一种车载净化器的制作方法

1.本技术属于净化设备领域，更具体地说，是涉及一种车载净化器。


背景技术：

2.车辆作为人们日常出行经常使用到的一种交通工具，车辆内的空间较为狭小，且多为相对密封的空间，尤其是在温度较高和温度较低的环境中，车窗多为关闭状态，车辆内的空气流动性较差，使得车辆内的空气无法与外界进行交换，影响车辆内的空气质量。而且部分司机或乘客会在车内抽烟、饮食等，进一步导致车内的空气质量下降。
3.目前，市场上出现了车载净化器，其可以放置或安装在车辆内，利用车载净化器内置的净化组件对车内的空气进行净化、过滤等处理，以改善车内的空气质量。但现有的车载净化器，一般需要通过外接电源运行，并且功能相对单一，需要额外占用车内本就有限的空间，用户的使用体验欠佳。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种车载净化器，以解决现有技术中存在的功能单一且需外接电源所导致的使用体验不佳的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术实施例采用的技术方案是：提供一种车载净化器，包括：
6.壳体，设置有内腔；
7.净化组件，设置于所述内腔中；
8.标识件，设置于所述壳体的表面；
9.太阳能板，设置于所述壳体的表面，并用于为所述净化组件供电。
10.可选地，所述壳体具有标识侧，所述标识件可拆卸式连接于所述标识侧。
11.可选地，所述标识件设置有第一磁铁，所述内腔靠近所述标识侧的侧壁处设置有用于与所述第一磁铁相吸附的第二磁铁。
12.可选地，所述第一磁铁和所述第二磁铁均设置有两个，且两个所述第一磁铁的磁极位置相反，两个所述第二磁铁的磁极位置相反。
13.可选地，所述壳体具有固定侧和安装侧，所述固定侧用于与放置平面连接，所述安装侧与所述太阳能板连接，且所述安装侧与所述固定侧呈预设角度。
14.可选地，所述安装侧为开口状结构，所述太阳能板安装于所述安装侧并与所述安装侧的表面齐平。
15.可选地，所述内腔的侧壁设置有用于定位所述太阳能板的定位结构。
16.可选地，所述净化组件包括设置于所述内腔中的净化部件、风扇、电池和控制部件，所述净化部件、所述风扇、所述电池和所述太阳能板电性连接于所述控制部件，所述壳体设置有通风孔，所述风扇和所述净化部件朝向于所述通风孔。
17.可选地，所述净化组件还包括振动部件，所述振动部件电性连接于所述控制部件。
18.可选地，所述净化部件为臭氧净化器、负离子净化器、活性炭净化器、光触媒净化
器以及静电净化器中的至少一种。
19.本技术实施例提供的一种车载净化器至少具有如下有益效果：与现有技术相比，本技术实施例提供的车载净化器，其可以应用于各类车辆中，可以将车载净化器放置或固定安装在车辆的前挡风玻璃的后侧位置处，通过车载净化器的太阳能板来将太阳能转化为电能，并为车载净化器的净化组件供电，通过车载净化器内置的净化组件来净化车辆内部空间的空气，以改善车内的空气质量。同时，壳体表面上的标识件可以用于展示车辆信息或车主信息，他人可以通过车载净化器的标识件来获知车主或车辆信息，而车辆无需额外安装标识牌等信息展示装置，从而增加车载净化器的功能，提高车辆内部空间的利用率，利于提高用户的使用体验。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术实施例提供的车载净化器的立体结构示意图一；
22.图2为本技术实施例提供的车载净化器的立体结构示意图二；
23.图3为本技术实施例提供的车载净化器的爆炸结构示意图；
24.图4为本技术实施例提供的车载净化器(太阳能板未示出)的立体结构示意图三；
25.图5为本技术实施例提供的车载净化器的侧视结构示意图。
26.其中，图中各附图标记：
