具有通风孔装置的厢式运输半挂车的制作方法

1.本实用新型属于厢式运输半挂车技术领域，尤其涉及具有通风孔装置的厢式运输半挂车。


背景技术：

2.在货物运输时，厢式运输半挂车是一种常用陆路运输方式，但是封闭的车厢容易在运输货物时对货物产生不利影响，对于部分货物需要保持车厢内的空气流通，以避免货物在封闭的车厢内受损。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的提出具有通风孔装置的厢式运输半挂车，以解决传统技术中封闭的车厢容易在运输货物时对货物产生不利影响的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.具有通风孔装置的厢式运输半挂车，包括车厢，所述车厢靠近车头一端开设有多个进风孔，靠近车尾一端开设有多个出风孔，多个所述进风孔均连通有连通管，所述连通管内滑动连接有两个缓风板，两个所述缓风板上均开设有网孔，且相背离一侧均与连通管之间固定连接有多个复位弹簧，多个所述连通管远离进风孔一端通过支管连通有多个导风管，多个导风管固定连接在车厢内顶部，多个所述导风管底部均开设有多个气孔，多个所述气孔底部连通有喷气头。
6.优选地，所述进风孔和出风孔内均固定连接有过滤网，所述过滤网均采用硬质过滤网，避免外界空气中携带的灰尘颗粒进入车厢内影响车厢内的货物。
7.优选地，位于两个缓风板上的多个所述网孔沿连通管轴向交错分布，且沿连通管轴向投影不重合，对气流形成缓冲效果，降低气流的流速，避免气流对车厢内的货物形成较大冲击。
8.优选地，所述连通管呈u形，其中u形底部沿轴向开设有滑动槽，两个所述缓风板均固定连接在滑动槽内。
9.优选地，所述滑动槽内中部固定连接有一个海绵架且两端均滑动连接有多个海绵架，多个海绵架上均固定连接有吸水海绵，且相邻海绵架之间均固定连接有间隔弹簧，所述滑动槽底部连通有导水管，所述导水管底部贯穿车厢，多个吸水海绵吸收气流中携带的水分，避免气流中携带的水分对车厢内的货物形成影响。
10.优选地，所述海绵架宽度小于吸水海绵宽度，多个所述吸水海绵均交错分布，且在连通管内隔出多弯通道，延长气流行进路径，方便吸水海绵对气流中水分的吸收。
11.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、本实用新型在通过进风孔引入外界气流时，气流连通管内两个缓风板阻挡，降低气流的流速，避免气流进入车厢内后对车厢内的货物形成较大冲击；气流穿过两个缓风板之间的多个吸水海绵时，气流中携带的水分被吸水海绵吸收，避免气流中携带的水分对
车厢内的货物形成影响；同时缓风板在气流的冲击作用下向移动对吸水海绵形成挤压，使吸水海绵内的水分汇聚并从导水管排出，保证吸水海绵的正常工作。
13.2、本实用新型在被减速且吸收水分的气流通过连通管进入多个导风管内，被再次分流，减小气流的冲击作用力，最后通过导风管上的气孔进入喷气头，均匀喷向车厢内，为车厢内补充新鲜空气，而车厢内的空气通过出风孔排出，从而对车厢内形成通风效果，避免车厢内货物损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的车厢内仰视示意图；
15.图2为图1中a部分放大示意图；
16.图3为本实用新型的连通管内结构示意图。
17.图中：1车厢、2进风孔、21过滤网、3连通管、31缓风板、311网孔、32复位弹簧、33海绵架、331吸水海绵、34间隔弹簧、35导水管、4导风管、41气孔、42喷气头、5出风孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-3，具有通风孔装置的厢式运输半挂车，包括车厢1，车厢1靠近车头一端开设有多个进风孔2，靠近车尾一端开设有多个出风孔5，进风孔2和出风孔5内均固定连接有过滤网21，过滤网21均采用硬质过滤网，外界气流被过滤网21过滤，避免外界空气中携带的灰尘颗粒进入车厢1内影响车厢1内的货物。
20.多个进风孔2均连通有连通管3，连通管3内滑动连接有两个缓风板31，两个缓风板31上均开设有网孔311，且相背离一侧均与连通管3之间固定连接有多个复位弹簧32，位于两个缓风板31上的多个网孔311沿连通管3轴向交错分布，且沿连通管3轴向投影不重合，两个缓风板31对气流形成缓冲效果，降低气流的流速，避免气流进入车厢1内后对车厢1内的货物形成较大冲击。
21.连通管3呈u形，其中u形底部沿轴向开设有滑动槽，两个缓风板31均固定连接在滑动槽内，滑动槽内中部固定连接有一个海绵架33且两端均滑动连接有多个海绵架33，多个海绵架33上均固定连接有吸水海绵331，且相邻海绵架33之间均固定连接有间隔弹簧34，滑动槽底部连通有导水管35，导水管35底部贯穿车厢1，气流经过多个吸水海绵331，气流中携带的水分被吸水海绵331吸收，避免气流中携带的水分对车厢1内的货物形成影响。
22.海绵架33宽度小于吸水海绵331宽度，多个吸水海绵331均交错分布，且在连通管3内隔出多弯通道，延长气流在此部分连通管3的路径，方便吸水海绵331对气流中水分的吸收。
23.多个连通管3远离进风孔2一端通过支管连通有多个导风管4，再次分流连通管3传来的气流，减小气流的冲击作用力，多个导风管4固定连接在车厢1内顶部，多个导风管4底部均开设有多个气孔41，多个气孔41底部连通有喷气头42，通过喷气头42将气流均匀喷向车厢1内，进一步减缓气流的冲击效果，同时为车厢1内补充新鲜空气。
24.现对本实用新型的操作原理做如下描述：
25.在厢式运输半挂车行驶过程中，外界空气通过车厢1上靠近车头的进风孔2灌入，气流先经过过滤网21，被过滤网21过滤，避免外界空气中携带的灰尘颗粒进入车厢1内影响车厢1内货物；
26.气流再进入连通管3内，被连通管3内两个缓风板31阻挡，对气流形成缓冲效果，降低气流的流速，避免气流进入车厢1内后对车厢1内的货物形成较大冲击，气流穿过第一个缓风板31上的网孔311后，经过多个吸水海绵331，并从多个吸水海绵331隔出的多弯通道穿过第二个缓风板31上的网孔311，在此过程，气流中携带的水分被吸水海绵331吸收，避免气流中携带的水分对车厢1内的货物形成影响，同时第一个缓风板31在气流的冲击作用下向多个吸水海绵331靠近，对吸水海绵331形成挤压，使吸水海绵331内的水分汇聚并从导水管35排出，保证吸水海绵331的正常工作；
27.被减速且吸收水分的气流通过连通管3进入多个导风管4内，被再次分流，减小气流的冲击作用力，最后通过导风管4上的气孔41进入喷气头42，均匀喷向车厢1内，为车厢1内补充新鲜空气，而车厢1内的空气在新进空气的推动下，部分通过车厢1车尾方向的出风孔5排出车厢1，从而对车厢1内形成通风效果，避免车厢1内货物损坏。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。