一种用于皮卡车的露营装置的制作方法

本技术涉及房车的领域，尤其是涉及一种用于皮卡车的露营装置。

背景技术：

1、露营是一种短时的户外活动方式，在露营地点可以进行搭建帐篷、观光、野炊等活动，露营可以选择徒步或者驾驶车辆到达露营地点。由于大多的户外距离较远，且所要携带的装备较多，汽车露营成为了大部分人的户外选择，多数人选择载物能力较大的皮卡车。

2、皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。但露营者通常将帐篷等物品放置在无车顶货箱中，皮卡车的空间并没有得到充分有效的利用。

技术实现思路

1、为了使得皮卡车的空间得到充分有效的利用，本技术提供一种用于皮卡车的露营装置。

2、本技术提供的一种用于皮卡车的露营装置采用如下的技术方案：

3、一种用于皮卡车的露营装置，包括第一拓展结构和第二拓展结构，第一拓展结构包括第一框架部和第一围合部，第一框架部用于支撑第一围合部使得第一围合部与无车顶货箱围合构成第一拓展空间，第二拓展结构包括第二框架部和第二围合部，第二框架部用于展开支撑第二围合部构成第二拓展空间。

4、通过采用上述技术方案，第一拓展结构将无车顶货箱上方的空间与无车顶货箱内的空间整和成为第一拓展空间，用于装载更多的露营装备，且第一围合部可以保护露营装备在行车的过程中从皮卡车上掉落；第二拓展结构进一步扩大了皮卡车的容纳空间，第一拓展空间可用于收纳露营装备或者供用户休息等，在行车的过程中，第二拓展结构可折叠收纳于皮卡车顶部，以降低皮卡车的高度和重心，减小第二拓展结构对行车的影响。

5、可选的，第一框架部包括两组第一水平连接组件和位于两组第一水平连接组件之间的第一竖直连接组件，第一水平连接组件包括至少三个第一连接杆，同一组中的第一连接杆水平设置且首尾连接，第一竖直连接组件包括至少四个第一支撑杆，同一组第一水平连接组件中相邻第一连接杆通过第一连接件与对应的第一支撑杆固定连接。

6、通过采用上述技术方案，至少三个第一连接杆可以构成的框架结构可以适应性地与皮卡车的无车顶货箱进行安装，安装方便快捷，且可选择无车顶货箱的一侧不设置第一连接杆，当无车顶货箱的侧壁转动打开时，使得露营装备的装载和卸料更为便捷；第一水平连接组件和第一竖直连接组件两个模块构成支撑第一拓展空间，可以采用模块化的安装方式，使得安装过程简单高效。

7、可选的，第一连接件包括第一叶片、第二叶片以及第三叶片，第一叶片与第一支撑杆栓接固定，第二叶片与第一叶片固定连接，第二叶片与一个第一连接杆栓接固定，第三叶片与第二叶片转动连接，第三叶片与另一个相邻的第一连接杆栓接固定。

8、通过采用上述技术方案，第一叶片、第二叶片以及第三叶片构成了三个不同方向的连接接头，使得第一连接杆、第二连接杆以及第一支撑杆可以通过第一连接件构成框架结构。

9、可选的，第一拓展结构连接有卡接结构，第一拓展结构通过卡接结构与皮卡车固定连接，卡接结构包括卡接块和连接块，卡接块开设有与第一连接杆的外周形状相匹配的卡接槽，第一连接杆卡紧在卡接槽内，卡接块与无车顶货箱的内壁抵接，连接块包括竖直部和水平部，竖直部抵接于无车顶货箱的外壁，水平部穿过无车顶货箱与卡接块螺栓连接。

10、通过采用上述技术方案，可以先将第一拓展结构通过模块化的方式组装好后放置于无车顶货箱，卡接块和连接块配合，将靠近无车顶货箱的第一连接杆与无车顶货箱的周向连接，以实现第一拓展结构与无车顶货箱的安装，卡接结构限制第一拓展结构相对无车顶货箱移动，保证第一拓展结构具有稳定性。

11、可选的，第一围合部包括挡板，挡板第一水平连接组件转动连接。

12、通过采用上述技术方案，挡板可以将第一拓展空间的周向封闭，在行车过程中，对第一拓展空间内的露营装备进行保护，挡板翻转打开可以便于用户拿取第一拓展空间内的露营装备，挡板还可以转动至接近水平位置，用于遮阳、避风或者挡雨，以适应不同的天气情况。

