全地形车的制作方法

本申请涉及车辆，特别是涉及一种全地形车。

背景技术：

1、随着电动技术的不断发展以及全地形车的多地形使用，全地形车仅靠燃油实现的两驱已不能满足驾驶者强劲的动力需求，因此在全地形车上布设电驱动结构，以实现全地形车的多类型动力或者四驱新的突破。单电机四驱车辆，相对双电机四驱在电驱系统成本会有大幅度下降，故单电机四驱车辆成为全地形车辆实现四驱功能的很好解决方案。

2、但，由于全地形车整体空间结构(长、宽以及高)的限制，对于电动驱动结构的布置带来了巨大挑战，如何在紧凑的空间内布置单电机四驱以及存在增程混动的架构方案下，让出更多空间布置发动机都是需要解决的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种结构紧凑，布置合理的全地形车。

2、为解决上述技术问题，本申请的第一方面提供如下技术方案：

3、一种全地形车，包括车架、左车轮、右车轮以及电传动装置，所述左车轮和所述右车轮对应的布设于所述车架的两侧，所述电传动装置安装于车架上，用以带动所述左车轮和所述右车轮运动；

4、所述电传动装置包括电机、行星轮机构以及传动机构，所述电机包括输出轴，且所述输出轴沿着所述全地形车的横向布置；所述行星轮机构安装于所述输出轴上，所述传动机构的一端与所述行星轮机构连接，另一端连接所述左车轮和/或所述右车轮；

5、其中，沿着所述全地形车的横向，所述全地形车的宽度为m1，m1大于等于1625mm且小于等于1850mm，所述左车轮和所述右车轮之间的轮距为l1，l1大于等于1025mm且小于等于1300mm，所述电传动装置的宽度为l2，l2大于等于520mm且小于等于590mm。

6、在一实施方式中，所述电传动装置的宽度为l2，l2大于等于530mm且小于等于580mm。

7、在一实施方式中，所述电传动装置的宽度为l2，l2大于等于540mm且小于等于570mm。

8、在一实施方式中，所述左车轮或者所述右车轮包括前轮和后轮，所述前轮布设在所述车架的前端，所述后轮布设于所述车架的后端；沿着全地形车的纵向，所述电传动装置的长度为l3，l3大于等于550mm且小于等于570mm，所述前轮和所述后轮之间的轮距为l4，l4大于等于2500mm且小于等于2530mm。

9、在一实施方式中，所述电传动装置的长度为l3，l3大于等于555mm且小于等于565mm。

10、在一实施方式中，所述行星轮机构包括行星轮单元以及行星传动轴，所述行星轮单元安装于所述输出轴上，并在所述输出轴的带动下能够运动；所述行星传动轴连接于所述行星轮单元上，并在所述行星轮单元的带动下运动；

11、所述传动机构连接于所述行星传动轴上，且沿着全地形车的横向，所述行星传动轴的轴线、所述输出轴的轴线互相平行设置。

12、在一实施方式中，所述第二传动机构至少包括：所述行星轮单元包括齿圈、行星架、行星轮、以及太阳轮；所述齿圈安装于所述输出轴上，所述行星轮与所述齿圈内啮合，所述太阳轮与所述行星轮外啮合，所述行星轮安装于所述行星轮上且固定于所述行星传动轴上。

13、在一实施方式中，所述传动机构包括第一传动机构、第二传动机构以及第三传动机构；所述第一传动机构安装所述行星传动轴上，并用于连接全地形车的前桥；所述第三传动机构安装于所述行星传动轴上，用以传动所述行星传动轴的动力；

14、所述第二传动机构连接于所述第三传动机构上，并用于连接全地形车的后桥。

15、在一实施方式中，所述第一传动机构包括第一传动单元以及第一传动轴，所述第一传动单元与所述行星传动轴连接，以在所述行星传动轴的带动下运动；所述第一传动轴的轴线垂直于所述行星传动轴的轴线，且所述第一传动轴连接于所述第一传动单元，用以带动全地形车的前桥运动。

