基于动力电池热失控的蓄电池控制方法、装置及电子设备与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种基于动力电池热失控的蓄电池控制方法、装置及电子设备。

背景技术：

1、伴随着新能源汽车不断普及，市场保有量越来越大，在车辆使用老化后，导致汽车动力电池热失控的风险增加，最终可能导致汽车自燃，给用户带来了生命的威胁和财产的损失。

2、现有的热失控方案是通过监测动力电池温度，当监测的动力电池温度超过温度阈值时，控制车门解锁并发出警示信息。但现有的热失控方案无法保证蓄电池有足够的电量给汽车快速降温，使得乘客有充足的时间逃生。

3、如何提供一种在汽车动力电池热失控发生后，蓄电池有足够的电量给汽车快速降温，降低动力电池热失控带来的危害的风险成为急需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种基于动力电池热失控的蓄电池控制方法、装置及电子设备。

2、本申请实施例的第一方面，提供了一种基于动力电池热失控的蓄电池控制方法，包括：

3、实时获取目标车辆中蓄电池的实际剩余电量；

4、实时采集蓄电池的放电电流和充电电流；

5、当目标车辆处于行驶状态或静止充电状态、且动力电池未发生热失控时，比较放电电流和充电电流的大小；

6、如果放电电流大于充电电流，则缩小蓄电池的供电负载范围，以减小放电电流，使得实际剩余电量大于或等于阈值电量；

7、其中，阈值电量具体为当动力电池发生热失控，蓄电池对基础负载和水泵供电以支持水泵对动力电池降温至目标温度的最低电量。

8、本申请实施例的第二方面，提供了一种基于动力电池热失控的蓄电池控制装置，包括：

9、获取模块，被配置为实时获取目标车辆中蓄电池的实际剩余电量；

10、第一采集模块，被配置为实时采集蓄电池的放电电流和充电电流；

11、比较模块，被配置为当目标车辆处于行驶状态或静止充电状态、且动力电池未发生热失控时，比较放电电流和充电电流的大小；

12、控制模块，被配置为如果放电电流大于充电电流，则缩小蓄电池的供电负载范围，以减小放电电流，使得实际剩余电量大于或等于阈值电量；其中，阈值电量具体为当动力电池发生热失控，蓄电池对基础负载和水泵供电以支持水泵对动力电池降温至目标温度的最低电量。

13、本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。

14、本申请实施例的第四方面，提供了一种可读存储介质，该可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。

15、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：实时获取目标车辆中蓄电池的实际剩余电量；实时采集蓄电池的放电电流和充电电流；当目标车辆处于行驶状态或静止充电状态、且动力电池未发生热失控时，比较放电电流和充电电流的大小；如果放电电流大于充电电流，则缩小蓄电池的供电负载范围，以减小放电电流，使得实际剩余电量大于或等于阈值电量；其中，阈值电量具体为当动力电池发生热失控，蓄电池对基础负载和水泵供电以支持水泵对动力电池降温至目标温度的最低电量。采用上述技术手段，可以保证在汽车动力电池热失控发生后，蓄电池有足够的电量给汽车快速降温，从而保证乘客有充足的时间进行逃生或降低动力电池热失控带来的危害的风险，保证乘客的生命和财产安全。

技术特征：

1.一种基于动力电池热失控的蓄电池控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述放电电流大于所述充电电流，则缩小所述蓄电池的供电负载范围，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在控制所述蓄电池停止给第二组负载供电之后，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：

8.一种基于动力电池热失控的蓄电池控制装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并且可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。

10.一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。

技术总结
本申请涉及车辆技术领域，提供了一种基于动力电池热失控的蓄电池控制方法、装置及电子设备。该方法包括：实时获取目标车辆中蓄电池的实际剩余电量；实时采集蓄电池的放电电流和充电电流；当目标车辆处于行驶状态或静止充电状态、且动力电池未发生热失控时，比较放电电流和充电电流的大小；如果放电电流大于充电电流，则缩小蓄电池的供电负载范围，以减小放电电流，使得实际剩余电量大于或等于阈值电量。采用本申请可以保证在汽车动力电池热失控发生后，蓄电池有足够的电量给汽车快速降温，从而保证乘客有充足的时间进行逃生或降低动力电池热失控带来的危害的风险，保证乘客的生命和财产安全。

技术研发人员：吴畏,刘小漫,胡俊,蒲浩宁
受保护的技术使用者：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17