用于车辆的出风口组件的制作方法

1.本公开涉及用于车辆的出风口组件的领域。更具体地，本公 开涉及一种操作平稳的出风口组件，且该出风口组件可以改进美学外观、 使用方便，并且该出风口组件的不同部件易于组装。


背景技术：

2.在常规车辆中，出风口壳体的一部分通常具有端部敞开的凹 槽，以在壳体中或壳体上可旋转地组装空气导向构件，从而改变进入车辆 的空气流指向性。为了封闭或覆盖该凹槽，通常将具有延伸部分的装饰边 框组装在壳体中或壳体上以封闭该凹槽的敞开侧。然而，这种布置不利地 影响了美学外观以及装配和精加工的灵活性，因为通常从出风口组件的侧 部看时，v型阶梯孔在凹槽周围仍然可见。
3.此外，留在凹槽中的孔会导致空气导向构件平移，这是非常 不希望的，并且限制了使用者在改变空气流指向性的同时平稳地操作空气 导向构件。此外，这些孔还将出风口组件的内侧或内部部件以及车辆暴露 于外部环境，这使得灰尘颗粒、湿气和其他不期望的物体或生物体能进入 出风口组件或壳体的内侧，导致出风口组件以及车辆内部部件的劣化或故 障。
4.因此，需要通过提供一种出风口组件来克服上述(一个或多 个)缺点，该出风口组件包括可旋转运动的并由填充元件阻挡平移的空气 导向构件，该填充元件易于组装并具有令人满意的气密装配和精加工以及 协调的外观。


技术实现要素：

5.本发明的一些目的如下所列，本文中至少有一个实施例满足 了这些目的。
6.本发明的目的是提供一种出风口组件，其设计成提供易于组 装的出风口部件，比如(一个或多个)空气指向性叶片、装饰边框等。
7.本公开的目的是提供一种易于操作的出风口组件。
8.本公开的目的是提供一种具有协调的外观的出风口组件。
9.本公开的目的是提供一种改进的用于车辆的出风口组件，其 通过提供更好的且改进的装配和经精加工的出风口组件而使其精简、紧凑 且美观。
10.本公开的目的是提供一种用于车辆的出风口组件的凹槽的填 充元件，该填充元件可以气密地装配到凹槽中以阻挡空气导向构件在凹槽 中或凹槽上的平移运动，但是允许空气导向构件的旋转运动。
11.本公开的一个目的是限制车辆的出风口组件的内侧或内部部 件暴露于外部环境。
12.本公开的一个目的是限制灰尘颗粒、湿气和其他不需要的物 体或生物体通过留在凹槽中的孔进入车辆的出风口组件内侧，这些凹槽设 在出风口组件的壳体中。
13.本公开涉及用于车辆的出风口组件的领域。更具体地，本公 开涉及一种操作平稳
(操作方便)的出风口组件，且该出风口组件可以改 进美学外观、使用方便，并且该出风口组件的不同部件易于组装。
14.在所提出的发明的一个方面中，用于车辆的出风口组件包括 壳体，该壳体限定了具有空气入口和空气出口的空气管道，该空气管道布 置成引导和导向空气流进入车辆内部。出风口组件还包括一个或多个空气 导向构件。该空气导向构件安装成可相对于壳体在一个或多个凹槽中旋转 运动，用于改变空气流的方向或切断进入车辆的空气流，该一个或多个凹 槽设在壳体中或壳体上。例如，一个或多个空气导向构件中的一个可以作 为旋钮，该旋钮可以上下或侧向移动以旋转一个或多个空气导向性构件。 特别地，该一个或多个凹槽在其端部之一处敞开。
15.在所提出的发明的一个方面中，出风口组件还包括填充元件， 其中该填充元件布置在一个或多个凹槽中以封闭一个或多个凹槽。更具体 地，填充元件齐平装配到一个或多个凹槽中，用于阻挡空气导向构件在一 个或多个凹槽中或之上的平移运动，但允许空气导向构件的旋转运动，并 进一步保持出风口组件的内侧或内部组件不暴露于外部环境、灰尘颗粒、 湿气和其他不期望的物体或生物体，并保护出风口组件的内侧或内部组件 免于其影响。
