一种汽车油门耐高温的操纵拉索线的制作方法

1.本实用新型是一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，属于操纵线组件技术领域。


背景技术：

2.汽车操纵拉索线为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接，现有的汽车拉索线在工作过程中，汽车拉索往往容易由于护套热熔出现卡滞现象，无法满足高温度的工作需要，从而影响拉索线的使用寿命，并且摩擦较大，费时费力，影响操作。
3.公开号cn108357356a公开了一种加油门开启拉索，包括加油门开启拉索本体，所述加油门开启拉索本体包括拉索控制装置，所述拉索控制装置的外侧包括壳体，拉索控制装置的内部开设有拉索控制室，拉索控制室的内部设有控制轴，控制轴的一端贯穿壳体延伸至拉索控制装置的外侧，控制轴位于拉索控制装置外侧的一端连接有连接控制杆，方便控制制动飞轮盘的转速，减低制动飞轮盘的转速，减小油门，实现对汽车油门的控制，通过第二拉索控制线可以通用减小飞轮的转速，实现对汽车油门的二次控制，达到了便于调节的优点，从而有效的解决了现有加油门开启拉索不方便进行调节容易造成汽车制动效果较差的问题，但是没有解决无法满足高温度的工作需要，摩擦较大，费时费力的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供的一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，可以解决无法满足高温度的工作需要，摩擦较大，费时费力的问题。
5.本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种汽车油门耐高温的操纵拉索线包括：本体结构、冷却结构，冷却结构置于本体结构内，所述本体结构包括索头、拉索本体、护套、节气门转轮，所述护套套置于拉索本体外侧，且护套两端均设置堵头，拉索本体贯穿两端堵头，拉索本体一端设置索头，调整螺母套置于拉索本体外侧，且调整螺母置于索头下方，安装部套置于拉索本体外侧，拉索本体通过安装部置于车体内，拉索本体另一端设置卡块，所述卡块置于节气门转轮端部，节气门转轮周向方向设置圆周槽，拉索本体卡置于圆周槽内形成，固定结构；
6.所述冷却结构包括注油管、油孔，所述注油管置于护套侧壁上，注油管和护套连通，密封垫置于注油管和护套之间的相贯线处，护套内壁等距设置多组油孔，所述相邻的油孔之间连通，油孔和注油管连通；
7.所述拉索本体的直径略小于护套的直径；
8.所述油孔为环形凹槽结构；
9.所述注油管外接油泵和油箱；
10.所述节气门转轮和汽车内的节气门转轴固定连接；
11.所述索头长度大于护套直径。
12.本实用新型的有益效果：
13.一、避免出现护套热熔后，拉索卡滞现象；
14.二、减小拉索和护套之间的摩擦，方便使用；
15.三、可在较高温度下工作，使用寿命长。
附图说明
16.图1为本实用新型一种汽车油门耐高温的操纵拉索线的主视图。
17.图2为本实用新型一种汽车油门耐高温的操纵拉索线护套的结构示意图。
18.1、索头；2、调整螺母；3、安装部；4、堵头；5、护套；6、注油管；7、拉索本体；8、节气门转轮；9、卡块；10、油孔；11、密封垫。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
20.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
21.根据图1-2所示：本实用新型提供了一种汽车油门耐高温的操纵拉索线包括：本体结构、冷却结构，冷却结构置于本体结构内，所述本体结构包括索头1、拉索本体7、护套5、节气门转轮8，所述护套5套置于拉索本体7外侧，且护套5两端均设置堵头4，拉索本体7贯穿两端堵头4，拉索本体7一端设置索头1，调整螺母2套置于拉索本体7外侧，且调整螺母2置于索头1下方，安装部3套置于拉索本体7外侧，拉索本体7通过安装部3置于车体内，拉索本体7另一端设置卡块9，所述卡块9置于节气门转轮8端部，节气门转轮8周向方向设置圆周槽，拉索本体7卡置于圆周槽内形成，固定结构；
