一种声、光、电磁综合防护保障车的制作方法

1.本发明属于防护保障车技术领域，具体涉及一种声、光、电磁综合防护保障车。


背景技术：

2.伴随着电子信息设备监听侦测技术推陈出新，通过在固定场所进行声防护、光防护、电磁信息等防护措施。因此，为了满足临时召开会议、临时作战指挥等需求，研制移动式信息防护平台越来越迫切，发展此类相关技术符合当前国内信息安全的需求。
3.鉴于会议信息种类多，泄漏途径复杂，单纯依靠管理手段或单一防护手段均难以确保重要会议信息的安全。会议信息主要以声为主扩展到声、光、电磁等多种形式，失泄风险加大，亟需采取综合防护措施，确保信息安全。
4.为了防止会议信息外漏，在车载平台上进行声、光、电磁信息安全防护，设计研发一种具有声、光、电磁综合防护保障车。
5.目前，常见的防护措施是采用建设电磁屏蔽帐篷，这种单一的、较为简单防护形式已不能够满足会议舒适性、办公便捷性的可移动的便捷敏感信息隔离设施的应用研究。而且随着数字化建设和信息化设备的不断发展，相继出现了声音信息窃取、激光高科技窃听、电磁波信号辐射发射等问题，这些声、光、电磁信号若被接收下来，经过处理，就可恢复出原信息。利用电子信息设备的电磁泄漏发射获取情报，比用其他方法获得的情报更及时、准确和隐蔽。
6.现设计研发一种基于在车载平台上进行防护的集成装置，通过电磁屏蔽技术设计，屏蔽部件接口防护技术设计，隔声防护与光防护集成技术来实现保障车的防护指标要求；针对各项防护技术进行设计计算与集成。
7.中国专利cn201620441279.1“一种电磁屏蔽帐蓬”中公开了一种电磁屏蔽帐蓬，包括外篷布、屏蔽体、金属框架，所述外逢布与所述屏蔽体为分体结构，其中外蓬布盖设于金属框架外侧，屏蔽体挂设于金属框架内部。还包括地布，所述地布铺设在金属框架底部。所述屏蔽体为四层结构,中间设置并列的两层为导电布层，两层导电布外侧分别设置日色涂层布。所述屏蔽体侧壁上设置有一个通风结构和多个预留孔；通过预留孔在屏蔽体的内侧面固定安装源波器，所述滤波器采用穿墙方式，穿过屏蔽层；通过金属垫片、螺母固定于屏蔽体的内层。不便于移动，且无具体的性能指标，难以支撑现在各种现场重要会议形式的需求。