16.在所提出的发明的一个方面中，一个或多个凹槽可以具有盘 形或圆形的封闭端部分和v形或扩口形的开放端部分。其中填充元件的至 少一部分可以具有与v形或扩口形开放端部分基本上相同的尺寸，使其在 填充元件齐平装配到一个或多个凹槽中时形成气密连接，以阻挡空气导向 构件在一个或多个凹槽中或之上的平移运动，但是允许空气导向构件在一 个或多个凹槽中或之上的旋转运动。
17.在所提出的发明的一个方面中，空气导向构件可以包括可安 装在一个或多个凹槽中或之上的销。更具体地，该销可旋转地布置在一个 或多个凹槽的盘形封闭端部分中或盘形封闭端部分上。
18.在所提出的发明的一个方面中，凹槽的v形或扩口形开放端 部分的宽度可以大于或等于盘形或圆形封闭端部分的宽度，并且在盘形或 圆形封闭端部分与一个或多个凹槽的v形或扩口形开放端部分之间增大。 在一个方面中，一个或多个空气导向构件中的至少任何一个可包括旋钮， 以由乘客手动旋转一个或多个空气导向性构件。
19.在所提出的发明的一个方面中，所提出的出风口组件可以具 有多个空气导向构件，每个空气导向构件安装成可相对于壳体在多个凹槽 中旋转运动，并且还包括多个单独的填充元件，该填充元件可齐平装配到 该多个凹槽中，以阻挡多个空气导向构件在该多个凹槽中的平移运动，但 是允许该空气导向构件相对于壳体旋转运动，以改变进入车辆的空气流指 向性。
20.在所提出的发明的另一个方面中，出风口组件可以具有多个 空气导向构件，每个空气导向构件安装成可相对于壳体在多个凹槽中旋转 运动，并且还包括单个填充元件，该填充元件包括多个v形或扩口形片状 件，该v形或扩口形片状件可以齐平装配或至少部分齐平装配到该多个凹 槽中，以阻挡该多个空气导向构件在该多个凹槽中的平移运动，但允许该 空气导向构件的旋转运动。
21.在所提出的发明的一个方面中，其中填充元件可以具有一个 或多个固定部分，以将填充元件接合并锁定到壳体的c形狭槽中。更具体 地，固定部分通过使用钩形构件摩擦
装配或卡扣装配到c形狭槽中。
22.在所提出的发明的一个方面中，c形狭槽可以具有突出部分， 该突出部分布置成在填充元件组装或封闭凹槽时接合并锁定钩形固定部 分。
23.在所提出的发明的一个方面中，出风口组件还可以具有装饰 边框，该装饰边框具有可释放地夹持到接合构件上或接合构件内的夹持构 件，该接合构件布置在出风口组件的壳体中或壳体上。此外，填充元件可 以使用与壳体相同的材料和颜色。
附图说明
24.包括附图以提供对本公开的进一步理解，附图被纳入本说明 书并构成本说明书的一部分。附图示出本公开的示例性实施例，并与说明 书一起用于阐释本公开的原理。附图仅用于说明，因此不是对本公开的限 制。
25.在图中，类似的部件和/或特征可具有相同的附图标记。此外， 同一类型的各种部件可以通过在附图标记之后使用第二标记来进行区分， 该第二标记在类似的部件之间进行区分。如果在说明书中仅使用第一附图 标记，则该描述可适用于具有相同的第一附图标记的任何类似部件，而与 第二附图标记无关。
26.图1a和图1b示出了根据本发明的实施例的用于车辆的所提 出的出风口组件的示例性视图。
27.图2a示出了根据本发明的第一实施例的所提出的出风口组 件的展开视图，示出了所提出的填充元件的详细视图，该填充元件具有固 定构件和壳体中邻近凹槽定位的c形狭槽。
28.图2b示出了根据本发明的第二实施例的所提出的出风口组 件的展开视图，示出了所提出的填充元件以及固定部分和壳体中邻近凹槽 定位的c形狭槽的详细视图。
29.图3示出了根据本发明的一个实施例的适于封闭出风口组件 的壳体中或壳体上的凹槽的所提出的填充元件的展开视图，以及具有盘形 或圆形封闭端部分和v形或扩口形敞开端部分的凹槽的详细视图。
30.图4示出了图3的示例性视图，其中示出了由填充元件封闭 的凹槽。