27.10、壳体；100、内腔；101、标识侧；102、固定侧；103、安装侧；104、安装槽；105、通风孔；11、第二磁铁；12、定位结构；121、定位凸起；20、太阳能板；30、净化组件；31、风扇；32、净化部件；33、电池；34、控制部件；341、电路板；342、控制按键；343、充电接口；344、指示灯；40、标识件；401、展示侧；402、连接侧；41、第一磁铁。
具体实施方式
28.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
30.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更
多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.在具体实施方式中所描述的各个具体技术特征和各实施例，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征/实施例/实施方式的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本技术中各个具体技术特征/实施例/实施方式的各种可能的组合方式不再另行说明。
32.目前，市场上出现了车载净化器，其可以放置或安装在车辆内，利用车载净化器内置的净化组件对车内的空气进行净化、过滤等处理，以改善车内的空气质量。但现有的车载净化器，一般需要通过外接电源运行，并且功能相对单一，需要额外占用车内本就有限的空间，用户的使用体验欠佳。
33.由此，本技术实施例提供了一种车载净化器，以解决现有技术中的车载净化器功能单一且需外置电源的技术问题，能够有效提高用户的使用体验。
34.请一并参考图1至图3，本技术实施例提供的车载净化器包括壳体10、净化组件30、标识件40和太阳能板20，壳体10设置有内腔100，净化组件30可以设置在壳体10的内腔100中，标识件40和太阳能板20可以设置在壳体10的表面。具体应用中，本实施例的车载净化器可以放在车辆的挡风玻璃的后侧位置处，通过太阳能板20将照射其表面的太阳能转化为电能，从而为车载净化器的净化组件30供电，净化组件30可以净化车辆内的空气，以改善车内空气的质量。标识件40可以根据实际需求选择，标识件40可以用于展示车辆或车主的相关信息，例如，标识牌可以标识有车主的联系方式，也可以标识有“临时停车5分钟”等信息，以便于临时停车时供他人联系车主。这样的设计，通过太阳能板20来为车载净化器提供电力，使车载净化器可以无需连接外接电源，使用方便，并利用标识件40来展示车辆或车主的相关信息，使车辆可以无需设置额外的标识牌等信息展示装置，提高车内空间的利率用，以解决现有技术中车载净化器功能单一且使用不便的问题，有利于提高用户的使用体验。
35.作为本实施例的其中一种可选实施方式，请参考图2和图3，壳体10可以具有标识侧101，标识件40可拆卸式连接于标识侧101，这样的设计，车主可以根据实际需求，将合适的标识件40安装在壳体10的标识侧101上，不同的标识件40可以展示不同的信息，并且当车主需将标识件40所展示的信息隐藏时，可以将标识件40卸下，避免信息泄露，方便车主的使用。
36.具体应用中，标识件40所展示的信息，既可以是车主的联系方式、车牌等号码信息，也可以是“临时停车”等文字信息，当然，也可以是定制的特殊图案等，本实施方式不加以限制。
37.作为本实施例的其中一种可选实施方式，请继续参考图2和图3，标识件40的一侧可以为连接侧402，标识件40的相对另一侧可以为展示侧401，标识件40的所展示的信息可以设置在展示侧401上，标识件40可以磁性吸附于标识侧101。具体地，请参考图3，标识件40的连接侧402可以嵌设有第一磁铁41，壳体10内腔100靠近标识侧101的位置处可以设置有第二磁铁11，标识件40可以通过第一磁铁41和第二磁铁11的配合吸附在标识侧101上，以便于用户拆装、更换标识件40。具体应用中，可以在内腔100的侧壁上设置对应的安装槽104，第二磁铁11可以安装在该安装槽104内，第二磁铁11也可以直接嵌设在壳体10的标识侧101上或者内腔100的侧壁上。
