用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置，更具体涉及以下这种用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置，其以半自动方式调节座椅靠背的角度来执行倾斜操作。


背景技术：

2.通常，乘用车辆上的座椅安装在第一排和第二排，厢式车辆和运动型多功能车辆的座椅安装在3排或更多排，而其他车辆的座椅以各种方式布置。
3.用于调节座椅靠背角度的倾斜机构应用于车辆座椅的座椅靠背，以便为乘客提供舒适的乘坐感受，并且还应用了折叠机构以便为扩展行李室空间提供便利。
4.豪华车辆一般采用电子式座椅靠背的倾斜和折叠操作，而其他车辆采用手动式。
5.在此，将在下文描述用于使座椅靠背倾斜的常规手动式装置。
6.图1是示出手动式座椅靠背倾斜装置的水平位置的示意图，而图2a和图2b是示出手动式座椅靠背倾斜装置的操作前/操作后的状态的局部放大截面图。
7.如图1所示，被构造成使座椅靠背倾斜的杆14安装在位于座垫10的侧部的防护罩12上。
8.参考图2a，杆14可旋转地连接到安装在侧架20上的杠杆的支架22，并且线缆连接杆24一体地连接到杆14的内后端。
9.此外，被构造成锁止或解锁调角器(recliner)40的闩锁30可旋转地安装在侧架20的上端上。
10.由于调角器40是用于使座椅靠背向前或向后倾斜的公知部件，因此省略对其的详细描述。
11.此时，线缆26连接在线缆连接杆24的后端与闩锁30的一侧之间。
12.参考图2b，当坐在座椅上的用户以预定角度使杆14的前端旋转同时向上倾斜(解锁方向)时，杆14的后端以相同的角度向下旋转，此时，连接到杆14的内后端的线缆连接杆24在向下旋转的同时拉动线缆26。
13.随后，当线缆26被拉动时，安装在侧架20上端的闩锁30沿解锁方向旋转以解锁调角器40。
14.因此，当调角器40被解锁时，调角器40处于座椅靠背50可以向前或向后倾斜的状态。
15.换言之，当用户在调角器40被解锁时在持续保持杆14沿解锁方向倾斜的状态下，利用用户的背部对座椅靠背50施压并向后推动座椅靠背50时，座椅靠背50可以向后倾斜。
16.然而，用于使座椅靠背倾斜的传统手动式装置具有以下问题。
17.当用户沿解锁方向将杆14倾斜以解锁调角器40时，用户需要施加相当大的力来拉动缆线26并使座椅靠背50倾斜，从而存在儿童或残疾人、老人难以直接操作杆来使靠背倾斜的问题。
18.本背景技术部分所公开的上述信息仅用于加强对本发明背景的理解，因此可能包
括不构成该本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

19.本发明力求解决上述与现有技术中相关的技术问题，并且本发明的目的在于提供一种用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置，其可允许单独的致动器在用户以以很小的力操作杆开关时通过杆开关的开关信号而被驱动，使得连接到用于锁止或解锁调角器的闩锁的线缆可以沿调角器的解锁方向被拉动，从而实现以半自动方式调节座椅靠背的角度的倾斜操作。
20.为实现上述目的，本发明提供一种用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置，其被配置成包括：安装在座垫上以使座椅靠背倾斜的杆开关；安装在座垫的下部的致动器；可旋转地安装在侧架上以锁止或解锁调角器的闩锁；连接在致动器的输出轴与闩锁之间的线缆；以及控制器，被配置为当接收到杆开关的开关信号时，将用于拉动线缆的驱动信号施加到致动器，以使闩锁沿调角器的解锁方向旋转。
21.优选地，控制器和致动器设置在一个结合结构中，并安装到座垫的下部。
22.具体地，控制器被配置为当接收到杆开关的开关信号时，将用于拉动线缆的驱动信号施加到致动器，同时控制器被配置为当没有接收到杆开关的开关信号时，控制施加到致动器的驱动信号中断。
23.此外，在座垫的外部靠近杆开关的位置处还安装有折叠开关。
24.优选地，杆开关和折叠开关安装在位于座垫的外部的防护罩上。
25.此外，座垫的内部安装有开关电路板，该开关电路板连接到杆开关和折叠开关以将杆开关的开关信号或者折叠开关的开关信号发送到控制器。
26.此外，在开关电路板与控制器之间连接有信号传输线。
27.此外，控制器被配置为当接收到折叠开关的开关信号时，将用于拉动线缆的驱动信号施加到致动器持续预设时间，并且在超出预设时间时，控制施加到致动器的驱动信号中断。
28.通过上述配置，本发明提供以下效果：
29.首先，当用户以较小的力切换用于使座椅靠背倾斜的杆开关时，能够允许单独致动器沿调角器的解锁方向拉动线缆，从而实现以半自动方式调节座椅靠背的角度的倾斜操作。
