技术特征：
1.一种用于对电动车辆(3)充电的电动车辆充电装置(1)，包括电动车辆供电设备(evse)(2)，其中，所述电动车辆供电设备包括：电源模块(10)，所述电源模块被配置用于提供电能以对所述电动车辆充电，输出端，所述输出端被配置用于将所述电源模块(10)连接到所述电动车辆(3)，以对所述电动车辆(3)充电，和直流(dc)总线(11)，所述直流总线具有dc+线(12)和dc-线(13)，并设置在所述电源模块(10)和所述输出端之间并连接到所述电源模块(10)和所述输出端，并且被配置用于将电能从所述电源模块(10)传输到所述输出端，其中，所述dc+线(12)和所述dc-线(13)中的每一个设置有接触器(18,19)，所述接触器被配置用于选择性地允许电流从所述电源模块(10)流向所述输出端，并且其中，第一预充电电路(60)与所述dc+线(12)的接触器(18)并联设置，并且第二预充电电路(61)与所述dc-线(13)的接触器(19)并联设置。2.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置(1)，其中，所述第一预充电电路(60)和所述第二预充电电路(61)中的每一个包括预充电电阻器(62)。3.根据权利要求2所述的电动车辆充电装置(1)，其中，所述第一预充电电路(60)和所述第二预充电电路(61)中的每一个包括预充电继电器(63)，所述预充电继电器布置在所述预充电电阻器(62)的下游并与所述预充电电阻器(62)串联布置。4.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置(1)，其中，所述第一预充电电路(60)和所述第二预充电电路(61)中的至少一个包括具有多个矩阵电阻器(71-79)的预充电电阻器矩阵(70)。5.根据权利要求4所述的电动车辆充电装置(1)，其中，多个矩阵电阻器(71-73；74-76；77-79)彼此串联布置。6.根据权利要求4或5所述的电动车辆充电装置(1)，其中，多个矩阵电阻器(71-73；74-76；77-79)彼此并联布置。7.根据权利要求4-6中任一项所述的电动车辆充电装置(1)，其中，所述第一预充电电路(60)和所述第二预充电电路(61)中的每一个包括预充电继电器(63)，所述预充电继电器布置在所述预充电电阻器矩阵(70)的下游并与所述预充电电阻器矩阵(70)串联布置。8.根据前述权利要求中任一项所述的电动车辆充电装置(1)，其中，所述电动车辆供电设备(2)包括一个或多个x电容器(20,25)和/或一个或多个y电容器(21,22)。9.根据前述权利要求中任一项所述的电动车辆充电装置(1)，其中，所述电动车辆供电设备(2)包括隔离监测装置(26)和/或一个或多个隔离电阻器(23,24)。10.根据前述权利要求中任一项所述的电动车辆充电装置(1)，其中，所述dc总线(11)是第一dc总线(11)，所述dc+线(12)是第一dc+线(12)并且所述dc-线(13)是第一dc-线(13)，其中，所述电动车辆充电装置(1)包括具有电池(40)的电动车辆(3)、被配置用于被连接或连接到所述电动车辆供电设备(2)的输出端的输入端和在所述输入端与所述电池(40)之间的第二dc总线(41)，其中，所述第二dc总线(41)具有第二dc+线(42)和第二dc-线(43)，所述第二dc+线(42)和所述第二dc-线(43)的每一个设置有第二接触器(45,46)。11.根据前述权利要求中任一项所述的电动车辆充电装置(1)，其中，所述dc总线(11)包括保护接地(pe)线(14)。
12.一种通过电动车辆供电设备(evse)(2)对电动车辆(3)充电的方法，所述电动车辆供电设备包括：电源模块(10)，所述电源模块被配置用于提供电能以对所述电动车辆充电，输出端，所述输出端被配置用于将所述电源模块(10)连接到所述电动车辆(3)，以对所述电动车辆(3)充电，和直流(dc)总线(11)，所述直流总线具有dc+线(12)和dc-线(13)，并设置在所述电源模块(10)和所述输出端之间并连接到所述电源模块(10)和所述输出端，并且被配置用于将电能从所述电源模块(10)传输到所述输出端，其中，所述dc+线(12)和所述dc-线(13)中的每一个设置有接触器(18,19)，所述接触器被配置用于选择性地允许电流从所述电源模块(10)流向所述输出端，并且其中，第一预充电电路(60)与所述dc+线(12)的接触器(18)并联设置，并且第二预充电电路(61)与所述dc-线(13)的接触器(19)并联设置,其中，所述方法包括以下步骤：-在所述dc+线(12)和所述dc-线(13)中的每一个的接触器(18,19)打开的同时，将所述电动车辆(3)连接到所述电动车辆供电设备(2)，尤其是其输出端；-在所述dc+线(12)和所述dc-线(13)上对所述电动车辆供电设备(2)的输出端进行预充电；以及-在预充电完成时，闭合所述dc+线(12)和所述dc-线(13)中的每一个的接触器(18,19)，以开始对所述电动车辆(3)充电。13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述dc总线(11)是第一dc总线(11)，所述dc+线(12)是第一dc+线(12)，并且所述dc-线(13)是第一dc-线(13)，其中，所述电动车辆充电装置(1)包括具有电池(40)的电动车辆(3)、被配置用于被连接或连接到所述电动车辆供电设备(2)的输出端的输入端和在所述输入端与所述电池(40)之间的第二dc总线(41)，其中，所述第二dc总线(41)具有第二dc+线(42)和第二dc-线(43)，所述第二dc+线(42)和所述第二dc-线(43)的每一个设置有第二接触器(45,46),其中，将所述电动车辆(3)连接到所述电动车辆供电设备(3)的步骤包括：在所述第二dc+线(42)和所述第二dc-线(43)中的每一个的第二接触器打开的同时，将所述电动车辆(3)连接到所述电动车辆供电设备(2)。14.根据权利要求13所述的方法，其中，在预充电完成时，闭合所述dc+线(12)和所述dc-线(13)中的每一个的接触器(18,19)以开始对所述电动车辆(3)充电的步骤包括：闭合所述第二dc+线(42)和所述第二dc-线(43)中的每一个的第二接触器。
技术总结
本发明涉及一种用于对电动车辆充电的电动车辆充电装置，包括电动车辆供电设备(EVSE)，其中，该EVSE包括：电源模块，被配置用于提供电能以对电动车辆充电；输出端，被配置用于将电源模块连接到电动车辆以对电动车辆充电，和直流(DC)总线，具有DC+线和DC-线并设置在电源模块和输出端之间并连接到电源模块和输出端，并被配置用于将电能从电源模块传输到输出端，其中，DC+线和DC-线中的每一个设有接触器，其被配置用于选择性地允许电流从电源模块流向输出端，并且其中，第一预充电电路与DC+线的接触器并联设置，且第二预充电电路与DC-线的接触器并联设置。线的接触器并联设置。线的接触器并联设置。
技术研发人员：L
受保护的技术使用者：ABB瑞士股份有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2023/3/3