一种便于拆卸的可调节车载摄像头的制作方法

1.本实用新型涉及车载摄像头技术领域，具体涉及一种便于拆卸的可调节车载摄像头。


背景技术：

2.现有技术中，越来越多的摄像模块被运用到汽车前、后装市场。但每个汽车制造商对应的车型纷繁，每款车型对应的汽车前后挡风玻璃角度均不一致。现有的车载摄像模组需要对应每一款车型的前后挡风玻璃，对应设置相应款式的车载摄像模组。当玻璃角度变化时，摄像模组则无法实现共用，需重新搭配玻璃角度，开发新结构件,方可继续使用,不仅开发周期长,而且成本高。
3.现有车载摄像头通用性差，针对于市面上不同车型，迫切需要开发出适用于不同角度前后挡风玻璃进行录像的摄像头产品。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于公开了一种便于拆卸的可调节车载摄像头，解决了现有车载摄像头通用性差的问题。
5.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种便于拆卸的可调节车载摄像头，包括外壳、设于外壳内的记录模组和与外壳可拆卸连接的底板；
7.外壳包括前壳和与前壳配合连接的后壳，后壳上设有弧形通槽；记录模组的弧形齿条穿过弧形通槽实现弧形齿条伸出外壳；
8.前壳包括安装板和与安装板连接的面板，面板设有镜头通槽，记录模组的镜头穿过镜头通槽。
9.进一步，所述底板设于所述安装板上，底板和安装板通过卡扣实现所述外壳和底板可拆卸连接。
10.进一步，所述底板上还设有用于粘合固定的黏胶层。
11.进一步，所述记录模组包括底座、与底座连接的模组壳和设有所述镜头的镜头模组；
12.所述面板的内壁设有相对设置的2个支撑架，记录模组设于2个支撑架之间；支撑架设有榫槽，记录模组的底座两端分别设有与榫槽配合的凸榫，凸榫插入榫槽中，实现记录模组和所述前壳连接；
13.镜头模组设于模组壳上，且镜头模组位于和所述弧形通槽配合的位置；所述弧形齿条设于模组壳上且位于和弧形通槽相对的位置。
14.进一步，所述模组壳上还设有2个棘齿，2个棘齿分别设于所述弧形齿条两侧且对称设置；所述后壳的内壁上设有与棘齿配合的棘齿条结构，棘齿和棘齿条结构啮合。
15.进一步，所述弧形齿条的弧度b满足90≤b≤150
°
。
16.进一步，还包括用于安装线束的尾槽；
17.所述后壳的边缘上设有用于连接尾槽的尾槽安装孔，尾槽插入尾槽安装孔中实现尾槽和后壳连接；尾槽安装孔的位置和所述弧形通槽的位置相对设置。
18.进一步，所述尾槽包括内线槽和外线槽，内线槽嵌套在外线槽内实现内线槽和外线槽拼合成一个整体；
19.内线槽的第一端插入所述尾槽安装孔且和尾槽通过连接件固定；
20.内线槽的第二端通过外线槽的第一端插入外线槽中；内线槽和外线槽横向拉伸或收缩，实现尾槽长度的调节。
21.进一步，所述外线槽包括外线槽的第二端，外线槽的第二端形成用于插入车顶间隙部分实现安装的2个尖端。
22.进一步，所述安装板和所述面板连接位置处形成倒圆角结构，安装板和面板之间的夹角a满足90
°
≤a≤170
°
。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
24.1、本实用新型采用记录模组与外壳配合连接，外壳与底板可拆卸连接，可伸缩的尾槽结构，采用弧形齿条、棘齿与棘齿条结构配合，实现了车载摄像模块镜头相对于外壳的角度调节及锁定功能，使车载摄像模块可以随意搭配不同挡风玻璃角度的车型，进而极大的降低了产品开发周期及生产成本。可适用于不同车型，角度可调、本体可拆卸，方便拭调节以及维护，用于安装线束的尾槽可调节，保证产品的装配性和美观。
25.2、本实用新型摄像头产品可以安装于驾驶室内不同角度挡风玻璃(角度可调节)，可适用于不同轿车/suv等不同车型。本体可拆卸，方便客户后期擦拭调节以及维护。隐藏式线束尾槽可根据不同安装距离进行调节，保证产品的装配性和美观。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本实用新型一种便于拆卸的可调节车载摄像头，实施例一的立体示意图；