30.第二，尽管用户通常执行将能够拉动线缆的相当大的力施加到用于使座椅靠背倾斜的杆并使杆倾斜的操作，但是根据本发明，单独的致动器而不是用户沿调角器的解锁方向拉动线缆，使得儿童或残疾人士和老人只需简单地操作杆开关，就能够轻松地实现座椅靠背的倾斜。
31.应当理解，本文使用的术语“汽车”或“车辆”或其他类似术语通常包括机动车辆，比如乘用汽车，包括运动型多功能汽车(操作suv)、公共汽车、卡车、各种商用车辆；船舶，包括各种船和轮船；飞机等，并且包括混合动力汽车、电动汽车、插电式混合动力电动汽车、氢动力汽车和其他替代燃料汽车(例如，源自石油以外的资源的燃料)。如本文所述，混合动力汽车是具有两种或多种动力源的汽车，例如油电动力汽车。
32.本发明的上述和其他特征将在下文讨论。
附图说明
33.现在将参考附图中所示的本发明的某些示例性示例详细描述本发明的上述和其他特征，附图在下文中仅以说明的方式给出，因此并不限制本发明，并且其中：
34.图1是示出手动式座椅靠背倾斜装置的杆的位置示意图；
35.图2a和图2b是示出手动式座椅靠背倾斜装置的操作前/操作后的状态的局部放大截面图；
36.图3是示出根据本发明的用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置的立体图；
37.图4是示出根据本发明的用于使车辆座椅靠背倾斜的装置的结构的横截面图；
38.图5和图6是示出根据本发明的用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置的杆开关在操作时座椅靠背倾斜的侧视图；
39.图7是示出根据本发明的用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置的折叠开关操作时座椅靠背折叠的侧视图。
40.应当理解，附图未必是按比例绘制，其呈现出说明本发明基本原理的各种优选特征的某种简化的表示。如本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、取向、位置和形状，将部分地由具体的预期应用和使用环境确定。
41.在附图中，附图标记在附图的几幅图中指代本发明的相同或等效部分。
具体实施方式
42.在下文中，将参照附图详细描述本发明的优选示例性实施例。
43.图3示出根据本发明的用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置的立体图，而图4是示出根据本发明的用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置的结构的示意性侧面横截面图。
44.如图3所示，用于使座椅靠背倾斜的杆开关100安装在座垫10上，并且杆开关100可以根据车型和座椅类型安装在座垫和座椅靠背的不同位置上，而不是座垫10的外部。
45.优选地，杆开关100安装在被构造成覆盖座垫的侧部的防护罩12上，以能够执行倾斜操作和推动操作。
46.如图4所示，被构造成锁止或解锁调角器40的闩锁30可旋转地安装在位于防护罩12内的侧架20的上端。
47.由于调角器40是用于执行向前或向后倾斜操作的公知部件，因此省略对其的详细描述。
48.作为参考，当调角器40锁止时座椅靠背保持在被固定的状态，而如果在调角器40解锁时座椅靠背被向后施压，则座椅靠背向后倾斜，此外，除非在调角器40解锁时向座椅靠背施加压力，否则座椅靠背可在包含于调角器40中的弹簧的弹性恢复力的作用下向前折叠。
49.具体来说，致动器210安装在座垫10的下部，并且致动器210通过控制器200的驱动信号指令来运行。
50.优选地，控制器200和致动器210设置在一个结合结构中，并且存在于座垫10的下部的座垫框架等被固定并安装在该结构上。
51.此时，在致动器210的输出轴与闩锁30之间连接有线缆26。
52.因此，当通过向致动器210施加电信号来拉动输出轴时，闩锁30随着线缆26被拉动
而沿调角器40的解锁方向旋转。
53.更具体地，当接收到杆开关100的开关信号时，控制器200将用于拉动线缆26的驱动信号施加到致动器210，因此，闩锁30随着线缆26被拉动而沿调角器40的解锁方向旋转。
54.同时，在座垫10的外部靠近杆开关100的位置处还安装有折叠开关110。
55.优选地，折叠开关110安装在被构造成覆盖座垫的侧部的防护罩12上的杆开关100的前部位置处，以能够执行推动操作。
56.此外，开关电路板120安装在座垫10的内部，即防护罩12的内部，该开关电路板120连接到杆开关100和折叠开关110以辨认并识别杆开关100和折叠式开关110的电开关信号。
57.优选地，开关电路板120可以嵌入在外壳中加以保护。
