1.本发明涉及电动车续航增程器技术领域，特别是涉及一种新能源电动车续航增程器。
背景技术：2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.目前市面上存在着电动车续航增程器用于电动车在行驶时通过风能和太阳能进行发电续航处理，但是存在着一定的弊端，传统的电动车续航增程器在安装在电动车上进行使用时不具备对电动车续航增程器进行减震的处理措施，这样会造成电动车续航增程器安装在电动车上容易受到电动车行驶时产生的颠簸力的作用造成内部结构损坏，进而影响使用，为此，我们提出了一种新能源电动车续航增程器。
技术实现要素：4.本发明提供了一种新能源电动车续航增程器，解决了现有技术中传统的电动车续航增程器在安装在电动车上进行使用时不具备对电动车续航增程器进行减震的处理措施，这样会造成电动车续航增程器安装在电动车上容易受到电动车行驶时产生的颠簸力的作用造成内部结构损坏，进而影响使用的技术问题。
5.本发明解决上述技术问题的方案如下：
6.一种新能源电动车续航增程器，包括安装板，所述安装板的上侧固定连接有多个弹簧减震器，多个所述弹簧减震器的上端固定连接有支撑板，所述支撑板和安装板之间设有多个缓冲气囊，所述支撑板通过限位装置连接有壳体，所述壳体放置在支撑板的上侧壁，所述壳体的上侧中央部位设有透明板，所述壳体的内部顶侧壁上固定连接有锥形壳，所述透明板位于锥形壳的顶端中央上方位置，所述锥形壳呈上窄下宽设置，所述壳体的内部底侧壁上设有太阳能充电装置，所述壳体的内部上侧壁设有蓄电池，所述壳体的内部下侧壁上固定连接有小型变压器，所述蓄电池的电源输出端与小型变压器的电源输入端电连接，所述小型变压器的电源输出端固定连接有连接电缆，所述连接电缆贯穿壳体的侧壁，所述连接电缆背离小型变压器的一端设有充电插座，所述壳体的内部底侧壁上固定连接有发电机，所述发电机与蓄电池之间电连接，所述发电机的输入轴上固定连接有转动杆，所述转动杆贯穿壳体的侧壁，所述转动杆背离发电机的一端固定连接有风扇叶，所述壳体的侧壁上设有降低风阻装置。
7.作为本技术方案的进一步改进方案：所述限位装置包括多个限位板，多个所述限位板底端均固定连接在支撑板的上侧，每个所述限位板呈l形设置，每个所述限位板的侧壁上螺纹连接有两个螺栓。
8.作为本技术方案的进一步改进方案：所述太阳能充电装置包括半球体，所述半球
体呈半球状设置，所述半球体固定连接在壳体的内部中央底侧壁上，所述半球体的表面设有太阳能板，所述太阳能板呈半球壳状设置，所述太阳能板与蓄电池之间电连接，所述太阳能板位于锥形壳的内部下方。
9.作为本技术方案的进一步改进方案：所述降低风阻装置包括两个固定杆，两个所述固定杆背离壳体的一端固定连接有进风壳，所述进风壳呈锥形设置，所述进风壳的锥形曲面侧壁上设有进风机构，所所述进风壳的底侧壁上开设有多个呈贯穿设置的出风孔，多个所述出风孔呈环形阵列设置。
10.作为本技术方案的进一步改进方案：所述进风机构包括多个第一进风通道，每个所述第一进风通道均开设在进风壳的侧壁上，多个所述第一进风通道呈多圈环形阵列设置在进风壳的侧壁上，每个所述第一进风通道均成水平设置，每个所述第一进风通道的一端开设有第二进风通道，每个所述第二进风通道的一端开设有第三进风通道，每个所述第一进风通道、第二进风通道和第三进风通道呈依次相互连通设置，每个所述第三进风通道与进风壳的内部相连通，所述第二进风通道的两端孔径呈一端大一端小设置，所述第三进风通道的孔径小于第一进风通道的孔径。
11.作为本技术方案的进一步改进方案：所述锥形壳内侧壁上设有设有反光层，所述反光层的厚度为一至三毫米。
12.作为本技术方案的进一步改进方案：所述充电插座内包括三孔插座和两孔插座。
13.作为本技术方案的进一步改进方案：所述透明板呈圆形设置，所述透明板采用钢化玻璃材质。
14.作为本技术方案的进一步改进方案：多个所述弹簧减震器分别设置在安装板与支撑板之间的边缘拐角位置处，多个所述缓冲气囊位于设置在安装板与支撑板之间中央位置处。
15.作为本技术方案的进一步改进方案：所述壳体采用不锈钢材质。
16.本发明的有益效果是：本发明提供了一种新能源电动车续航增程器，具有以下优点：
