一种新能源汽车方便安装的防撞梁

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车方便安装的防撞梁。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。比较标准的防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量。
3.现有的防撞梁在使用时存在以下缺陷：防撞梁的体积较大，安装时需要使用多个工具，并且单独一个人较难完成安装，当防撞梁损坏时，在维护时，需要将整个防撞梁拆卸下，较为繁琐，并且更换新的防撞梁价格昂贵，成本较高。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车方便安装的防撞梁，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车方便安装的防撞梁，包括外梁、缓冲机构和安装机构，所述缓冲机构的一端与外梁的内壁相连接，所述缓冲机构的另一端与安装机构相连接，所述安装机构的一侧安装有汽车主体，所述外梁由多个阶梯型梁板组成，且两个梁板之间通过螺栓相连接，所述缓冲机构由套筒、套管、第一弹簧、上安装板、下安装板和橡胶层组成，所述套管与套筒滑动连接，所述第一弹簧设置在套管的内部，所述安装机构由固定板、连接板和滑轨组成，所述固定板的与缓冲机构相连接，所述滑轨与汽车主体滑动连接，所述缓冲机构与安装机构的数量与梁板的数量一致。
8.可选的，所述位于外梁两端的梁板的外侧为弯折设置，所述梁板的阶梯处，设置有通孔，所述通孔的内部插接有第二螺栓，所述两个梁板之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧套接在第二螺栓的外部，所述第二螺栓的端头处套接有垫片，所述第二螺栓的端头设置有螺母，所述第二螺栓、第二弹簧和螺母均设置有两个。
9.可选的，所述套管插接在套筒的内部，所述套筒的一端与外梁的内侧固定连接，所述套管的一端与固定板固定连接，所述第一弹簧设置在套管的内部，所述第一弹簧的两端均固定连接有弹簧座，其中一个弹簧座与套筒的内顶壁固定连接，另一个弹簧座与套管的内顶壁固定连接。
10.可选的，所述上安装板与固定板固定连接，所述下安装板与外梁的内壁固定连接，
所述橡胶层的一端与上安装板的底部相连接，所述橡胶层的另一端与下安装板的顶部相连接。
11.可选的，所述套筒和套管在每个固定板的底部均设置两个，所述上安装板、下安装板和橡胶层位于两个套筒和套管之间。
12.可选的，所述位于两端的滑轨的宽度大于位于中间的滑轨宽度，所述位于两端的滑轨上开设有通孔，所述通孔的内部设置有第一螺栓，所述汽车主体上设有与第一螺栓相适配的螺纹孔。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种新能源汽车方便安装的防撞梁，具备以下有益效果：
15.1、该新能源汽车方便安装的防撞梁，通过采用多个梁板拼接的设置，在进行安装时可以一个人就能够轻松的将该防撞梁进行组装并安装在汽车主体上，降低了员工在安装防撞梁使得劳动强度，并且能够在防撞梁损坏时，通过观察损坏部位，然后只需要将该部位的外梁上的梁板取下，进行维修更换，即可完成，达到了降低维修成本的维修时间的目的。
16.2、该新能源汽车方便安装的防撞梁，通过橡胶层和缓冲机构的设置，采用两种不同的缓冲物质，可以使防撞梁对汽车主体的防护进行进一步的加强，达到了进一步提高防撞梁对汽车主体的防护能力，通过第一螺栓和第二螺栓的设置，在使用时在进行拆卸防撞梁时，只需要将第一螺栓和第二螺栓取下，就可以将整个防撞梁拆卸成多个单独的组件，达到了方便拆卸的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型俯视图；
18.图2为本实用新型侧视图；
19.图3为本实用新型图1中a部的放大图；
20.图4为本实用新型缓冲机构的三维图。
