一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车充电桩的技术领域，特别是涉及一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩。


背景技术：

2.新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，新能源电动汽车充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3.由于现有的充电桩外侧未设置有防撞装置，当驾驶员准备给新能源电动汽车充电时，若其操作失误，则会使新能源电动汽车撞击充电桩，从而导致充电桩受损。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种四组第一弹簧和夹紧装置均可对充电桩进行缓冲防撞，避免充电桩受损，不仅安装较便利，而且可以对不同尺寸的充电桩进行防撞保护的具有防撞结构的新能源汽车充电桩。
5.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，包括底座、充电桩、防撞壳、八组第一弹簧、两组第一夹板、两组导向杆、两组螺杆、两组第一皮带轮、第一皮带、第一锥齿轮、第二锥齿轮和转杆，充电桩安装在底座顶端，防撞壳安装在底座顶端，防撞壳位于充电桩外侧，八组第一弹簧的外端分别与防撞壳内左侧壁和右侧壁连接，八组第一弹簧的内端分别与两组第一夹板的外端连接，两组导向杆与两组第一夹板可滑动连接，两组导向杆分别位于两组第一夹板的前上侧和后下侧，两组螺杆分别与两组第一夹板螺纹连接，每组螺杆均设置有两组不同方向的螺纹，两组螺杆位于两组第一夹板的前下侧和后上侧，两组第一皮带轮分别安装在两组螺杆左部，两组第一皮带轮通过第一皮带同步转动，第一锥齿轮安装在上侧螺杆的左端，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，第二锥齿轮安装在转杆底端，转杆可转动安装在防撞壳顶端，前侧导向杆和前侧螺杆以及后侧导向杆和后侧螺杆上设置有夹紧装置，夹紧装置与防撞壳配合连接。
6.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，夹紧装置包括两组固定板、两组螺套、两组第三锥齿轮、两组螺柱、两组第二夹板、两组第四锥齿轮、两组转轴、两组第二皮带轮、第二皮带和八组第二弹簧，两组固定板分别与前侧导向杆、前侧螺杆和后侧导向杆、后侧螺杆可转动连接，八组第二弹簧外端分别与防撞壳内前侧壁和后侧壁连接，八组第二弹簧内端分别与两组固定板外端连接，两组螺套分别可转动安装在两组固定板中部，两组第三锥齿轮分别安装在两组螺套外端，两组螺柱分别与两组螺套螺纹连接，每组螺柱
左端和右端均设置有滑槽，每组固定板上均设置有两组滑块，滑块在滑槽内滑动，两组第二夹板分别安装在两组螺柱内端，两组第四锥齿轮分别与两组第三锥齿轮螺纹连接，两组第四锥齿轮安装在两组转轴底端，两组转轴与防撞壳顶端可转动连接，两组第二皮带轮分别安装在两组转轴上部，两组第二皮带轮通过第二皮带同步转动。
7.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，还包括两组固定架，两组固定架分别安装在两组固定板前端，两组固定架分别与两组转轴可转动连接。
8.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，还包括弯管，弯管安装在转杆顶端。
9.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，所述弯管与转杆可拆卸连接，弯管可与两组转轴顶端连接。
10.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，还包括伸缩杆，伸缩杆可滑动安装在弯管内部。
11.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，还包括手柄，手柄可转动安装在伸缩杆上。
12.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，所述防撞壳底端设置有密封圈。
