换电装置以及车辆的制作方法

本申请涉及车辆换电，具体涉及一种换电装置以及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的大量推广，新能源汽车的数量呈现快速上升的趋势。例如，新能源汽车可以是纯电动汽车或者重型商务车。为了满足新能源汽车的远距离出行，车辆上通常安装有大容量的电池。当电池电力不足时，可以进行换电。

2、由于大容量的电池在高温及碰撞的情况下容易导致自燃，且电池自燃难以扑灭，因此，新能源汽车的安全问题也越来越受到关注。相关技术中，当车辆受到碰撞或电池处于高温环境时，需要借助外部换电设备将电池拆卸下来，以降低电池自燃导致的安全隐患。然而，车辆行驶过程中遇到碰撞为偶然事件，此时，在没有外部换电设备辅助的情况下，难以将电池拆卸下来，仍然存在安全隐患的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种换电装置以及车辆，可以解决电池受到碰撞或处于高温环境时难以拆卸导致安全隐患的问题。

2、一方面，本申请提供一种换电装置，用于将电池包与车架连接，所述车架具有通孔，所述电池包具有安装孔，其包括：

3、锁固系统，包括锁栓和锁舌，所述锁舌设置于所述锁栓的端部，所述锁舌可穿设于车架的通孔和电池包的安装孔，所述锁舌用以锁合或解锁所述电池包；

4、拖挂系统，设置于所述车架，所述拖挂系统包括支撑座，所述支撑座和所述电池包分别位于所述车架的两侧，所述电池包设有挂接部，所述支撑座设有可调节孔，所述挂接部可穿设于所述可调节孔以使所述电池包挂接于所述支撑座，且所述挂接部可脱离于所述可调节孔以释放所述电池包。

5、本申请提供的换电装置，锁固系统可以用于锁紧电池包，拖挂系统可以在电池包安装前和电池包释放前对电池包提供支撑力。尤其是在车辆受到撞击导致电池包也受到碰撞或处于高温环境时，锁固系统可以先释放对电池包的压紧力，此时电池包在自身重力的作用下，可以位于拖挂系统上，并为锁舌提供转动空间以进行解锁。解锁后，可以通过拖挂系统释放电池包，以使电池包可以与车架脱离，从而可以降低电池包导致发生安全隐患的可能性。

6、根据本申请的一个实施例，所述拖挂系统包括外壳，所述支撑座位于所述外壳内，所述支撑座包括沿第一方向相对设置的第一支撑块和第二支撑块，所述第一方向与所述锁栓垂直，所述第一支撑块和所述第二支撑块围设形成所述可调节孔，所述第一支撑块和所述第二支撑块的至少一者可滑动连接于所述外壳，所述第一支撑块和所述第二支撑块相互靠近或彼此远离。

7、根据本申请的一个实施例，所述拖挂系统还包括第一驱动单元，所述第一驱动单元驱动所述第一支撑块靠近或远离所述第二支撑块，以调节所述可调节孔的尺寸。

8、根据本申请的一个实施例，所述第一驱动单元包括第一套筒、推板和连接杆，沿所述第一方向，所述连接杆的一端与所述推板相连，另一端与所述第一支撑块相连。

9、根据本申请的一个实施例，所述推板将所述第一套筒的内部空间分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室的至少一者内设有液压油；

10、或者，所述第一腔室和所述第二腔室的一者设有液压油，另一者内设有第一弹性件。

11、根据本申请的一个实施例，包括两组所述第一驱动单元，沿所述第一方向，一组所述第一驱动单元的第一端与所述第一支撑块相连，一组所述第一驱动单元的第二端与所述外壳相连；另一组所述第一驱动单元的第一端与所述第二支撑块相连，另一组所述第一驱动单元的第二端与所述外壳相连。

12、根据本申请的一个实施例，所述支撑座设有凹部，所述凹部与所述可调节孔对应设置，所述电池包的所述挂接部的至少部分位于所述凹部。

13、根据本申请的一个实施例，所述锁固系统还包括旋转组件，所述旋转组件包括第二套筒和第二驱动单元，所述第二套筒套设于所述锁栓的外部，所述第二套筒的内壁设有第一限位部和第二限位部；

14、沿所述锁栓的周向，所述锁栓的外壁设有限位凸部，所述第二驱动单元可驱动所述锁栓转动，所述限位凸部与所述第一限位部相连以锁合所述电池包，所述限位凸部与所述第二限位部相连以解锁所述电池包。

15、根据本申请的一个实施例，所述旋转组件还包括转向筒，所述转向筒套设于部分所述限位凸部的外部，且位于所述第二套筒内，所述第二驱动单元通过所述转向筒驱动所述锁栓转动。