技术实现要素：

8.针对上述目前尚无隔声与防激光窃听设计集成技术手段应用在可移动式平台上以及现有电磁屏蔽技术、隔声防护设计、激光窃听技术都为各自独立设计的技术问题，本发明提供了一种声、光、电磁综合防护保障车，可以同时解决可移动式和信息安全防护问题。
9.为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
10.一种声、光、电磁综合防护保障车，包括屏蔽部件、隔声层、屏蔽层、屏蔽隔声玻璃、
声掩蔽门、车体，所述屏蔽部件安装在车体上，所述车体的外侧面设置有隔声层，所述隔声层的外侧面设置有屏蔽层，所述车体上安装有屏蔽隔声玻璃和声掩蔽门。
11.所述屏蔽隔声玻璃的外侧设置有电磁屏蔽网。
12.所述隔声层包括隔声板、隔音棉和软包面层，所述隔音棉设置在隔声板的下方，所述软包面层设置在隔音棉的下方。
13.所述屏蔽隔声玻璃包括第一屏蔽网、钢化玻璃、第二屏蔽网，所述钢化玻璃设置在第一屏蔽网、第二屏蔽网之间，所述钢化玻璃与第一屏蔽网、第二屏蔽网之间均设置有夹胶。
14.所述屏蔽部件包括光纤波导管、屏蔽通风波导窗、电源滤波器，所述光纤波导管通过第一螺母固定在车体的屏蔽层上，所述屏蔽通风波导窗焊接在车体的空调新风通风处，所述电源滤波器通过第二螺母固定在车体上，所述第二螺母与车体之间设置有垫圈，所述第二螺母与电源滤波器之间设置有不锈钢网，所述光纤波导管连接有光纤。
15.还包括空间干扰器、声音采集卡、防激光窃听主机，所述空间干扰器、声音采集卡安装在车体顶部，所述防激光窃听主机安装在车体内部，所述空间干扰器、声音采集卡均与防激光窃听主机电性连接，所述防激光窃听主机与电源滤波器电性连接。
16.所述屏蔽层采用100目丝径0.08mm不锈钢网双层满敷或100目丝径 0.08mm镍网双层满敷。
17.所述屏蔽隔声玻璃内侧悬挂100％遮光窗帘或贴透光率大于60％的防激光窃听膜。
18.所述第一屏蔽网和第二屏蔽网均采用不锈钢网或镍网。
19.所述防激光窃听主机采用at89c52单片机。
20.本发明与现有技术相比，具有的有益效果是：
21.本发明针对30mhz～10ghz的发射频段，通过基于车载平台的声、光、电磁防护集成技术、隔声防护技术、激光窃听技术、电磁屏蔽技术等多功能技术研究，设计并研发出一种综合防护保障车，该防护车以车载平台、屏蔽材料、门、窗、屏蔽部件、隔声材料组成，设计工艺简单、生产成本低、便于批量生产，并满足电磁信息安全指标要求。本发明显著改善了现有会议形式的不足，为防止信息泄露安全提供了良好的解决方案，为填补信息安全产品这一空白奠定了基础。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
23.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
24.图1为本发明的结构示意图；
25.图2为本发明的俯视图；
26.图3为本发明隔声层的结构示意图；
27.图4为本发明屏蔽隔声玻璃的结构示意图；
28.图5为本发明光纤波导管的安装示意图；
29.图6为本发明屏蔽通风波导窗的安装示意图；
30.图7为本发明电源滤波器的安装示意图；
31.图8为本发明防激光窃听主机的连接图；
32.图9为本发明整体电磁屏蔽效能测试结果图；
33.图10为本发明整体电磁屏蔽效能实测测试数据图。
34.其中：1为屏蔽部件，2为隔声层，3为屏蔽层，4为屏蔽隔声玻璃，5为电磁屏蔽网，6为声掩蔽门，7为车体，8为空间干扰器，9为声音采集卡，10为防激光窃听主机，201为隔声板，202为隔音棉，203为软包面层，401为第一屏蔽网，402为钢化玻璃，403为第二屏蔽网，101为光纤波导管，102为屏蔽通风波导窗，103为电源滤波器，104为第一螺母，105为第二螺母，106为垫圈，107为不锈钢网，108为光纤。
具体实施方式
35.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
36.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
37.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
38.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
39.如图1、图2所示，通过车体7外侧的隔声层2和屏蔽层3来实现隔声防护和电磁防护，通过屏蔽隔声玻璃4和声掩蔽门6，有效防止实现了对门窗的隔声防护和电磁防护。如图3所示，隔声层2包括隔声板201、隔音棉202和软包面层203，以保证其隔声效果。如图4所示，屏蔽隔声玻璃4包括第一屏蔽网401、钢化玻璃402、第二屏蔽网403，以保证窗口的屏蔽隔声效果。如图5-8所示，通过空间干扰器8、声音采集卡9、防激光窃听主机10，来检测声音和电磁信号，通过将各类部件如电源滤波器103、光纤波导管101、通风波导窗102进行电磁屏蔽仿真设计、优化布局，设计出满足电磁屏蔽效能指标的防护产品。
40.针对窗口隔声设计：
41.1)单层隔声量：
42.r＝13.5lgm+13(r单层隔声量，m构件的面密度)
43.2)组合层或双层：r＝13.5lg(m1+m2)+14+δr1(m1、m2组成构件的面密度)δr1：双层的附加隔声量；当壁厚为0.38时取4db，壁厚为0.76时取5.5db，壁厚为1.14时取6db，壁厚为1.14时取7db，在空气层为100mm以下时，附加隔声量近似等于空气层厚度的0.1。以上设计计算可结合测试进行反复实测来验证。
44.3)防激光窃听，通过选用在车窗内部透光率大于60％的防激光窃听膜进行设计，并经实际模拟验证。具体为通过在车窗上粘贴激光窃听阻断膜，具有透光度高、指标稳定，使用后即可变成噪音，使入射激光全部截断，无法探测。
45.4)车载整体隔声设计为车窗、丝网、橡胶条、隔声材料及防激光窃听系统集成，以满足防护设计指标要求。
46.最后，基于车载平台对声、光、电磁全面防护需求，开展屏蔽/透光、吸声掩声等各单元集成防护结构设计，通过检测验证车载平台防护性能满足信息安全指标要求，如图9、图10是整体电磁屏蔽效能测试结果及数据图。以下为根据综合模拟防护设计模型：
[0047][0048]
其中b1,b2
……
bn为相关接口防护性能指标。
[0049]
实施例一
[0050]
隔声防护设计及实施，通过仿真设计后，车载平台顶部及四周壁板采用 14mm隔声板+20mm隔音棉+9mm软包面层，地面采用12mm胶木板+2mm 隔音毡+9mm装饰底板+2mm耐磨防滑橡胶。窗户隔声采用钢化玻璃+14mm 双层夹胶夹双层不锈钢网屏蔽玻璃。各隔声层纵横板缝错缝铺设，板缝加密封胶带，以保证其隔声效果。
[0051]
光防护设计及实施，通过悬挂100％遮光窗帘有效阻断窃听和窃照源。
[0052]
电磁屏蔽设计及实施，车载平台采用100目丝径0.08mm不锈钢网双层满敷，接口处网面重叠大于100mm双层焊缝焊接，再对焊缝进行贴双面导电布处理。电源、信号屏蔽经滤波器处理。空调新风通风处配置通风波导窗。
[0053]
实施例二
[0054]
声音防护设计及实施，通过仿真设计后，顶面采用14mm隔声板+20mm隔音棉+2mm铝塑造型顶板，四周壁板采用14mm隔声板+20mm隔音棉+9mm 软包面层，地面采用12mm胶木板+2mm隔音毡+18mm实木地板。窗户隔声采用原有汽车玻璃+14mm双层夹胶夹双层镍网屏蔽玻璃。各隔声层纵横板缝错缝铺设，板缝加密封胶带，以保证其隔声效果。
[0055]
光防护设计及实施，通过设计选用车窗内部贴透光率大于60％的防激光窃听膜。
[0056]
电磁屏蔽设计及实施，车载平台采用100目丝径0.08mm镍网双层满敷，接口处网面重叠大于100mm双层焊缝焊接，再对焊缝进行贴双面导电布处理。电源、信号屏蔽经滤波器处理。空调新风通风处配置通风波导窗。
[0057]
上面仅对本发明的较佳实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本发明的保护范围之内。