乘员颈部损伤评估装置和方法、计算机程序产品以及车辆与流程

本发明涉及车辆，特别是涉及一种用于车辆的乘员颈部损伤评估装置、一种用于车辆的乘员颈部损伤评估方法、一种计算机程序产品和一种相应的车辆。

背景技术：

1、现今，在道路上时常发生追尾碰撞事故。在追尾碰撞事故中最常见的伤害形式是颈部损伤，其损伤机理通常在于：当车辆被后车追尾碰撞时，由于通常存在安全带约束，本车乘员的躯干首先会随车辆向前加速运动，但其头部却因惯性作用相对滞后，接下来乘员头部因自身躯干带动而向后扭转，这便造成颈部受伤。这种受伤方式类似于软鞭甩动，因此通常称其为“挥鞭伤”(whiplash injury)。这种挥鞭伤由于其并发症多、潜伏期长，因此在交通事故中被认为是最严重的次要性伤害。

2、然而，在现有技术中一方面不存在针对追尾碰撞事故后乘员颈部伤害程度初期判断的智能系统，虽然事故发生后可以触发e-call功能进行远程坐席询问，但只能受伤人员进行自行判断，由于看不到人体内部究竟是否损伤，受伤人员及同乘人员无法相对准确进行描述，并且会存在自我感觉良好造成的误判，延迟最佳救援时间；而且如果一旦事故过程中乘员已经昏迷无法应答，远程救援坐席更难以判断现场情况，增加了做决定的难度，延误救护车最佳救援时间。另一方面，由于追尾时的“挥鞭伤”造成的损伤不明显，乘员特别容易忽略，尤其可能在事故发生后一段时间才开始表现出症状。这不仅为后续理赔造成特别大的求证难度，而且颈部损伤往往需要特别繁琐的治疗过程，若错过了黄金治疗期更是损失重大。

3、因此，基于目前的状况，如何在追尾碰撞事故中评估乘员的颈部伤害仍是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种改进的用于车辆的乘员颈部损伤评估装置、一种改进的用于车辆的乘员颈部损伤评估方法、一种相应的计算机程序产品和一种相应的车辆，以至少解决现有技术中的部分问题。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆的乘员颈部损伤评估装置，至少包括：

3、-设置在所述车辆的座椅处的第一获取单元，所述第一获取单元被配置为适于获取占用所述座椅的人类乘员在追尾碰撞中的动力学数据；和

4、-处理单元，所述处理单元被配置为适于对所述第一获取单元所获取的动力学数据进行分析处理，以便根据预设模型评估所述人类乘员的颈部损伤等级。

5、根据本发明的一个可选实施例，所述第一获取单元包括：

6、设置在所述座椅的头枕处的第一头枕传感器阵列，所述第一头枕传感器阵列被配置为适于获取占用所述座椅的人类乘员的头部与所述头枕之间的第一头部作用数据(尤其头部压力数据和/或头部接触时间数据)；和

7、设置在所述座椅的靠背处的第一靠背传感器阵列，所述第一靠背传感器阵列被配置为适于获取占用所述座椅的人类乘员的背部与所述靠背之间的第一背部作用数据(尤其背部压力数据和/或背部接触时间数据)。

8、根据本发明的一个可选实施例，所述乘员颈部损伤评估装置还包括：

9、-第二获取单元，所述第二获取单元被配置为适于获取占用所述座椅的人类乘员的生理参数并将所述生理参数转换为损伤加权参量。

10、根据本发明的一个可选实施例，所述第二获取单元包括：

11、设置在所述座椅的头枕处的第二头枕传感器阵列，所述第二头枕传感器阵列被配置为适于获取占用所述座椅的人类乘员的头部与所述头枕之间的第二头部作用数据(尤其头部压力数据和/或头部接触面区域)，其中，所述第二头枕传感器阵列优选与所述第一头枕传感器阵列相同；和/或

12、设置在所述座椅的靠背处的第二靠背传感器阵列，所述第二靠背传感器阵列被配置为适于获取占用所述座椅的人类乘员的背部与所述靠背之间的第二背部作用数据(尤其背部压力数据和/或背部接触面区域)，其中，所述第二靠背传感器阵列优选与所述第一靠背传感器阵列相同；和/或

13、设置在所述座椅的坐垫处的坐垫传感器阵列，所述坐垫传感器阵列被配置为适于获取占用所述座椅的人类乘员的躯干与所述坐垫之间的躯干作用数据(尤其躯干压力数据和/或躯干接触面区域)；和/或

14、车载扫描摄像模块，所述车载扫描摄像模块被配置为适于扫描所述人类乘员的身材轮廓；和/或

15、人机交互输入模块，所述人机交互输入模块被配置为适于输入所述人类乘员的生理参数(尤其是身高数据、体重数据、年龄数据和性别数据)。

16、根据本发明的一个可选实施例，所述处理单元被配置为适于对所述第二头枕传感器阵列所获取的第二头部作用数据(尤其头部压力数据和/或头部接触面区域)和/或对所述第二靠背传感器阵列所获取的第二背部作用数据(尤其背部压力数据和/或背部接触面区域)和/或对所述坐垫传感器阵列所获取的躯干作用数据(尤其躯干压力数据和/或躯干接触面区域)进行分析处理，以求取占用所述座椅的人类乘员的生理参数(尤其是身高数据、体重数据和/或身材轮廓)。

