一种域控系统、线控制动系统及车辆

本发明涉及制动系统，尤其是一种域控系统、线控制动系统及车辆。

背景技术：

1、传统商用车(如重卡、客车)在进行长时间制动，如长下坡过程时，由于制动系统的长时间工作，将会导致刹车片过热，从而发生刹车失灵。为了避免这类事故的发生，需要解决商用车长时间制动问题，人们在气刹制动的商用车中引入各种辅助制动，如制动能量回馈、发动机制动、缓速器制动/排气制动等辅助制动系统，并且希望驾驶员在进行制动时，优先使用各种辅助制动系统，尽量减少使用刹车片进行摩擦制动；为此，市面上出现了电子制动系统(ebs)，ebs系统作为制动系统的重要构成部分，能够为汽车提供快速、稳定且合理的制动力；有了ebs系统的加入，能够有效地改善汽车制动系统对于长时间制动以及快速响应制动时的制动性能需求；但是目前的ebs系统的构造尤为复杂，生产制造成本昂贵。综合上述，相关技术中存在的技术问题亟需得到解决。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明实施例提供一种域控系统、线控制动系统及车辆，以实现提高系统的集成度，降低生产或制造成本。

2、一方面，本发明提供了一种域控系统，所述域控系统包括控制单元、进气口、出气口、排气口、控制气口、继动阀、进气电磁阀、备压阀、排气电磁阀和压力传感器；

3、其中，所述继动阀的进口端与所述进气口连接，所述继动阀的第一出口端与所述出气口连接，所述继动阀的第二出口端与所述排气口连接，所述继动阀的控制端与所述备压阀的出口端连接；所述备压阀的进口端与所述控制气口连接；所述进气电磁阀的进口端与所述进气口连接，所述进气电磁阀的出口端分别与所述继动阀的控制端以及所述排气电磁阀的进口端连接；所述排气电磁阀的出口端与所述排气口连接；所述压力传感器设置在所述继动阀的第一出口端与所述出气口之间的气体管路上；所述控制单元分别与所述进气电磁阀、所述备压阀、所述排气电磁阀和所述压力传感器进行电性连接，用于对刹车气压进行气压调节。

4、可选地，所述控制单元包括智能驾驶模块、制动模块和电源模块；

5、其中，所述智能驾驶模块与所述制动模块连接，用于接收智能驾驶的传感器信号，并进行处理，根据处理结果向所述制动模块发送制动请求指令；

6、所述制动模块与所述智能驾驶模块连接，用于与所述智能驾驶模块进行信息交互计算得到制动力，从而对刹车气压进行气压调节；

7、所述电源模块分别与所述智能驾驶模块和所述制动模块进行连接，用于给所述智能驾驶模块和所述制动模块提供所需电能。

8、可选地，所述域控系统还包括第一线束连接器和第二线束连接器；

9、其中，所述第一线束连接器和所述第二线束连接器分别连接所述控制单元，用于连接电路线束。

10、另一方面，本发明实施例还提供了一种线控制动系统，所述线控制动系统包括压缩机、电子制动总阀、防抱死制动集合、制动气室集合和域控系统集合，其中，所述域控系统集合至少包括一个如上所述的域控系统；

11、所述压缩机通过气路与所述制动气室集合连接，用于产生压缩气体；

12、所述电子制动总阀与所述域控系统中的控制气口连接；所述防抱死制动集合与所述域控系统中的出气口连接；所述制动气室集合和所述防抱死制动集合连接，用于将压缩气体的压力转变为机械力从而进行制动动作。

13、可选地，所述线控制动系统包括踏板，所述踏板设置在车体上，用于进行人工制动。

14、可选地，所述域控系统集合包括第一域控模块和第二域控模块，其中所述第一域控模块为安装在后轮驱动的域控系统，所述第二域控模块为安装在前轮驱动的域控系统；所述压缩机的出口端分别连接有第一储气罐、第二储气罐以及第三储气罐，其中，所述第一储气罐的出口端分别与驻车装置的进口端连通；所述第二储气罐的出口端分别与所述电子制动总阀的进口端和所述第一域控模块的进气口连通；所述第三储气罐的出口端分别与所述电子制动总阀的进口端和所述第二域控模块的进气口连通。