38.作为本实施例的其中一种可选实施方式，请参考图3，第一磁铁41和第二磁铁11可以均设置有两个，其中，两个第一磁铁41的磁极位置相反，两个第二磁铁11的磁极位置相反，例如，一个第一磁铁41的n极朝上且s极朝下，另一个第一磁铁41的n极朝下且s极朝上，两个第二磁铁11与之相对应。这样的设计，一方面可以利用两个第一磁铁41和第二磁铁11来提高标识件40与壳体10的连接强度，防止标识件40脱落，另一方面，当车主需要展示相关信息时，可以将标识件40的连接侧402吸附在壳体10的标识侧101上，将标识件40的展示侧401外露，以便标识件40的信息展示；而在车主需要隐藏展示的信息时，可以将标识件40卸下，将标识件40转换方向并将展示侧401吸附在壳体10的标识侧101上，使标识件40的连接侧402外露，避免标识件40的信息外露。如此，车主可根据实际情况，将标识件40翻面即可实现相关信息的展示和隐藏，方便用户的使用，同时，吸附式的设计也有利于用户更换标识件40。
39.具体应用中，在别的实施方式中，壳体10的标识侧101可以设置有铁片，或者，标识件40可以由金属铁制成。当然，壳体10也可以采用为金属铁制件，而标识件40为磁铁制件。
40.作为本实施例的其中一种可选实施方式，壳体10的标识侧101可以设置有安装槽，标识件40可以安装至该安装槽内，且标识件40的上表面可以与壳体10的表面齐平，以提高车载净化器的外观美感。具体应用中，标识件40可以为多个子标识件构成，各子标识件可以单独安装在壳体10的标识侧101上，示例性的，各子标识件可以为独立的数字牌，用户可以根据实际情况，选择合适的数字牌安装在壳体10的标识侧101上，以便用户的使用。
41.作为本实施例的其中一种可选实施方式，请参考图1，壳体10还具有固定侧102和安装侧103，太阳板可以安装在安装侧103上，具体地，车载净化器安装放置在车内后，壳体10的固定侧102可以与车内安装位置相贴合，安装侧103可以与固定侧102呈预设角度，以使得太阳能板20与车载净化器的安装位置呈预设角度。
42.具体应用中，一般而言，车辆内很少能够被阳光直射，因而上述的预设角度可以为锐角，例如45度或60度等(可参考图5)，如此，在车载净化器安装后，太阳能板20可以倾斜状设置，便于阳光能够直射在太阳能板20上，提高太阳能板20的供电效果。壳体10的固定侧102可以通过胶条固定安装在车内的安装位置上，防止车载净化器因车辆行驶过程中的抖动而出现滑动。
43.作为本实施例的其中一种可选实施方式，请参考图3，安装侧103可以为开口状结构，太阳能板20可以安装在安装侧103上，且太阳能板20在安装后，太阳能板20可以与安装侧103的表面齐平。这样的设计，可以利用太阳能板20和壳体10的对合来形成封闭的内腔100，一方面，能够减少壳体10的用料，降低成本，另一方面，太阳能板20安装至壳体10的安装侧103后，不会凸出于壳体10的表面，有利于提高车载净化器的外观美感。当然，在别的实施方式中，也可以选择在壳体10的安装侧103设置凹槽来安装太阳能板20，以使太阳能板20嵌设在壳体10上，如此也可提高车载净化器的外观美感。
44.作为本实施例的其中一种可选实施方式，请参考图3和图4，壳体10的内腔100的侧壁可以设置有定位结构12，该定位结构12可以用于定位太阳能板20，使太阳能板20在装配时，能够借助于定位结构12装配至壳体10的安装侧103上，以提高车载净化器的生产效率和装配精度。
45.作为本实施例的其中一种可选实施方式，请继续参考图3和图4，定位结构12包括