28.图2是图1的背面立体示意图；
29.图3是图1的正视示意图；
30.图4是图3沿着m-m方向的剖面示意图；
31.图5是图1中前壳的正面立体示意图；
32.图6是图5的背面立体示意图；
33.图7是图5中前壳的侧示示意图；
34.图8是图1中后壳的立体示意图；
35.图9是图8中后壳沿着p向的示意图；
36.图10是图1所示实施例中记录模组的正面立体示意图；
37.图11是图10的背面立体示意图；
38.图12是图10的侧面示意图；
39.图13是图1中记录模组和前壳的配合示意图；
40.图14是图1中底板的立体示意图；
41.图15是图14的背面立体示意图；
42.图16是图1中后壳和尾槽的配合示意图；
43.图中，10、外壳；1、前壳；11、安装板；111、卡槽；12、面板；121、镜头通槽；122、支撑架；123、榫槽；13、倒圆角结构；2、后壳；21、弧形通槽；22、尾槽安装孔；23、棘齿条结构；
44.20、记录模组；3、底座；31、凸榫；4、模组壳；41、弧形齿条；42、棘齿；5、镜头模组；51、镜头；
45.30、底板；301、卡钩；
46.40、尾槽；6、内线槽；61、内线槽的第一端；62、内线槽的第二端；7、外线槽；71、外线槽的第一端；72、外线槽的第二端；73、尖端；
47.50、3m胶；
48.60、线束。
具体实施方式
49.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
50.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
52.实施例一
53.如图1-16实施例一所示一种便于拆卸的可调节车载摄像头，包括外壳10、设于外壳10内的记录模组20、与外壳10可拆卸连接的底板30和与外壳10配合连接的尾槽40。
54.外壳10包括前壳1和与前壳配合连接的后壳2。前壳1和后壳2都是对称结构，采用一体成型注塑工艺制成。后壳2设有弧面结构，圆弧面结构上设有弧形通槽21。记录模组20的弧形齿条41部分穿过弧形通槽21实现弧形齿条伸出外壳。前壳1包括安装板11和与安装
板连接的面板12，安装板11和面板12之间的夹角a满足90
°
≤a≤170
°
。
55.安装板11和面板12连接位置处形成倒圆角结构13，防止应力过于集中。面板12设有镜头通槽121，记录模组20的镜头穿过镜头通槽121。底板30设于安装板11上，底板30和安装板11通过卡扣连接，实现外壳10和底板30可拆卸连接。作为对卡扣连接的进一步说明，实施例一中底板30设有卡钩301，安装板11设有与卡钩301配合的卡槽111，卡钩301和卡槽111卡接实现卡扣连接。底板30上还设有用于粘合固定黏胶层，黏胶层可以是3m胶50，实现实施例一与玻璃进行粘贴固定。后壳2的边缘上设有用于连接尾槽40的尾槽安装孔22，尾槽40插入尾槽安装孔22中实现尾槽40和后壳2连接。尾槽安装孔22的位置和弧形通槽21的位置相对设置。
56.记录模组20包括底座3、与底座3连接的模组壳4、设有镜头51的镜头模组5和设于模组壳4内的电源板(未示出)，电源板和尾槽40中的线束60连接，汽车电瓶通过线束60向电源板提供电源。记录模组20能够独立完成摄像、记录、存储等功能。面板12的内壁设有相对设置的2个支撑架122，记录模组设于2个支撑架122之间。支撑架122设有榫槽123，记录模组的底座3两端分别设有与榫槽123配合的凸榫31，凸榫31插入榫槽123中，实现记录模组20和前壳1连接。镜头模组5锁附在模组壳4上，且镜头模组5位于和弧形通槽21配合的位置。弧形齿条41设于模组壳4上且位于和弧形通槽21相对的位置，通过滑动弧形齿条41，实现调节镜头51在弧形通槽21中的位置。弧形齿条41的弧度b满足90