17.通过设置了多个弹簧减震器和多个缓冲气囊，多个弹簧减震器可通过弹性形变来缓冲受到的冲击，进而降低壳体内部零件受到的冲击力，同时多个缓冲气囊可对弹簧减震器的弹性形变产生阻尼作用，使得弹簧减震器快速停止晃动，恢复初始位置，本发明可对电动车续航增程器提供很好的缓冲保护作用，延长了电动车续航增程器的使用寿命，同时大大提高了电动车续航增程器风力发电和太阳能发电的效果，进一步提高了电动车续航里程。
18.上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
20.图1为本发明一实施例提供的一种新能源电动车续航增程器的立体结构示意图；
21.图2为本发明提出的一种新能源电动车续航增程器的正面结构示意图；
22.图3为本发明提出的一种新能源电动车续航增程器的正面剖视结构示意图；
23.图4为本发明提出的一种新能源电动车续航增程器中进风壳的立体结构示意图；
24.图5为图1中a的局部放大结构示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1、进风壳；2、固定杆；3、限位板；4、透明板；5、壳体；6、螺栓；7、连接电缆；8、充电插座；9、第一进风通道；10、出风孔；11、转动杆；12、弹簧减震器；13、支撑板；14、安装板；15、缓冲气囊；16、太阳能板；17、风扇叶；18、半球体；19、小型变压器；20、蓄电池；21、锥形壳；22、发电机；23、第二进风通道；24、第三进风通道。
具体实施方式
27.以下结合附图1-5对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
28.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.如图1-5所示，本发明提供了一种新能源电动车续航增程器，包括安装板14，安装板14的上侧固定连接有多个弹簧减震器12，多个弹簧减震器12的上端固定连接有支撑板13，支撑板13和安装板14之间设有多个缓冲气囊15，支撑板13通过限位装置连接有壳体5，壳体5放置在支撑板13的上侧壁，壳体5的上侧中央部位设有透明板4，壳体5的内部顶侧壁上固定连接有锥形壳21，锥形壳21内侧壁上设有设有反光层，反光层的厚度为一至三毫米，透明板4位于锥形壳21的顶端中央上方位置，锥形壳21呈上窄下宽设置，壳体5的内部底侧壁上设有太阳能充电装置，壳体5的内部上侧壁设有蓄电池20，壳体5的内部下侧壁上固定连接有小型变压器19，蓄电池20的电源输出端与小型变压器19的电源输入端电连接，小型变压器19的电源输出端固定连接有连接电缆7，连接电缆7贯穿壳体5的侧壁，连接电缆7背离小型变压器19的一端设有充电插座8，壳体5的内部底侧壁上固定连接有发电机22，发电机22与蓄电池20之间电连接，发电机22的输入轴上固定连接有转动杆11，转动杆11贯穿壳体5的侧壁，转动杆11背离发电机22的一端固定连接有风扇叶17，壳体5的侧壁上设有降低风阻装置。
31.具体的，限位装置包括多个限位板3，多个限位板3底端均固定连接在支撑板13的上侧，每个限位板3呈l形设置，每个限位板3的侧壁上螺纹连接有两个螺栓6，使用时，首先
将安装板14安装在电动车的侧壁上，然后将壳体5放入多个限位板3之间，放入时要使得进风壳1位于电动车的行驶方向，之后再向内拧紧多个螺栓6，使得每个螺栓6的一端均抵在壳体5的侧壁上，进而将壳体5固定在支撑板13的侧壁上。
32.具体的，太阳能充电装置包括半球体18，半球体18呈半球状设置，半球体18固定连接在壳体5的内部中央底侧壁上，半球体18的表面设有太阳能板16，太阳能板16呈半球壳状设置，太阳能板16与蓄电池20之间电连接，太阳能板16位于锥形壳21的内部下方，当阳光照射到壳体5的侧壁上时，阳光可通过透明板4进入到壳体5中，其中锥形壳21可将光线集中反射到呈半球壳状设置太阳能板16上，锥形壳21可提高太阳能板16的光照强度，呈半球壳状设置太阳能板16可提高接收光照的范围，当太阳能板16将太阳能转化为电能后，可将电能输送到蓄电池20中进行储存。