31.图5示出了根据本发明的一个实施例的所提出的出风口组件 的剖视图，示出了当填充元件封闭凹槽时布置成接合和锁定固定部分的突 出部分。
32.图6示出了所提出的出风口组件的展开视图，示出了具有凹 槽的壳体、具有销的空气导向构件、具有固定构件的填充元件以及具有夹 持构件的边框。
具体实施方式
33.以下是对附图中所描绘的本公开的各实施例的详细描述。所 公开的实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种形式实施。各实施 例的细节是为了清楚地传达本公开。然而，所提供的细节数量并不旨在限 制各实施例的预期变型；相反，其意图是涵盖落入如所附权利要求书所限 定的本公开的构思和范围内的所有改型、等同和替代。
34.在以下描述中，阐述了许多具体细节，以提供对本发明各实 施例的透彻理解。对本领域技术人员来说显然的是，本发明的实施例可以 在没有这些特定细节中的一些细节的情况下实施。
35.本公开涉及用于车辆的出风口组件的领域。更具体地，本公 开涉及一种操作平稳的出风口组件，且该出风口组件可以改进美学外观、 使用方便，并且该出风口组件的不同部件易于组装。
36.现在参考图1a和图1b，根据本实施例，示出了用于车辆的 出风口组件100。该出风口组件100具有壳体20，该壳体限定了具有空气 入口20-1和空气出口20-2的空气管道，该空气管道布置为引导和导向空气 流进入车辆内部。在本实施例中，出风口组件还包括一个或多个空气导向 构件60，具体地为三个空气导向构件，即示出为在壳体20的纵向方向上延 伸的中心空气导向构件和两个侧部空气导向构件，用于改变空气流的指向 性或切断进入车辆的空气流。在(未示出的)另一个实施例中，一个或多 个空气导向构件可以基本上垂直于壳体20的纵向方向延伸。该空气导向构 件60安装成在一个或多个凹槽80中、具体地为用于三个空气导向构件的 三个凹槽中可相对于壳体20旋转运动，用于改变空气流的方向或切断进入 车辆的空气流，该凹槽设在壳体20中或壳体上。三个空气导向构件的中心 空气导向构件60包括旋钮62，以由乘客手动旋转一个或多个空气导向构 件，如图所示。
37.在如图2a/图2b和图3所示的本实施例中，一个或多个凹槽 80在其端部之一处敞开，其中填充元件160适于装配到一个或多个凹槽80 中以封闭一个或多个凹槽80。更具体地，一个或多个凹槽80具有盘形或圆 形的封闭端部分120和v形或扩口形的敞开端部分140(如图3所示)。 空气导向构件60具有可安装在一个或多个凹槽80中或之上的销10。更具 体地，该销10可旋转地设置在一个或多个凹槽80的盘形封闭端部分120 中或之上。
38.在如图2a所示的本发明的第一实施例中，示出了三个数量 的空气导向构件60，其安装成可相对于壳体20在三个数量的凹槽80中旋 转运动，并且示出了多个填充元件160(三个数量的填充元件160)单独地 齐平装配到每个凹槽80中，用于阻挡多个空气导向构件60在多个凹槽80 中的平移运动，但是允许空气导向构件60在一个或多个凹槽80中或在一 个或多个凹槽80上旋转运动。
39.在如图2b所示的本发明的第二实施例中，示出了三个数量 的空气导向构件60，每个空气导向构件60安装成可相对于壳体20在三个 数量的凹槽80中旋转运动。此外，示出了包括三个数量的v形或扩口形(扩 开形)片状件160-1的单个填充元件160，该片状件用于齐平装配到多个凹 槽80中，用于阻挡多个空气导向构件60在多个凹槽80中的平移运动，但 是允许空气导向构件60在一个或多个凹槽80中或之上的旋转运动。