15、可选地，在所述压缩机的出口端与所述第一储气罐、所述第二储气罐和所述第三储气罐的进口端之间设置干燥器，所述干燥器用于对所述压缩机产生的压缩气体进行干燥。

16、可选地，所述线控制动系统包括轮速传感器，所述轮速传感器安装在每个车轮的轮毂上，用于测量车轮转速，并传输至所述域控系统集合进行制动控制。

17、可选地，所述线控制动系统包括蓄电池，所述蓄电池通过电源线分别连接所述电子制动总阀和所述域控系统集合。

18、另一方面，本发明实施例还公开了一种车辆，包括如权利要求4至9中任一项所述的线控制动系统。

19、本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：本发明实施例中的域控系统、线性控制系统和车辆，可以根据实际要求，在不同驾驶模式下实现对刹车气压进行调节从而进行制动；且系统集成度高，能够节省线束和空间，安装成本低，通讯反应速度更迅速，使生产或制造成本更低，有利于推广和使用。

技术特征：

1.一种域控系统，其特征在于，所述域控系统包括控制单元、进气口、出气口、排气口、控制气口、继动阀、进气电磁阀、备压阀、排气电磁阀和压力传感器；

2.根据权利要求1所述的域控系统，其特征在于，所述控制单元包括智能驾驶模块、制动模块和电源模块；

3.根据权利要求1所述的域控系统，其特征在于，所述域控系统还包括第一线束连接器和第二线束连接器；

4.一种线控制动系统，其特征在于，所述线控制动系统包括压缩机、电子制动总阀、防抱死制动集合、制动气室集合和域控系统集合，其中，所述域控系统集合至少包括一个如权利要求1-3任一项所述的域控系统；

5.根据权利要求4所述的线控制动系统，其特征在于，所述线控制动系统包括踏板，所述踏板设置在车体上，用于进行人工制动。

6.根据权利要求4所述的线控制动系统，其特征在于，所述域控系统集合包括第一域控模块和第二域控模块，其中所述第一域控模块为安装在后轮驱动的域控系统，所述第二域控模块为安装在前轮驱动的域控系统；所述压缩机的出口端分别连接有第一储气罐、第二储气罐以及第三储气罐，其中，所述第一储气罐的出口端分别与驻车装置的进口端连通；所述第二储气罐的出口端分别与所述电子制动总阀的进口端和所述第一域控模块的进气口连通；所述第三储气罐的出口端分别与所述电子制动总阀的进口端和所述第二域控模块的进气口连通。

7.根据权利要求6所述的线控制动系统，其特征在于，在所述压缩机的出口端与所述第一储气罐、所述第二储气罐和所述第三储气罐的进口端之间设置干燥器，所述干燥器用于对所述压缩机产生的压缩气体进行干燥。

8.根据权利要求4所述的线控制动系统，其特征在于，所述线控制动系统包括轮速传感器，所述轮速传感器安装在每个车轮的轮毂上，用于测量车轮转速，并传输至所述域控系统集合进行制动控制。

9.根据权利要求4所述的线控制动系统，其特征在于，所述线控制动系统包括蓄电池，所述蓄电池通过电源线分别连接所述电子制动总阀和所述域控系统集合。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求4至9中任一项所述的线控制动系统。

技术总结
本发明公开了一种域控系统、线控制动系统及车辆，其中，所述域控系统包括控制单元、进气口、出气口、排气口、控制气口、继动阀、进气电磁阀、备压阀、排气电磁阀和压力传感器；本发明实施例通过控制单元进行气压调节控制，从而对制动力大小进行控制，同时通过压力传感器，实时监控阀内气压值的大小，实现闭环控制，可以广泛应用于制动系统技术领域。

技术研发人员：罗茂林,龙元香,黄万义,冯小明,吴伟斌,彭嘉煌,赵新,曾锦彬,李浩欣,吕思敏,吕秋娜,李刘全
受保护的技术使用者：华南农业大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12