13.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将防撞壳安装在底座顶端，使防撞壳位于充电桩外侧，然后通过夹紧装置对充电桩的前后两侧进行夹紧，之后转动转杆，第二锥齿轮则与第一锥齿轮啮合，第一锥齿轮则带动上侧螺杆转动，上侧螺杆则带动上侧第一皮带轮转动，上侧第一皮带轮则通过第一皮带带动下侧第一皮带轮转动，下侧第一皮带轮则带动下侧螺杆转动，两组螺杆转动则与两组第一夹板螺纹连接，两组第一夹板则在两组导向杆上向内滑动，两组第一夹板则对充电桩进行左右两侧的夹紧，从而对防撞壳进行固定，通过设置此设备，四组第一弹簧和夹紧装置均可对充电桩进行缓冲防撞，避免充电桩受损，不仅安装较便利，而且可以对不同尺寸的充电桩进行防撞保护。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是图1的左视结构示意图；
16.图3是图1的俯视结构示意图；
17.图4是图3中a的放大结构示意图；
18.附图中标记：1、底座；2、充电桩；3、防撞壳；4、第一弹簧；5、第一夹板；6、导向杆；7、螺杆；8、第一皮带轮；9、第一皮带；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、转杆；13、固定板；14、螺套；15、第三锥齿轮；16、螺柱；17、滑槽；18、滑块；19、第二夹板；20、第四锥齿轮；21、转轴；22、第二皮带轮；23、第二皮带；24、固定架；25、弯管；26、伸缩杆；27、手柄；28、第二弹簧。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
20.如图1至图4所示，本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，包括底
座1、充电桩2、防撞壳3、八组第一弹簧4、两组第一夹板5、两组导向杆6、两组螺杆7、两组第一皮带轮8、第一皮带9、第一锥齿轮10、第二锥齿轮11和转杆12，充电桩2安装在底座1顶端，防撞壳3安装在底座1顶端，防撞壳3位于充电桩2外侧，八组第一弹簧4的外端分别与防撞壳3内左侧壁和右侧壁连接，八组第一弹簧4的内端分别与两组第一夹板5的外端连接，两组导向杆6与两组第一夹板5可滑动连接，两组导向杆6分别位于两组第一夹板5的前上侧和后下侧，两组螺杆7分别与两组第一夹板5螺纹连接，每组螺杆7均设置有两组不同方向的螺纹，两组螺杆7位于两组第一夹板5的前下侧和后上侧，两组第一皮带轮8分别安装在两组螺杆7左部，两组第一皮带轮8通过第一皮带9同步转动，第一锥齿轮10安装在上侧螺杆7的左端，第二锥齿轮11与第一锥齿轮10相啮合，第二锥齿轮11安装在转杆12底端，转杆12可转动安装在防撞壳3顶端，前侧导向杆6和前侧螺杆7以及后侧导向杆6和后侧螺杆7上设置有夹紧装置，夹紧装置与防撞壳3配合连接；将防撞壳3安装在底座1顶端，使防撞壳3位于充电桩2外侧，然后通过夹紧装置对充电桩2的前后两侧进行夹紧，之后转动转杆12，第二锥齿轮11则与第一锥齿轮10啮合，第一锥齿轮10则带动上侧螺杆7转动，上侧螺杆7则带动上侧第一皮带轮8转动，上侧第一皮带轮8则通过第一皮带9带动下侧第一皮带轮8转动，下侧第一皮带轮8则带动下侧螺杆7转动，两组螺杆7转动则与两组第一夹板5螺纹连接，两组第一夹板5则在两组导向杆6上向内滑动，两组第一夹板5则对充电桩2进行左右两侧的夹紧，从而对防撞壳3进行固定，通过设置此设备，四组第一弹簧4和夹紧装置均可对充电桩2进行缓冲防撞，避免充电桩2受损，不仅安装较便利，而且可以对不同尺寸的充电桩2进行防撞保护。