17、根据本发明的一个可选实施例，所述第一头枕传感器阵列和所述第一靠背传感器阵列被配置为适于根据所述第二获取单元所获取的占用所述座椅的人类乘员的生理参数(尤其身材轮廓)来激活所述第一头枕传感器阵列和所述第一靠背传感器阵列的相应工作区域。

18、根据本发明的一个可选实施例，所述乘员颈部损伤评估装置还包括：

19、-第三获取单元，所述第三获取单元被配置为适于获取所述车辆的当前数据信息(尤其车辆当前加速度信息和/或车辆当前位置信息)。

20、根据本发明的一个可选实施例，所述第三获取单元包括：

21、设置在所述车辆的座椅处的至少一个座椅加速度传感器(尤其分别设置在所述座椅的上下骨架处的上座椅加速度传感器和下座椅加速度传感器)，所述座椅加速度传感器被配置为适于获取所述座椅的座椅加速度，以获得车辆加速度时间变化曲线作为车辆当前加速度信息，和/或

22、碰撞信号获取模块，所述碰撞信号获取模块被配置为适于获取所述车辆发生碰撞(尤其发生追尾碰撞)的碰撞信号。

23、根据本发明的一个可选实施例，所述处理单元被配置为适于将所述座椅加速度传感器所获取的座椅加速度(尤其所述下座椅加速度传感器所获取的座椅加速度)作为判定所述车辆发生追尾碰撞的依据，例如在预定时间内的加速度增量高于预设的加速度增量阈值的情况下判定追尾碰撞的发生。

24、根据本发明的一个可选实施例，所述处理单元被配置为适于对所述第一头枕传感器阵列所获取的第一头部作用数据进行分析处理，以便求取所述人类乘员的头部在追尾碰撞中的头部加速度时间变化曲线；和/或所述处理单元被配置为适于对所述第一靠背传感器阵列所获取的第一背部作用数据进行分析处理，以便求取所述人类乘员的背部在追尾碰撞中的背部加速度时间变化曲线。

25、根据本发明的一个可选实施例，所述处理单元被配置为适于在求取所述背部加速度时间变化曲线时附加地考虑到所述座椅加速度传感器所获取的座椅加速度(尤其所述上座椅加速度传感器所获取的座椅加速度)。

26、根据本发明的一个可选实施例，所述处理单元被配置为适于在根据预设模型评估所述人类乘员的颈部损伤等级时考虑到所述头部加速度时间变化曲线和所述背部加速度时间变化曲线；尤其考虑到所述头部加速度时间变化曲线与所述背部加速度时间变化曲线之间的差量；优选地，还考虑到所述车辆加速度时间变化曲线和/或所述损伤加权参量。

27、根据本发明的一个可选实施例，所述乘员颈部损伤评估装置还包括：

28、-通信单元，所述通信单元被配置为适于将所述处理单元评估得出的乘员颈部损伤等级作为目标消息的至少一部分发送至救援平台和/或所述车辆的车载显示器和/或预设的其他接收方；尤其是，所述目标消息还包括由所述第三获取单元所获取的车辆当前位置信息。

29、根据本发明的第二方面，提供了一种用于车辆的乘员颈部损伤评估方法，至少包括以下步骤：

30、s100：获取所述车辆内的人类乘员在追尾碰撞中的动力学数据；和

31、s200：根据所述动力学数据采用预设模型评估所述人类乘员的颈部损伤等级。

32、根据本发明的一个可选实施例，所述乘员颈部损伤评估方法还包括以下步骤：

33、s10：监测所述车辆的加速度；

34、s20：根据所述车辆的加速度、尤其根据所述车辆的车辆加速度时间变化曲线判定追尾碰撞的发生。

35、根据本发明的一个可选实施例，所述乘员颈部损伤评估方法还包括以下步骤：

36、s300：将乘员颈部损伤等级作为目标消息的至少一部分发送至救援平台和/或所述车辆的车载显示器和/或预设的其他接收方。

37、根据本发明的第三方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序指令，其中，所述计算机程序指令被处理器执行时实施上述第二方面提供的乘员颈部损伤评估方法的各个步骤。

38、根据本发明的第四方面，提供了一种自动驾驶车辆，包括上述第一方面提供的乘员颈部损伤评估装置和/或上述第三方面提供的计算机程序产品。

39、通过本发明提供的实施例，在发生追尾碰撞事故时能够初期判断乘员颈部受伤的严重性，这给现场救援以及后续理赔提供参考，从而提高追尾碰撞事故的救援效率，并减少事故之后潜伏的伤害，由此进一步降低事故后的死亡率。