一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机油箱的技术领域，具体而言，涉及一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱。


背景技术：

2.拖拉机油箱是拖拉机上对燃油进行储存的箱体，是拖拉机的必不可少的一个部件。如申请号为cn202022051620.1的专利所提出的一种踏板式拖拉机油箱，包括带有注油口的箱体，箱体的下端通过连通段连接底箱，所述底箱是水平设置的箱体，箱体、连通段、底箱的内腔相互连通，连通段的下端连接在底箱的上表面，底箱的侧壁上设置有用于连接紧固件的连接机构。该踏板式拖拉机油箱结构紧凑、容量大，使用时安装在拖拉机驾驶所的前侧方，不占用驾驶室空间，不影响驾驶员操作，驾驶体验好。
3.但是上述的技术方案，拖拉机行驶过程中发生振动时，由于油箱是直接安装在拖拉机安装架上，在拖拉机行驶过程中会出现安装架对油箱主体振动冲击的情况，这样不仅会损坏油箱，也容易导致油箱内的燃油发生泄漏造成安全隐患，故此我们提出一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱，包括油箱本体，所述油箱本体上开设有进油口，所述油箱本体一侧安装有限位板，所述油箱本体下表面安装有若干第一弹簧，所述第一弹簧远离油箱本体的一端设置有支撑板，所述支撑板与若干第一弹簧固定相连，所述支撑板上对称安装有缓冲组件，每个所述缓冲组件上均对称连接有两个连接板，所述连接板远离缓冲组件的一端连接于油箱本体下表面，所述支撑板上安装有减震器，所述减震器上端连接在油箱本体下表面。
7.作为优选，所述油箱本体下表面安装有四个固定块，每个所述固定块上均开设有第一限位槽，每个所述连接板靠近油箱本体的一端转动连接于第一限位槽内。
8.作为优选，每个所述第一限位槽内壁之间均转动安装有第一转轴，所述第一转轴的侧壁与连接板端部固定相连。
9.作为优选，所述支撑板上对称开设有两个固定槽，每个所述固定槽内均固定连接有滑杆，两个所述缓冲组件分别对应滑动连接于两个滑杆上。
10.作为优选，所述缓冲组件包括第二弹簧和两个滑块，所述第二弹簧固定连接于两个滑块之间，两个所述滑块滑动连接于滑杆圆周外壁上，两个所述连接板分别对应转动连接于两个滑块上。
11.作为优选，每个所述滑块上均设置有第二限位槽，所述连接板远离油箱本体的一
侧固定连接有第二转轴，所述第二转轴转动连接于第二限位槽内。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.（1）在油箱受到振动冲击的时候，油箱本体会向下进行移动，在油箱本体向下移动的同时，两个连接板会推动两个滑块向相互靠近的一面进行移动，且因为两个滑块之间安装有第二弹簧，在两个滑块移动到一定从程度时，通过第二弹簧的弹性，从而能够使两个滑块向相背离的一面进行移动，从而会使油箱本体向上进移动，能够最大的减少油箱本体受到振动冲击的问题，防止油箱本体在受到振动冲击的时候出现造成损坏或漏油的情况，增加油箱本体的安全性。
14.（2）通过第一弹簧能够使油箱本体受到冲击的力度更小，通过减震器能够来抑制第一弹簧与第二弹簧吸震后反弹时的震荡，能够有效减少油箱本体晃动的幅度。
附图说明
15.图1为本实用新型一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱的侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱的a处结构放大示意图；
18.图4为本实用新型一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱的固定块结构示意图。
19.图中：1、油箱本体；2、限位板；3、进油口；4、支撑板；5、第一弹簧；6、缓冲组件；601、固定槽；602、滑杆；603、滑块；604、第二弹簧；605、第二限位槽；606、第二转轴；7、减震器；8、连接板；9、固定块；10、第一限位槽；11、第一转轴。
具体实施方式
20.下面将结合附图和具体实施方式，对本实用新型中的技术方案作进一步说明，清楚、完整地描述本实用新型的技术方案。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例：
22.如图1-4所示，一种能够抵抗惯性冲击的拖拉机油箱，包括油箱本体1，油箱本体1上开设有进油口3，油箱本体1一侧安装有限位板2，油箱本体1下表面安装有若干第一弹簧5，第一弹簧5远离油箱本体1的一端设置有支撑板4，支撑板4与若干第一弹簧5固定相连，支撑板4上对称安装有缓冲组件6，每个缓冲组件6上均对称连接有两个连接板8，连接板8远离缓冲组件6的一端连接于油箱本体1下表面，支撑板4上安装有减震器7，减震器7上端连接在油箱本体1下表面。
23.通过上述技术方案，首先通过进油口3能够向油箱本体1内部倒入油，且在油箱受到振动的时候，油箱本体1从而会向下进行移动，在油箱本体1向下移动的同时，缓冲组件6对油箱本体1进行缓冲，从而防止油箱本体1在受到冲击的时候造成损坏，通过第一弹簧5能够使此装置的抗震能力更强，通过减震器7能够来抑制第一弹簧5与第二弹簧604吸震后反弹时的震荡，提高了此装置的稳定性。
24.支撑板4上对称开设有两个固定槽601，每个固定槽601内均固定连接有滑杆602，两个缓冲组件6分别对应滑动连接于两个滑杆602上。
25.缓冲组件6包括第二弹簧604和两个滑块603，第二弹簧604固定连接于两个滑块603之间，两个滑块603滑动连接于滑杆602圆周外壁上，两个连接板8分别对应转动连接于两个滑块603上。
26.油箱本体1下表面安装有四个固定块9，每个固定块9上均开设有第一限位槽10，每个连接板8靠近油箱本体1的一端转动连接于第一限位槽10内。
27.每个第一限位槽10内壁之间均转动安装有第一转轴11，第一转轴11的侧壁与连接板8端部固定相连。
28.每个滑块603上均设置有第二限位槽605，连接板8远离油箱本体1的一侧固定连接有第二转轴606，第二转轴606转动连接于第二限位槽605内。将连接板8的两端分别安装在第一转轴11和第二转轴606的侧面，从而能够使连接板8的两端成为转动状态，且在转动过程中维持稳定。
29.通过上述技术方案，在油箱受到振动冲击的时候，油箱本体1从而会向下进行移动，在油箱本体1向下移动的同时，两个连接板8会推动两个滑块603向相互靠近的一面进行移动，且因为两个滑块603之间安装有第二弹簧604，在两个滑块603移动到一定从程度时，通过第二弹簧604的弹性，从而能够使两个滑块603向相互远离的一面进行移动，从而会使油箱本体1向上进移动，能够最大的减少油箱本体1受到振动冲击的问题，防止油箱本体1在受到振动冲击的时候出造成损坏或漏油的情况，增加油箱本体1的安全性。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。