21.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，夹紧装置包括两组固定板13、两组螺套14、两组第三锥齿轮15、两组螺柱16、两组第二夹板19、两组第四锥齿轮20、两组转轴21、两组第二皮带轮22、第二皮带23和八组第二弹簧28，两组固定板13分别与前侧导向杆6、前侧螺杆7和后侧导向杆6、后侧螺杆7可转动连接，八组第二弹簧28外端分别与防撞壳3内前侧壁和后侧壁连接，八组第二弹簧28内端分别与两组固定板13外端连接，两组螺套14分别可转动安装在两组固定板13中部，两组第三锥齿轮15分别安装在两组螺套14外端，两组螺柱16分别与两组螺套14螺纹连接，每组螺柱16左端和右端均设置有滑槽17，每组固定板13上均设置有两组滑块18，滑块18在滑槽17内滑动，两组第二夹板19分别安装在两组螺柱16内端，两组第四锥齿轮20分别与两组第三锥齿轮15螺纹连接，两组第四锥齿轮20安装在两组转轴21底端，两组转轴21与防撞壳3顶端可转动连接，两组第二皮带轮22分别安装在两组转轴21上部，两组第二皮带轮22通过第二皮带23同步转动；通过转动前侧转轴21，前侧转轴21则带动前侧第二皮带轮22转动，前侧第二皮带轮22则通过第二皮带23带动后侧第二皮带轮22转动，后侧第二皮带轮22则带动后侧转轴21转动，两组转轴21转则使两组第四锥齿轮20与两组第三锥齿轮15啮合，两组第三锥齿轮15则带动两组螺套14转动，两组螺套14则与两组螺柱16螺纹连接，四组滑块18则在四组滑槽17上滑动，两组螺柱16则带动两组第二夹板19向内运动，两组第二夹板19则对充电桩2的前侧和后侧进行夹紧固定，第二弹簧28可对充电桩2进行缓冲防撞，而且便于对防撞壳3进行安装。
22.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，还包括两组固定架24，两组固定架24分别安装在两组固定板13前端，两组固定架24分别与两组转轴21可转动连接；通过设置固定架24，可以起对转轴21支撑的作用，提高转轴21的稳定性。
23.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，还包括弯管25，弯管25安
装在转杆12顶端；通过设置弯管25，便于转动转杆12。
24.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，所述弯管25与转杆12可拆卸连接，弯管25可与两组转轴21顶端连接；可以使转杆12和两组转轴21通用一组弯管25，节省成本，提高其通用性。
25.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，还包括伸缩杆26，伸缩杆26可滑动安装在弯管25内部；通过设置伸缩杆26，便于调整弯管25的长度，从而便于转动弯管25。
26.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，还包括手柄27，手柄27可转动安装在伸缩杆26上；通过设置手柄27，便于转动伸缩杆26和弯管25。
27.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，所述防撞壳3底端设置有密封圈；可以提高防撞壳3与底座1的密封性，从而防止灰尘进入到防撞壳3内部。
28.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，其在工作时，首先将防撞壳3安装在底座1顶端，使防撞壳3位于充电桩2外侧，然后转动前侧转轴21，前侧转轴21则带动前侧第二皮带轮22转动，前侧第二皮带轮22则通过第二皮带23带动后侧第二皮带轮22转动，后侧第二皮带轮22则带动后侧转轴21转动，两组转轴21转则使两组第四锥齿轮20与两组第三锥齿轮15啮合，两组第三锥齿轮15则带动两组螺套14转动，两组螺套14则与两组螺柱16螺纹连接，四组滑块18则在四组滑槽17上滑动，两组螺柱16则带动两组第二夹板19向内运动，两组第二夹板19则对充电桩2的前侧和后侧进行夹紧固定，之后转动转杆12，第二锥齿轮11则与第一锥齿轮10啮合，第一锥齿轮10则带动上侧螺杆7转动，上侧螺杆7则带动上侧第一皮带轮8转动，上侧第一皮带轮8则通过第一皮带9带动下侧第一皮带轮8转动，下侧第一皮带轮8则带动下侧螺杆7转动，两组螺杆7转动则与两组第一夹板5螺纹连接，两组第一夹板5则在两组导向杆6上向内滑动，两组第一夹板5则对充电桩2进行左右两侧的夹紧，从而对防撞壳3进行固定即可。
29.本实用新型的一种具有防撞结构的新能源汽车充电桩，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。