定位凸起121，定位凸起121可以设置在内腔100侧壁上，且定位凸起121可以靠近于安装侧103，这样的设计，当太阳能板20装入安装侧103的开口后，太阳能板20的可以抵接在定位凸起121上，以使太阳能板20的位置能够保持稳定，方便太阳能板20的装配。具体应用中，定位凸起121可以设置有多个，且定位凸起121可以设置在壳体10内腔100的不同侧壁上，进一步提高太阳能板20的稳定性。太阳能板20可以与安装侧103的开口过盈配合，也可以通过紧固件于壳体10固定连接，当然，也可以在定位凸起121朝向太阳能板20的一侧涂覆胶水，并将太阳能板20粘接在定位凸起121上。
46.作为本实施例的其中一种可选实施方式，请参考图3和图4，净化组件30包括净化部件32、风扇31、电池33和控制部件34，净化部件32、风扇31、电池33和控制部件34可以设置在壳体10的内腔100中，净化部件32、风扇31、电池33和太阳能板20电性连接于控制部件34，太阳能板20可以为电池33充电，以延长车载净化器的工作时间。具体地，壳体10可以设置有通风孔105，风扇31和净化可以部件朝向于该通风孔105，风扇31可以通过通风孔105加快内腔100和车内空气的流通速度，以提高净化部件32的净化效果。
47.具体地，请参考图5，壳体10的标识侧101和固定侧102可以相对设置，壳体10的通风孔105可以设置在壳体10远离太阳能板20的一侧，壳体10的安装侧103可以朝向于车辆的挡风玻璃，壳体10的通风孔孔105可以朝向于车内座椅，通风孔105可以呈条状结构，且通风孔105可以间隔设置有多个(可参考图2)，以进一步提高净化效果。
48.作为本实施例的其中一种可选实施方式，净化组件30还包括振动部件，振动部件可以电性连接于控制部件34，振动部件可以用于提醒车主当前车载净化器的状态，例如振动部件可以通过振动来提示车载净化器的开关机以及电量情况等。示例性的，振动部件可以为微型振动马达。
49.作为本实施例的其中一种可选实施方式，净化部件32可以为臭氧净化器、负离子净化器、活性炭净化器、光触媒净化器以及静电净化器中的至少一种。示例性的，以臭氧净化器为例，臭氧净化器可以产生臭氧，并且产生的臭氧可以通过壳体10内部的风扇31输送至车辆的其他位置处，有利于提高车载净化器的净化效果。
50.作为本实施例的其中一种可选实施方式，请参考图4和图5，控制部件34可以包括电路板341、控制按键342、充电接口343以及指示灯344等，控制按键342、充电接口343和指示灯344可以电性连接于电路板341，且控制按键342、充电接口343和指示灯344并外露于壳体10的表面，用户可以通过控制按键342来控制车载净化器的启停，通过充电接口343为车载净化器的电池33充电，避免因长时间未照射阳光所导致的电量不足问题，指示灯344可以提示电池33的电量和充电状态等信息，以便于用户获知车载净化器的状态。
51.具体应用中，请参考图2，车载净化器的壳体10可以大致呈长方体状结构，壳体10可以具有四个长条状的侧面和两个较小的端面，壳体10的固定侧102可以位于壳体10的下侧面，标识侧101可以位于壳体10的上侧面，通风孔105可以位于壳体10的前侧面，太阳能板20可以位于壳体10的后侧面，控制按键342、充电接口343和指示灯344可以位于壳体10的端面处。
52.本技术实施例提供的一种车载净化器至少具有如下有益效果：与现有技术相比，本技术实施例提供的车载净化器，其可以应用于各类车辆中，可以将车载净化器放置或固定安装在车辆的前挡风玻璃的后侧位置处，通过车载净化器的太阳能板20来将太阳能转化
为电能，并为车载净化器的净化组件30供电，通过车载净化器内置的净化组件30来净化车辆内部空间的空气，以改善车内的空气质量。同时，壳体10表面上的标识件40可以用于展示车辆信息或车主信息，他人可以通过车载净化器的标识件40来获知车主或车辆信息，而车辆无需额外安装标识牌等信息展示装置，从而增加车载净化器的功能，提高车辆内部空间的利用率，利于提高用户的使用体验。
53.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。