之好 于铁丰 马干干
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/4/8