翻转踏步的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种翻转踏步。


背景技术：

2.汽车踏步是一种车辆底盘距地面高度较高时，便于踩踏进行乘车的汽车配件。当前汽车踏步主要使用在车辆外部，在驱动臂的驱动下，踏步板在使用时伸出到底盘一侧，不使用时收回到底盘下方，结构复杂且所需使用空间较大，无法安装在车辆内部使用。


技术实现要素：

3.针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种翻转踏步，以解决当前汽车踏步无法在车内使用的问题。
4.本实用新型提供一种翻转踏步，包括：
5.固定座，具有两个，两个固定座左右间隔布置；
6.踏步板，其后部的左右两侧均具有连接座，连接座均铰接在对应固定座开设的装配槽中；
7.驱动电机，装设在固定座上，驱动对应连接座转动，以实现踏步板的翻转。
8.本技术方案驱动电机驱动踏步板直接翻转，连接座在装配槽中转动，运动范围小，使用空间占用较少，满足车内安装使用的需求。
9.在其中一些实施例中，装配槽的底部具有低位限位台；
10.踏步板向下翻转至水平状态时，连接座的下表面均贴在对应低位限位台上。
11.本技术方案通过低位限位台支撑打开的踏步板，提高其稳定性。
12.在其中一些实施例中，装配槽的顶部具有高位限位台；
13.踏步板向上翻转至竖直状态时，连接座的上表面均贴在对应高位限位台上。
14.本技术方案通过高位限位台限制踏步板上翻的移动范围，避免踏步板翻转过度，碰撞车内结构。
15.在其中一些实施例中，进一步包括：
16.传动轴，装设在固定座上，并穿设对应连接座，驱动电机驱动传动轴转动；
17.传动座，装设在传动轴上，并与其随动；
18.传动销，穿设传动座和对应连接座。
19.本技术方案通过销轴传动实现驱动电机对连接座转动的驱动，拔下销轴连接座即可自由转动，实现踏步板的人工收放。
20.在其中一些实施例中，进一步包括：
21.锁定板，装设在连接座上，并开设有锁定孔，踏步板向上翻转至竖直状态时，锁定孔与对应装配槽侧壁开设的定位孔相对齐。
22.本技术方案能够在踏步板人工收放时，将踏步板固定在收起状态。
23.在其中一些实施例中，进一步包括：
24.传动套，传动套两端分别套接传动轴和驱动电机的输出轴。
25.本技术方案通过传动套实现驱动电机对传动轴的驱动。
26.在其中一些实施例中，进一步包括：
27.保护罩，装设在固定座上，驱动电机和传动套均位于保护罩内。
28.本技术方案通过保护罩保护传动结构，避免外部结构对其碰撞发生损坏，也避免车内人员接触而发生受伤。
29.在其中一些实施例中，进一步包括：
30.控制器，电连接驱动电机；
31.第一磁铁，装设在连接座上；
32.第一磁感应开关，装设在固定座上，并与控制器电连接，踏步板向上翻转至竖直状态时，第一磁铁贴在第一磁感应开关上；
33.第二磁铁，装设在连接座上；
34.第二磁感应开关，装设在固定座上，并与控制器电连接，踏步板向下翻转至水平状态时，第二磁铁贴在第二磁感应开关上。
35.本技术方案通过磁感应实现踏步板的到位控制。
36.在其中一些实施例中，第一磁铁和第二磁铁分别装设在对应连接座上，第一磁感应开关和第二磁感应开关分别装设在对应固定座上。本技术方案通过将两套磁感应开关分开安装，保证固定座具有更多安装空间，装配传动结构和手动释放结构。
37.基于上述技术方案，本实用新型实施例中设备整体结构简单，体积小巧，并且通过驱动电机直接驱动踏步板进行反转，连接座在固定座内部转动，踏步板移动过程中所占用空间范围较小，满足车内安装使用的需求，解决了当前汽车踏步无法在车内使用的问题。
附图说明
38.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
39.图1为本实用新型翻转踏步处于打开状态的结构示意图；
40.图2为本实用新型翻转踏步处于收回状态的结构示意图；
41.图3为本实用新型翻转踏步中固定座与驱动电机连接部分的结构示意图。
42.图中：
43.1、固定座；11、传动轴；12、传动座；13、传动销；
44.2、踏步板；
45.3、驱动电机；31、传动套；32、保护罩；
46.4、连接座；41、锁定板；42、锁定孔；
47.5、装配槽；51、低位限位台；52、高位限位台；53、定位孔；
48.61、第一磁铁；62、第一磁感应开关；63、第二磁铁；64、第二磁感应开关。
具体实施方式
49.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整
的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
50.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
52.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
53.如图1至3所示，在本实用新型翻转踏步的一个示意性实施例中，该翻转踏步包括固定座1、踏步板2和驱动电机3。