°
≤b≤150
°
，实施例一中b优选120
°
。
57.模组壳4上还设有2个棘齿42，2个棘齿42分别设于弧形齿条41两侧且对称设置。后壳2的内壁上设有与棘齿42配合的棘齿条结构23，棘齿42和棘齿条结构23啮合实现角度调节后的锁定功能，即在调节镜头模组5的角度后锁定镜头模组5，防止在使用过程中由于震动等原因导致镜头模组的镜头51产生非必要的转动。弧形齿条41用于手动操作解锁棘齿42和棘齿条结构23。
58.产品组装后，记录模组的棘齿42与棘齿条结构23互抵，此时记录模组的镜头51无法转动；需要调节角度时，拨动弧形齿条41，即可实现镜头角度调节；再松开弧形齿条41，棘齿42再次与棘齿条结构23啮合，使镜头51锁定无法旋转。
59.尾槽40长度可调节。尾槽40包括内线槽6和外线槽7，内线槽6嵌套在外线槽7内实现内线槽6和外线槽7拼合成一个整体。内线槽的第一端61插入尾槽安装孔22且和尾槽40通过连接件固定。内线槽的第二端62通过外线槽的第一端71插入外线槽7中。内线槽6和外线槽7横向拉伸或收缩，从而实现尾槽40长度的调节。外线槽的第二端72形成2个尖端73，尖端73可插入车顶间隙部分实现安装。
60.实施例一采用以上结构，实现了车载摄像模块镜头相对于外壳的角度调节及锁定功能，使车载摄像模块可以随意搭配不同挡风玻璃角度的车型，进而极大的降低了产品开发周期及生产成本。可适用于不同车型，角度可调、本体可拆卸，方便拭调节以及维护，用于安装线束的尾槽可调节，保证产品的装配性和美观。
61.实施例一的其它结构参见现有技术。
62.实施例二
63.作为对本实用新型的进一步改进，实施例二一种便于拆卸的可调节车载摄像头中，记录模组20和面板12之间设有复位弹簧(未示出)，复位弹簧一端连接面板12的内壁，复
位弹簧另一端连接记录模组20。复位弹簧用于提供锁定的驱动力。产品组装后，记录模组20的棘齿42与棘齿条结构23互抵，此时记录模组的镜头51无法转动；需要调节角度时，拨动弧形齿条41，带动棘齿42后退，此时复位弹簧压缩，使棘齿42与棘齿条结构23分离，解锁棘齿条结构23对棘齿42的制动，即可实现镜头角度调节；再松开弧形齿条41，棘齿42受复位弹簧弹簧力的作用再次与棘齿条结构23啮合，使镜头51锁定无法旋转。
64.实施例二还包括集成在记录模组20内的无线收发模块、看门口芯片和mcu模块，电源板、无线收发模块和看门口芯片分别连接mcu模块。
65.无线收发模块包括spi总线、连接spi总线的网关和连接网关的lora模块。lora模块采用sx1278ztr4-gc无线模块，sx1278ztr4-gc无线模块是基于semtech射频集成芯片sx127x的射频模块，是一款高性能物联网无线收发器，其特殊的lora调试方式可大大增加通信距离，可广泛应用于各种场合的短距离物联网无线通信领域。其具有体积小、功耗低、传输距离远、抗干扰能力强等特点。
66.mcu模块工作过程中会受到外界的干扰比如电磁场，会造成程序跑飞，陷入死循环。使用看门狗芯片的目的是实时监控单片机运行状态，使其在无人状态下实现连续工作。看门狗芯片的工作流程如下：mcu模块通过一个i/o引脚定时的往看门狗芯片送入信号；如果单片程序执行意外跑飞，不能定时往看门狗芯片送入信号，此时看门狗芯片就会发送复位信号使mcu模块复位，使程序从头执行。这样就实现了mcu模块的自动复位。
67.实施例二的其它结构参见实施例一。
68.需要说明的是，在本实用新型各个实施例中的各功能单元/模块可以集成在一个处理单元/模块中，也可以是各个单元/模块单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元/模块集成在一个单元/模块中。上述集成的单元/模块采用硬件的形式实现。
69.本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。