33.具体的，降低风阻装置包括两个固定杆2，两个固定杆2背离壳体5的一端固定连接有进风壳1，进风壳1呈锥形设置，进风壳1的锥形曲面侧壁上设有进风机构，所进风壳1的底侧壁上开设有多个呈贯穿设置的出风孔10，多个出风孔10呈环形阵列设置，进风机构包括多个第一进风通道9，每个第一进风通道9均开设在进风壳1的侧壁上，多个第一进风通道9呈多圈环形阵列设置在进风壳1的侧壁上，每个第一进风通道9均成水平设置，每个第一进风通道9的一端开设有第二进风通道23，每个第二进风通道23的一端开设有第三进风通道24，每个第一进风通道9、第二进风通道23和第三进风通道24呈依次相互连通设置，每个第三进风通道24与进风壳1的内部相连通，第二进风通道23的两端孔径呈一端大一端小设置，第三进风通道24的孔径小于第一进风通道9的孔径，当电动车在行驶的过程中，呈锥形设置的进风壳1可降低行驶过程中的风阻，同时行驶中空气气流可从多个第一进风通道9进入，然后空气气流经过第二进风通道23可进入到孔径较小的第三进风通道24中，流动空气从孔径较大的第一进风通道9进入到孔径较小第三进风通道24可提高空气流动的速度，之后提速后的气流经过风扇叶17时，可将风扇叶17吹动旋转，最后从出风孔10排出，风扇叶17吹动旋转时，可带动转动杆11转动，转动杆11转动时带动发电机22进行工作，进而使得发电机22产生电流并流向蓄电池20中储存。
34.具体的，充电插座8内包括三孔插座和两孔插座。
35.具体的，透明板4呈圆形设置，透明板4采用钢化玻璃材质。
36.具体的，多个弹簧减震器12分别设置在安装板14与支撑板13之间的边缘拐角位置处，多个缓冲气囊15位于设置在安装板14与支撑板13之间中央位置处。
37.具体的，壳体5采用不锈钢材质。
38.本发明的具体工作原理及使用方法为：
39.本发明提供了一种新能源电动车续航增程器，使用时，首先将安装板14安装在电动车的侧壁上，然后将壳体5放入多个限位板3之间，放入时要使得进风壳1位于电动车的行驶方向，之后再向内拧紧多个螺栓6，使得每个螺栓6的一端均抵在壳体5的侧壁上，进而将壳体5固定在支撑板13的侧壁上，当壳体5受到碰撞时，壳体5可将受到的冲击力通过支撑板13传递到多个弹簧减震器12上，多个弹簧减震器12可通过弹性形变来缓冲受到的冲击，进而降低壳体5内部零件受到的冲击力，同时多个缓冲气囊15可对弹簧减震器12的弹性形变产生阻尼作用，使得弹簧减震器12快速停止晃动，恢复初始位置；
40.当电动车在行驶的过程中，呈锥形设置的进风壳1可降低行驶过程中的风阻，同时
行驶中空气气流可从多个第一进风通道9进入，然后空气气流经过第二进风通道23可进入到孔径较小的第三进风通道24中，流动空气从孔径较大的第一进风通道9进入到孔径较小第三进风通道24可提高空气流动的速度，之后提速后的气流经过风扇叶17时，可将风扇叶17吹动旋转，最后从出风孔10排出，风扇叶17吹动旋转时，可带动转动杆11转动，转动杆11转动时带动发电机22进行工作，进而使得发电机22产生电流并流向蓄电池20中储存；
41.当阳光照射到壳体5的侧壁上时，阳光可通过透明板4进入到壳体5中，其中锥形壳21可将光线集中反射到呈半球壳状设置太阳能板16上，锥形壳21可提高太阳能板16的光照强度，呈半球壳状设置太阳能板16可提高接收光照的范围，当太阳能板16将太阳能转化为电能后，可将电能输送到蓄电池20中进行储存；
42.最后再将电动车的充电插头插入充电插座8上，此时蓄电池20内的低压电能可流进小型变压器19，然后小型变压器19可将蓄电池20中的低压电能转化为高压电能，再将高压电能通过连接电缆7为电动车充电。
43.以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本发明；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本发明的等效实施例；同时,凡依据本发明的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围之内。