车辆的控制方法以及车辆与流程

本发明涉及车辆的控制方法以及车辆。

背景技术：

1、(日本)jp2018-065448a已经公开一种混合动力汽车，该混合动力汽车具有在排气系统中安装有除去颗粒物的过滤装置的发动机。在该技术中，在过滤装置的颗粒物的堆积量为规定堆积量以上时，当过滤装置的温度为规定温度以上时，禁止切断发动机的燃料。由此，因为发动机继续运行(喷射燃料)，所以能够抑制因供氧而使颗粒物燃烧、使过滤装置过热的情况。

技术实现思路

1、串联式混合动力车辆具有：发动机、发电机、以及驱动电动机，由发动机对发电机进行驱动来发电，且利用由发电机发出的电力对驱动电动机进行驱动。在上述车辆中，通过在减速时由驱动电动机进行再生，能够得到减速度。再生可以在车辆的电力收支上具有再生余地的情况、即在能够最大程度接受的电力具有富裕的情况下进行。

2、因此，由于例如在蓄电池充满电且没有再生余地的情况下不能进行再生，因而不能确保减速度。在该情况下，进行放电请求，在基于放电请求停止了燃料供给的状态下进行发动机的电动回转，由此能够消耗电力，增大再生的余地。其结果为，能够通过再生确保减速度。

3、然而，在应当抑制过滤装置过热而禁止燃料切断的情况下，不能利用电动回转来确保减速度。因此，当在燃料切断禁止期间进行再生减速的场景下没有再生余地时，不能通过再生确保减速度，结果产生意外的减速度的变化，可能给驾驶员带来不适感。

4、本发明是鉴于上述问题而提出的，目的在于在燃料切断禁止期间进行再生减速的场景下抑制意外的减速度的变化。

5、用于解决技术问题的技术方案

6、本发明的某一方式的车辆的控制方法包括：在具有对发动机排气过程中的颗粒物进行捕集的过滤装置的串联式混合动力车辆中，在发动机的燃料切断禁止条件成立的情况下，抑制由驱动电动机产生的再生量。

技术特征：

1.一种车辆的控制方法，该车辆具有：发动机、发电机、以及驱动电动机，所述发动机对所述发电机进行驱动来发电，且利用由所述发电机发出的电力对所述驱动电动机进行驱动，并且具有对所述发动机排气过程中的颗粒物进行捕集的过滤装置，该车辆的控制方法的特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车辆的控制方法，其特征在于，

3.如权利要求1或2所述的车辆的控制方法，其特征在于，

4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆的控制方法，其特征在于，

5.如权利要求4所述的车辆的控制方法，其特征在于，

6.如权利要求4或5所述的车辆的控制方法，其特征在于，

7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆的控制方法，其特征在于，

8.如权利要求1至7中任一项所述的车辆的控制方法，其特征在于，

9.一种车辆，具有：发动机、发电机、以及驱动电动机，由所述发动机对所述发电机进行驱动来发电，且利用由所述发电机发出的电力对所述驱动电动机进行驱动，并且具有对所述发动机排气过程中的颗粒物进行捕集的过滤装置，该车辆的特征在于，

技术总结
一种车辆的控制方法，该车辆具有：发动机、发电机、以及驱动电动机，由发动机对发电机进行驱动来发电，且利用由发电机发出的电力对驱动电动机进行驱动，并且具有捕集发动机排气过程中的颗粒物的GPF系统。该车辆的控制方法包括，在FCOI信号成为ON的情况下抑制由驱动电动机产生的再生量。

技术研发人员：三竿善彦,星圣,黑泽崇央,井上润
受保护的技术使用者：日产自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22