40.在一种实施方式中，当在组件100的前部空间较少时，可以 使用如图2a所示的本发明的第一实施例，其中多个填充元件160可以单独 地装配到每个凹槽80中。在另一种实施方式中，当组件100的前部空间足 够时，可以使用如图2a所示的本发明的第二实施例，其中单个填充元件 160包括从填充元件160的主体延伸的多个v形或扩口形的片状件160-1， 它们一起装配到凹槽80中。
41.现在在本实施例中详细参考图3和图4，填充元件160的一 部分具有与v形或扩口形敞开端部分140基本上相同的尺寸，使得其在齐 平装配到一个或多个凹槽80中时形成气密连接，用于阻挡空气导向构件60 在一个或多个凹槽80中或之上的平移运动，并允许空气导向构件60在一 个或多个凹槽80中或之上的旋转运动。特别地，凹槽80的v形或扩口形 敞开(开放、开口)端部分140的宽度大于或等于凹槽80的盘形或圆形封 闭端部分120的宽度，并且在盘形或圆形封闭端部分120与一个或多个凹 槽80的v形或扩口形敞开端部分140之
间增加，从而实现如图4所示的齐 平装配布置。
42.在本实施例中，如图5所示，根据填充元件的长度和大小等 尺寸，填充元件160具有一个或多个固定部分160-2，并且c形狭槽44邻 近位于壳体中或壳体上的凹槽布置。c形狭槽44具有突出部分44-1，以将 填充元件160的固定部分160-2接合并锁定到壳体20的c形狭槽44的突出 部分44-1中。因此，当将填充元件160布置或固定到凹槽80中时，一个 或多个固定部分160-2是不可见的。
43.在如图6所示的实施方式中，将空气导向部件60的销10安 装到凹槽80的盘形或圆形封闭端部分120中。然后，填充元件160齐平装 配到一个或多个凹槽80的v形或扩口形敞开端部分140中，此外，具有夹 持构件24的装饰边框22可释放地夹持到壳体20的接合构件(未示出)上 或其内。
44.本领域技术人员应理解，本发明的(一个或多个)填充元件 齐平装配到一个或多个凹槽中，用于阻挡空气导向构件在一个或多个凹槽 中或之上的平移运动，但允许空气导向构件的旋转运动，并进一步创建气 密组件，以保持组件的内侧或内部部件不暴露于外部环境、灰尘颗粒、湿 气和其他不需要的物体或生物体，并保护内侧或内部部件免于受到它们影 响。
45.对于本领域的技术人员来说也会明了的是，尽管本公开的各 种实施例和附图详细说明了一种出风口组件，该出风口组件包括给定数量 的(三个)空气导向构件、凹槽、图2a所示的单个填充元件以及图2b所 示的单个填充元件的v形或扩口形片状件，然而，本公开不仅限于公开数 量的上述部件，而是可以基于使用者的要求为任何数量，并且所有这些实 施例都完全在本发明的范围内。
46.此外，在解释说明书时，所有术语应以与上下文一致的尽可 能最宽泛的方式进行解释。具体地，术语“包括”和“包含”应解释为以 非排他性方式指代元件、部件或步骤，指示所引用的元件、部件或步骤可 以存在、使用或与未明确引用的其他元件、部件或步骤组合。如果说明书、 权利要求书涉及从a、b、c....和n组成的组中选择的至少一项，则文本应 解释为仅需要来自该组的一个元素，而不是a加n，或b加n，等等。
47.虽然前述内容描述了本发明的各种实施例，但在不脱离其基 本范围的情况下可以设计出本发明的其他实施例和进一步的实施例。本发 明的范围是由所附的权利要求书确定的。本发明不限于所描述的实施例、 变型或示例，包括这些实施例、变型或示例是为了使本领域普通技术人员 在与本领域普通技术人员可用的信息和知识相结合时能够制作和使用本发 明。
48.所提出的发明提供了具有成本效益、易于使用、易于组装且 具有令人满意的气密装配和精加工的优点，并且实现了车辆的出风口组件 的协调的外观。此外，本发明提供了另一个优点，即阻挡空气导向构件在 凹槽中或凹槽上的平移运动但允许空气导向构件的旋转运动，以确保出风 口组件的平稳操作。