16、在一实施方式中，所述第一传动机构至少包括：第一主动齿轮，固定于所述行星传动轴上，并在所述行星传动轴的带动下能够转动；第一从动齿轮，固定于所述第一传动轴上并与所述第一主动齿轮轮啮合；其中，所述第一主动齿轮的轴线与所述第一从动齿轮的轴线垂直设置。

17、在一实施方式中，所述第三传动单元包括第三传动单元以及第三传动轴，所述第三传动单元安装于所述行星传动轴上并在所述行星传动轴的带动下能够运动，所述第三传动轴安装于所述第一传动单元上且能够随着所述第一传动单元而运动。

18、在一实施方式中，所述第三传动单元包括：第三主动齿轮，固定于所述行星传动轴上并在所述行星传动轴的带动下能够转动；第三从动齿轮，固定于所述第三传动轴上并与所述第三主动齿轮啮合。

19、与现有技术相比，所述全地形车通过将输出轴横向布置，也即电机是采用横置的方式进行设置；同时，结合行星轮机构以及传动机构布局设置，不仅实现了全地形车的四驱功能，并且结构紧凑且体积小，能够充分减少整体结构在全地形车上的占用空间，有利于全地形车整体的布局和搭配。

技术特征：

1.一种全地形车，包括车架、左车轮、右车轮以及电传动装置，所述左车轮和所述右车轮对应的布设于所述车架的两侧，所述电传动装置安装于车架上，用以带动所述左车轮和所述右车轮运动；

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述电传动装置的宽度为l2，l2大于等于530mm且小于等于580mm。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述电传动装置的宽度为l2，l2大于等于540mm且小于等于570mm。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述左车轮或者所述右车轮包括前轮和后轮，所述前轮布设在所述车架的前端，所述后轮布设于所述车架的后端；沿着全地形车的纵向，所述电传动装置的长度为l3，l3大于等于550mm且小于等于570mm，所述前轮和所述后轮之间的轮距为l4，l4大于等于2500mm且小于等于2530mm。

5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述电传动装置的长度为l3，l3大于等于555mm且小于等于565mm。

6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述行星轮机构包括行星轮单元以及行星传动轴，所述行星轮单元安装于所述输出轴上，并在所述输出轴的带动下能够运动；所述行星传动轴连接于所述行星轮单元上，并在所述行星轮单元的带动下运动；

7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述行星轮单元包括齿圈、行星架、行星轮、以及太阳轮；所述齿圈安装于所述输出轴上，所述行星轮与所述齿圈内啮合，所述太阳轮与所述行星轮外啮合，所述行星轮安装于所述行星轮上且固定于所述行星传动轴上。

8.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述传动机构包括第一传动机构、第二传动机构以及第三传动机构；所述第一传动机构安装所述行星传动轴上，并用于连接全地形车的前桥；所述第三传动机构安装于所述行星传动轴上，用以传动所述行星传动轴的动力；

9.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，所述第一传动机构包括：

10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述第一传动机构至少包括：

11.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，所述第三传动机构包括:

12.根据权利要求11所述的全地形车，其特征在于，所述第三传动单元包括：

技术总结
本申请涉及一种全地形车，包括车架、左车轮、右车轮以及电传动装置，左车轮和右车轮对应的布设于车架的两侧，电传动装置安装于车架上，用以带动左车轮和右车轮运动；其特征在于，电传动装置包括电机、行星轮机构以及传动机构，电机包括输出轴，且输出轴沿着全地形车的横向布置；行星轮机构安装于输出轴上，传动机构的一端与行星轮机构连接，另一端连接左车轮和/或右车轮；其中，沿着全地形车的横向，全地形车的宽度为M1，M1大于等于1625mm且小于等于1850mm，左车轮和右车轮之间的距离为L1，L1大于等于1025mm且小于等于1300mm，电传动装置的宽度为L2，L2大于等于520mm且小于等于590mm。本申请优点在于，结构紧凑、占用空间小。

技术研发人员：巩菊红,任少卿,谭海洋,吴长胜,王开文
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17