22.所述冷却结构包括注油管6、油孔10，所述注油管6置于护套5侧壁上，注油管6和护套5连通，密封垫11置于注油管6和护套5之间的相贯线处，护套5内壁等距设置多组油孔10，所述相邻的油孔10之间连通，油孔10和注油管6连通；
23.所述拉索本体7的直径略小于护套5的直径，使拉索本体7能够在护套5内滑动；
24.所述油孔10为环形凹槽结构，方便油孔10内的有流通；
25.所述注油管6外接油泵和油箱，使护套5内的油能够更换；
26.所述节气门转轮8和汽车内的节气门转轴固定连接，带动节气门转动；
27.所述索头1长度大于护套5直径，防止拉索本体7被抽出。
28.本实用新型的原理：使用时，拉索本体7被拉动，在护套5内滑动，护套5内的油进行润滑的同时，吸收因摩擦而产生的热量，从而防止护套5热熔出现卡滞现象，拉索本体7带动节气门转轮8转动，节气门转轮8带动节气门打开，改变油门大小，护套5内的油通过注油管6进行更换，带走热量的同时，也带走产生的杂质，从而达到避免出现护套5热熔后，拉索卡滞现象，减小拉索和护套5之间的摩擦，增加使用寿命的目的。
29.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，其特征在于：包括本体结构、冷却结构，冷却结构置于本体结构内，所述本体结构包括索头(1)、拉索本体(7)、护套(5)、节气门转轮(8)，所述护套(5)套置于拉索本体(7)外侧，且护套(5)两端均设置堵头(4)，拉索本体(7)贯穿两端堵头(4)，拉索本体(7)一端设置索头(1)，调整螺母(2)套置于拉索本体(7)外侧，且调整螺母(2)置于索头(1)下方，安装部(3)套置于拉索本体(7)外侧，拉索本体(7)通过安装部(3)置于车体内，拉索本体(7)另一端设置卡块(9)，所述卡块(9)置于节气门转轮(8)端部，节气门转轮(8)周向方向设置圆周槽，拉索本体(7)卡置于圆周槽内形成，固定结构；所述冷却结构包括注油管(6)、油孔(10)，所述注油管(6)置于护套(5)侧壁上，注油管(6)和护套(5)连通，密封垫(11)置于注油管(6)和护套(5)之间的相贯线处，护套(5)内壁等距设置多组油孔(10)，所述相邻的油孔(10)之间连通，油孔(10)和注油管(6)连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，其特征在于：所述拉索本体(7)的直径略小于护套(5)的直径。3.根据权利要求1所述的一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，其特征在于：所述油孔(10)为环形凹槽结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，其特征在于：所述注油管(6)外接油泵和油箱。5.根据权利要求1所述的一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，其特征在于：所述节气门转轮(8)和汽车内的节气门转轴固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，其特征在于：所述索头(1)长度大于护套(5)直径。

技术总结
本实用新型公开的一种汽车油门耐高温的操纵拉索线，属于操纵线组件技术领域；可以解决无法满足高温度的工作需要，摩擦较大的问题，包括本体结构、冷却结构，冷却结构置于本体结构内，所述本体结构包括索头、拉索本体、护套、节气门转轮，所述护套套置于拉索本体外侧，护套两端均设置堵头，拉索本体贯穿两端堵头，拉索本体一端设置索头，调整螺母套置于拉索本体外侧，调整螺母置于索头下方，安装部套置于拉索本体外侧，拉索本体通过安装部置于车体内，拉索本体另一端设置卡块，所述卡块置于节气门转轮端部，节气门转轮周向方向设置圆周槽，拉索本体卡置于圆周槽内形成，固定结构，避免出现护套热熔后，拉索卡滞现象，减小拉索和护套之间的摩擦。护套之间的摩擦。护套之间的摩擦。


技术研发人员：王启辉 王海振 许建 亓叶昭 刘潇
受保护的技术使用者：莱芜同兴汽车配件股份有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/6/24