54.固定座1具有两个，左右间隔设置，均固定在车内的结构上。踏步板2后部的左右两侧均具有连接座4，连接座4均铰接在对应固定座1开设的装配槽5中。驱动电机3装设在固定座1上，驱动固定座1上所铰接的连接座4旋转，从而实现踏步板2的翻转。
55.在驱动电机3的驱动下，踏步板2向下翻转至水平状态时，处于打开状态，踩踏踏步板2进行上下车。踏步板2向上翻转至竖直状态时，处于收回状态，踏步板2不占用车内空间。
56.在上述示意性实施例中，翻转踏步通过驱动电机3驱动连接座4旋转，使踏步板2直接翻转，实现踏步板2的打开和收回，没有驱动臂等结构，结构简单，体积小巧，并且踏步板2的活动范围小，使用空间占用小，便于在车内空间中安装和使用，而且连接座4位于装配槽5内，进一步减小了设备整体的长度以及踏步板2翻转时的空间占用，解决了当前汽车踏步无法在车内使用的问题。
57.当驱动电机3仅具有一个时，驱动电机3驱动一个连接座4转动，即可实现踏步板2的翻转，并且驱动电机3安装在其中一个固定座1的一侧，从而使其位于两个固定座1之间的空间中，避免驱动电机3额外占用更多空间，保证设备整体体积小巧。
58.在一些实施例中，装配槽5的底部具有低位限位台51。踏步板2向下翻转至水平状态时，连接座4的下表面均下翻并贴在对应的低位限位台51上，从而将踏步板2定位在水平状态，供踩踏进行上下车，并且低位限位台51还通过连接座4对踏步板2进行竖向支撑，提高踏步板2的稳定性，并且能够减小因为踩踏对驱动电机3所造成的冲击。
59.在一些实施例中，装配槽5的顶部具有高位限位台52。踏步板2向上翻转至竖直状态时，连接座4的上表面均上翻并贴在对应高位限位台52上。高位限位台52对踏步板2的上翻进行限位，避免踏步板2翻转过渡，从而向后碰撞到车内结构。
60.在一些实施例中，翻转踏步进一步包括传动轴11、传动座12和传动销13。
61.传动轴11装设在固定座1上，并穿设对应装配槽5中的连接座4，使传动轴11能够在
连接座4上转动，连接座4也能够以传动轴11为轴转动。传动座12装设在传动轴11上，从而与传动轴11随动。传动销13穿设传动座12和连接座4，从而使连接座4与传动座12随动。驱动电机3连接传动轴11，驱动传动轴11转动，进而通过传动座12和传动销13，使连接座4随之转动，实现踏步板2的翻转。将传动销13拔出后，连接座4即可在传动轴11上自由转动，当驱动电机3损坏时，即可人工翻转踏步板2，使踏步板2能够正常使用。
62.为了在断开踏步板2与驱动电机3之间传动时，使踏步板2能够保持打开状态，装配槽5底部可配置低位限位台51，支撑踏步板2，使其保持水平，人员能够踩踏进行上下车。
63.在一些实施例中，翻转踏步进一步包括锁定板41。锁定板41装设在连接座4上，并开设有锁定孔42。踏步板2向上翻转至竖直状态时，锁定孔42与对应装配槽5侧壁开设的定位孔53相对齐，将传动销13穿设锁定孔42和定位孔53，即可将踏步板2固定在竖直状态，从而在断开踏步板2与驱动电机3之间传动时，使踏步板2保持收回状态，非上下车时避免踏步板2对车内空间的占用。
64.在一些实施例中，翻转踏步进一步包括传动套31。传动套31两端分别套接传动轴11和驱动电机3的输出轴，从而通过传动套31实现驱动电机3与传动轴11之间的传动。
65.在一些实施例中，为了提高安全性，翻转踏步进一步包括保护罩32。保护罩32装设在固定座1上，驱动电机3和传动套31均位于保护罩32内，从而防止人员接触驱动电机3和传动套32，避免因此发生触电、擦碰等伤害。
66.在一些实施例中，为了进行自动控制，翻转踏步进一步包括控制器、第一磁铁61、第一磁感应开关62、第二磁铁63和第二磁感应开关64。
67.控制器电连接驱动电机3，从而对驱动电机的运行进行控制。第一磁铁61装设在连接座4上，第一磁感应开关62装设在固定座1上，并与控制器电连接，踏步板2向上翻转至竖直状态时，第一磁铁61贴在第一磁感应开关62上，使第一感应开关62触发，控制器控制驱动电机3停止运行，将踏步板2停留在竖直状态，保持收回状态。第二磁铁63装设在连接座4上，第二磁感应开关64装设在固定座1上，并与控制器电连接，踏步板2向下翻转至水平状态时，第二磁铁63贴在第二磁感应开关64上，使第二感应开关64触发，控制器控制驱动电机3停止运行，将踏步板2停留在水平状态，保持打开状态。
68.在一些实施例中，为了充分利用安装空间，第一磁铁61和第二磁铁63分别装设在左右两侧的连接座4上，第一磁感应开关62和第二磁感应开关64分别装设在对应固定座1上，从而使第一磁铁61和第一磁感应开关62位于翻转踏步的一侧，第二磁铁63和第二磁感应开关64位于翻转踏步的另一侧，一个固定座1上仅安装一个磁感应开关，固定座1上具有足够空间安装传动轴11和传动座12，并使两者具有足够空间运动。
69.最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
70.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。