13、可选的，第一围合部还包括第一转动件、第二转动件和第一扣合件，第一转动件与第一连接杆固定连接，第一转动件包括第一限位部和第二限位部和第一连接部，第二转动件包括第二连接部，第一连接部的截面和第二连接部的截面均为半圆齿状，第二转动件与第一转动件通过第一连接部和第二连接部的啮合转动连接，第一限位部和第二限位部之间的夹角呈锐角，第一扣合件呈开口设置，第一扣合件的两开口端均设置有卡接部，卡接部用于连接在第一连接部和第二连接部中。

14、通过采用上述技术方案，第一转动件、第二转动件和第一扣合件可以巧妙地组合构成转动结构，第一转动件、第二转动件和第一扣合件可以通过插接的方式进行安装，安装方式简单高效，且无需借助其他工具便可将挡板拆卸下来；第一限位部和第二限位部配合可以使得第一扣合件限制第一转动件的翻转角度过大而造成损坏；第一转动件和第二转动件通过半圆齿轮的结构啮合转动，可以使得挡板能够到达稳定的转动的效果。

15、可选的，第二拓展结构包括两组第二水平连接组件和至少一组升降组件，第二水平连接组件与第一水平连接组件固定连接，升降组件的两端分别与两组第二水平连接组件连接，升降组件包括可伸缩的第二驱动件、第一滑杆和第二滑杆，第一滑杆的两端分别与两组第二水平连接组件构成转动副，第二驱动件与第一滑杆的一端转动连接，第二驱动件驱动第一滑杆翻转，用于驱动两第二水平连接组件靠近或者远离，第二水平连接组件包括至少四个第二连接杆。

16、通过采用上述技术方案，第一驱动件可以驱动第一滑杆翻转，以带动位于上方的第二水平连接组件上升，使得第二拓展结构向上展开构成第二拓展空间，用于收纳或者供用户休息；当第二拓展结展开时，第一滑杆可以作为竖直方向的支撑结构，保持第二拓展空间的稳定。

17、可选的，两组第二水平连接组件之间连接有伸缩组件，伸缩组件两端分别与两组第二水平连接组件构成转动副，伸缩组件的转动连接点沿第二连接杆长度方向滑移。

18、通过采用上述技术方案，伸缩组件可以与升降机构协同展开第二拓展机构，伸缩组件可以进一步对位于上方的第二连接组件起到支撑作用，减小位于上方的第二连接组件出现倾斜或者不稳定的风险确保用户使用时的安全性。

19、可选的，第二拓展机构还包括第二围合部，第二围合部包括滑移组件、第一折叠板和第二折叠板，滑移组件安装于背离皮卡车的第二水平连接组件，第一折叠板与滑移组件滑移连接，第一折叠板与靠近皮卡车的第二水平连接组件构成转动副，第二折叠板与第一折叠板连接合围用于构成第二拓展空间的周向侧壁。

20、通过采用上述技术方案，第二围合部可以随两个第二连接组件的展开而展开，构成了第二拓展空间的侧壁，起到了将第二拓展空间和外界分隔的作用，。

21、可选的，第二拓展结构内设有分隔机构，分隔机构包括第一板件和第二板件，第一板件固定安装于皮卡车顶部，第二板件与第一板件滑移连接，第二板件用于分隔第一拓展空间与第二拓展空间。

22、通过采用上述技术方案，分隔机构可以在不同的使用场景下实现不同的功能，当第二板件滑移至驾驶室的顶部时，第一拓展空间和第二拓展空间连通，使得整体的空间更大，便于放置体积更大的露营装备，当第二板件滑移远离第一板件时，分隔机构将第一拓展空间和第二拓展空间分隔成两个区域，可以用于收纳不同种类的露营装备，或者用于供用户平躺休息。

23、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.第一拓展结构将无车顶货箱上方的空间与无车顶货箱内的空间整和成为第一拓展空间，用于装载更多的露营装备，且第一围合部可以保护露营装备在行车的过程中从皮卡车上掉落；

25、2.第二拓展结构进一步扩大了皮卡车的容纳空间，第一拓展空间可用于收纳露营装备或者供用户休息等；

26、3.在行车的过程中，第二拓展结构可折叠收纳于皮卡车顶部，以降低皮卡车的高度和重心，减小第二拓展结构对行车的影响。