16、根据本申请的一个实施例，所述锁固系统还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括第三套筒和分隔板，所述分隔板设于所述锁栓的外部，沿所述锁栓的轴向，所述分隔板将所述第三套筒的内部空间分隔成第三腔室和第四腔室，所述第三腔室和所述第四腔室的一者内设有液压油，另一者内设有第二弹性件；

17、或者，所述第三腔室和所述第四腔室内均设有液压油。

18、根据本申请的一个实施例，所述锁固系统还设有轴向限位部，所述轴向限位部设置于所述锁栓的外部，所述轴向限位部位于所述第三套筒的内部。

19、另一方面，本申请提供的一种车辆，包括：

20、驾驶室；

21、车架，沿所述驾驶室的行驶方向，所述车架与所述驾驶室相连；

22、电池包，设置于所述车架上；

23、上述任一实施例所述的换电装置，设置于所述车架，所述换电装置用于将所述电池包锁合或解锁于所述车架。

24、除了上面所描述的本发明实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明实施例提供的换电装置以及车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种换电装置，用于将电池包与车架连接，所述车架具有通孔，所述电池包具有安装孔，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述拖挂系统包括外壳，所述支撑座位于所述外壳内，所述支撑座包括沿第一方向相对设置的第一支撑块和第二支撑块，所述第一方向与所述锁栓垂直，所述第一支撑块和所述第二支撑块围设形成所述可调节孔，所述第一支撑块和所述第二支撑块的至少一者可滑动连接于所述外壳，所述第一支撑块和所述第二支撑块相互靠近或彼此远离。

3.根据权利要求2所述的换电装置，其特征在于，所述拖挂系统还包括第一驱动单元，所述第一驱动单元驱动所述第一支撑块靠近或远离所述第二支撑块，以调节所述可调节孔的尺寸。

4.根据权利要求3所述的换电装置，其特征在于，所述第一驱动单元包括第一套筒、推板和连接杆，沿所述第一方向，所述连接杆的一端与所述推板相连，另一端与所述第一支撑块相连。

5.根据权利要求4所述的换电装置，其特征在于，所述推板将所述第一套筒的内部空间分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和所述第二腔室的至少一者内设有液压油；

6.根据权利要求3所述的换电装置，其特征在于，包括两组所述第一驱动单元，沿所述第一方向，一组所述第一驱动单元的第一端与所述第一支撑块相连，一组所述第一驱动单元的第二端与所述外壳相连；另一组所述第一驱动单元的第一端与所述第二支撑块相连，另一组所述第一驱动单元的第二端与所述外壳相连。

7.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述支撑座设有凹部，所述凹部与所述可调节孔对应设置，所述电池包的所述挂接部的至少部分位于所述凹部。

8.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述锁固系统还包括旋转组件，所述旋转组件包括第二套筒和第二驱动单元，所述第二套筒套设于所述锁栓的外部，所述第二套筒的内壁设有第一限位部和第二限位部；

9.根据权利要求8所述的换电装置，其特征在于，所述旋转组件还包括转向筒，所述转向筒套设于部分所述限位凸部的外部，且位于所述第二套筒内，所述第二驱动单元通过所述转向筒驱动所述锁栓转动。

10.根据权利要求1所述的换电装置，其特征在于，所述锁固系统还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括第三套筒和分隔板，所述分隔板设于所述锁栓的外部，沿所述锁栓的轴向，所述分隔板将所述第三套筒的内部空间分隔成第三腔室和第四腔室，所述第三腔室和所述第四腔室的一者内设有液压油，另一者内设有第二弹性件；

11.根据权利要求10所述的换电装置，其特征在于，所述锁固系统还设有轴向限位部，所述轴向限位部设置于所述锁栓的外部，所述轴向限位部位于所述第三套筒的内部。

12.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请提供一种换电装置以及车辆，涉及车辆换电技术领域。换电装置包括锁固系统和拖挂系统。锁固系统用于将电池包与车架连接。锁固系统包括锁栓和锁舌，锁舌设置于锁栓的端部，锁舌可穿设于车架的通孔和电池包的安装孔，锁舌用以锁合或解锁电池包。拖挂系统设置于车架，拖挂系统包括支撑座，支撑座和电池包分别位于车架的两侧，电池包设有挂接部，支撑座设有可调节孔，挂接部可穿设于可调节孔以使电池包挂接于支撑座，且挂接部可脱离于可调节孔以释放电池包。本申请的换电装置可以解决电池受到碰撞或处于高温环境时难以拆卸导致安全隐患的问题。

技术研发人员：孙闫
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17