58.开关电路板120用于将杆开关100的开关信号和折叠开关110的开关信号之一发送到控制器200，为此，信号传输线130连接在开关电路板120和控制器200之间。
59.在此，在下文描述根据具有上述构造的本发明的用于使座椅靠背倾斜的装置的操作流程。
60.座椅靠背的倾斜操作
61.图5和图6是示出根据本发明的用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置的杆开关在操作时座椅靠背倾斜的侧视图。
62.首先，坐在座椅上的用户按压杆开关100或执行倾斜操作。
63.此时，开关电路板120根据杆开关100的操作来识别开关信号，并将杆开关100的开关信号发送到控制器100。
64.随后，当接收到杆开关100的开关信号时，控制器200将用于拉动线缆26的驱动信号施加到致动器210。
65.随后，致动器210的输出轴在被向后驱动的同时拉动线缆26，同时，随着线缆26被拉动，闩锁30沿调角器40的解锁方向旋转。
66.此时，控制器200被配置为在接收到杆开关100的开关信号时，执行将用于拉动线缆26的电驱动信号持续施加到致动器210的控制。
67.因此，在用户持续按压杆开关100或保持倾斜开关操作状态的同时，线缆26被拉动的状态得以保持，而致动器210的输出轴保持被向后驱动的状态，并且闩锁30保持沿调角器40的解锁方向旋转的状态。
68.因此，如上所述，在调角器40被解锁的状态下，如图5所示，坐在座椅上的用户可以利用他/她的背部对座椅靠背50加压并将其推动至后部所需位置，从而使座椅靠背向后倾斜。
69.当然，如上所述，当在调角器40解锁的状态下释放对座椅靠背50的压力时，座椅靠背50可以在包含在调角器40中的弹簧的弹性恢复力的作用下向前倾斜。
70.此时，当坐在座椅上的用户释放杆开关100的操作时，杆开关100的开关信号不再被发送到控制器200。
71.因此，当没有接收到杆开关100的开关信号时，控制器200执行中断施加到致动器210的驱动信号的控制，因此可以释放拉动线缆26的力。
72.此外，当拉动线缆26的力被释放时，闩锁30处于在复位弹簧(未图示)的弹性恢复力作用下沿调角器40的锁止方向往回旋转的状态，因此，座椅靠背处于被固定到所需位置
的状态。
73.如上所述，尽管用户通常将能够拉动缆线的相当大的力施加到用于使座椅靠背倾斜的杆上并使杆倾斜，但是根据本发明，单独致动器210而不是用户可以沿调角器40的解锁方向拉动线缆26，从而允许儿童或残疾人士和老年人只需简单操作杆开关即可轻松实现座椅靠背的倾斜姿势。
74.座椅靠背的折叠操作
75.图7是根据本发明的用于使车辆的座椅靠背倾斜的装置的折叠开关在操作时座椅靠背被折叠的侧视图。
76.为了确保车辆的行李室的存储空间和面积，可以将第二排座椅或第三排座椅的座椅靠背折叠起来。
77.为此，用户在没就坐在座椅上的状态下按压折叠开关110。
78.此时，开关电路板120根据折叠开关110的操作识别开关信号，并将折叠开关110的开关信号发送到控制器100。
79.随后，当接收到折叠开关110的开关信号时，控制器200将用于拉动线缆26的驱动信号施加到致动器210。
80.随后，致动器210的输出轴在被向后驱动的同时拉动线缆26，同时，随着线缆26被拉动，闩锁30沿调角器40的解锁方向旋转。
81.此时，当接收到折叠开关110的开关信号时，控制器200控制用于拉动线缆26的驱动信号被施加到致动器210持续预设时间。
82.优选地，预设时间是座椅靠背50与座垫10紧密接触并完全折叠的时间，并且可设置为约1秒。
83.因此，如上所述，在调角器40解锁的状态下，如图6所示，座椅靠背50可以紧密接触座垫10，并且在包含在调角器40中的弹簧的弹性恢复力作用下折叠。
84.随后，当超出预设时间(例如，约1.5秒)时，控制器200控制施加到致动器210的驱动信号中断，因此可以释放拉动线缆26的力，并且闩锁30在复位弹簧(未示出)的弹性恢复力作用下，沿调角器40的锁止方向往回旋转，因此，座椅靠背处于被固定到折叠位置的状态。
85.如上所述，当用户按下折叠开关时，可允许单独致动器沿调角器的解锁方向拉动线缆，从而轻松地也以半自动方式折叠座椅靠背。
86.另一方面，控制器200可以被配置成在诸如电池故障、保险丝熔断等断电期间，向致动器210提供应急电源，使得致动器210能够运行以锁止或解锁调角器40。
87.因此，即使在电源故障期间，控制器200也会提供应急电源，使得致动器210能够运行以锁止或解锁调角器40。
88.尽管上面已通过示例性实施例的方式对本发明进行详细描述，但是本发明的范围不限于上述一个示例性实施例，并且本领域技术人员使用本发明在所附权利要求中限定的基本概念进行的各种修改和改进也包括在本发明的范围内。