21.图中：1、外梁；2、套筒；3、套管；4、第一弹簧；5、弹簧座；6、上安装板；7、下安装板；8、橡胶层；9、固定板；10、连接板；11、滑轨；12、汽车主体；13、第一螺栓；14、第二螺栓；15、第二弹簧；16、垫片；17、螺母。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种新能源汽车方便安装的防撞梁，包括外梁1、缓冲机构和安装机构，缓冲机构的一端与外梁1的内壁相连接，缓冲机构的另一端与安装机构相连接，安装机构的一侧安装有汽车主体12，外梁1由多个阶梯型梁板组成，且两个梁板之间通过螺栓相连接，位于外梁1两端的梁板的外侧为弯折设置，梁板的阶梯处，设置有通孔，通孔的内部插接有第二螺栓14，两个梁板之间设置有第二弹簧15，第二弹簧15套接在第二螺栓14的外部，第二螺栓14的端头处套接有垫片16，第二螺栓14的端头设置有螺母17，第二螺栓14、第二弹簧15和螺母17均设置有两个，缓冲机构由套筒2、套管3、第
一弹簧4、上安装板6、下安装板7和橡胶层8组成，套管3与套筒2滑动连接，第一弹簧4设置在套管3的内部，套管3插接在套筒2的内部，套筒2的一端与外梁1的内侧固定连接，套管3的一端与固定板9固定连接，第一弹簧4设置在套管3的内部，第一弹簧4的两端均固定连接有弹簧座5，其中一个弹簧座5与套筒2的内顶壁固定连接，另一个弹簧座5与套管3的内顶壁固定连接，安装机构由固定板9、连接板10和滑轨11组成，上安装板6与固定板9固定连接，下安装板7与外梁1的内壁固定连接，橡胶层8的一端与上安装板6的底部相连接，橡胶层8的另一端与下安装板7的顶部相连接，套筒2和套管3在每个固定板9的底部均设置两个，上安装板6、下安装板7和橡胶层8位于两个套筒2和套管3之间，固定板9的与缓冲机构相连接，滑轨11与汽车主体12滑动连接，缓冲机构与安装机构的数量与梁板的数量一致，位于两端的滑轨11的宽度大于位于中间的滑轨11宽度，位于两端的滑轨11上开设有通孔，通孔的内部设置有第一螺栓13，汽车主体12上设有与第一螺栓13相适配的螺纹孔。
24.使用时，首先将防撞梁进行安装，先将两端的滑轨11通过第一螺栓13安装在汽车主体12上，然后再将位于中部的滑轨11携带缓冲机构卡在滑轨11上，接着使位于中部的滑轨11靠近两端的滑轨11，使外梁1上的梁板进行拼接，当梁板拼接完成后，将第二螺栓14插入梁板上的插孔，将第二弹簧15放入梁板之间，使第二螺栓14插入第二弹簧15的内部，然后第二螺栓14贯穿插孔，在第二螺栓14的端头处套上垫片16，然后再拧上螺母17；按照上述的方式将位于中间的滑轨11携带缓冲机构组装完成，当防撞梁受到撞击时，冲击力度达到外梁1上，经过第一弹簧4和橡胶层8对外梁1进行缓冲，并且通过第二弹簧15和位于冲击点两侧的外梁1对其进行拉扯，进一步降低冲击力度，提高了防护能力，当需要对损坏的防撞梁其中的一个部件进行更换时，当更换端头部件时，将第一螺栓13和与两侧外梁1连接处的第二螺栓14拆下，然后取下损坏的部位，更换新的部件即可，不需要将整个防撞梁进行更换，降低了维修成本。
25.本实用新型的工作原理及有益效果：该新能源汽车方便安装的防撞梁，通过采用多个梁板拼接的设置，在进行安装时可以一个人就能够轻松的将该防撞梁进行组装并安装在汽车主体12上，降低了员工在安装防撞梁使得劳动强度，并且能够在防撞梁损坏时，通过观察损坏部位，然后只需要将该部位的外梁1上的梁板取下，进行维修更换，即可完成，达到了降低维修成本的维修时间的目的，通过橡胶层8和缓冲机构的设置，采用两种不同的缓冲物质，可以使防撞梁对汽车主体12的防护进行进一步的加强，达到了进一步提高防撞梁对汽车主体12的防护能力，通过第一螺栓13和第二螺栓14的设置，在使用时在进行拆卸防撞梁时，只需要将第一螺栓13和第二螺栓14取下，就可以将整个防撞梁拆卸成多个单独的组件，达到了方便拆卸的目的。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。