高稳定的行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪领域，特别涉及一种高稳定的行车记录仪。


背景技术：

2.行车记录仪是现在很多汽车上都会配置的一种用于拍摄记录开车情景画面的装置。其中现有技术中的行车记录仪大多是采用简单的卡扣结构进行安装连接，卡扣结构太紧时，则不利于拆装，卡扣结构太松时，则在经历长时间的震动以及一定程度的老化后就变得很容易脱离连接，不够稳定，使用不便且体验差。
3.故需要提供一种高稳定的行车记录仪来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种高稳定的行车记录仪，以解决现有技术中的现有技术中的行车记录仪的连接结构简单，使用不便，太紧或太松都容易出现使用问题的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种高稳定的行车记录仪，其包括连接壳、摄像头本体以及电路模块，所述连接壳一面为与车内顶连接的连接面，另一面为装饰面；
6.所述连接面的一端设置容纳槽，所述摄像头本体和所述电路模块均设置在所述容纳槽内，且所述摄像头本体的镜头的一端贯穿所述容纳槽的内壁以用于拍摄，车内顶设置有第一连接部和第二连接部，所述连接面上设置有用于与所述第一连接部连接的第三连接部、以及用于与所述第二连接部连接的第四连接部，所述第三连接部相对所述第一连接部的位置具有锁死位和解锁位，所述第二连接部与第四连接部的连接用于将所述第三连接部限制在所述锁死位。
7.在本实用新型中，所述第一连接部包括滑行通道，在所述滑行通道内壁上设置有卡条，第三连接部包括弹性板以及设置在所述弹性板上的卡块，所述卡块用于与所述卡条连接。
8.其中，所述卡条包括第一卡接段和第二卡接段，所述滑行通道包括活动空间和限位空间，所述活动空间的内部尺寸大于所述限位空间的内部尺寸，所述第一卡接段与所述活动空间相对，所述第二卡接段与所述限位空间相对，当所述第三连接部位于所述解锁位，所述第一卡接段与所述卡块连接，所述弹性板远离所述活动空间的内壁，当所述第三连接部位于所述锁死位，所述第二卡接段与所述卡块连接，所述限位空间的内壁限制所述弹性板。
9.进一步的，在所述滑行通道内壁上，所述第二卡接段相较所述第一卡接段更为凸出。
10.在本实用新型中，所述弹性板的底部设置有加强板。
11.在本实用新型中，所述弹性板的一侧设置有固定板，所述固定板端部设置有定位槽，所述限位空间内设置有用于与所述定位槽定位配合的定位条。
12.在本实用新型中，所述装饰面上与所述容纳槽相对的位置形成凸台，在所述凸台上设置有按键和出声孔。
13.在本实用新型中，所述连接壳的两侧设置有条形的散热孔。
14.在本实用新型中，所述连接壳上设置有接线孔，所述接线孔位于所述摄像头本体的一侧。
15.在本实用新型中，所述第四连接部为位于所述连接壳远离所述摄像头本体一端的延伸卡条。
16.本实用新型相较于现有技术，其有益效果为：本实用新型的高稳定的行车记录仪通过第三连接部与车内顶的第一连接部连接，同时设置第四连接部与第二连接部连接，第三连接部相对第一连接部的位置具有锁死位和解锁位，第二连接部与第四连接部的连接能用于将第三连接部限制在锁死位，使得行车记录仪连接稳定不易松脱，同时松开第二连接部与第四连接部的连接，即可方便的将第三连接部移动至解锁位以进行拆卸，拆装方便。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本实用新型的部分实施例相应的附图。
18.图1为本实用新型的高稳定的行车记录仪的优选实施例的结构示意图。
19.图2为本实用新型的高稳定的行车记录仪另一视角的结构示意图。
20.图3为图1中a处的局部结构放大图。
21.图4为本实用新型中的第一连接部的结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型中所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」、「顶部」以及「底部」等词，仅是参考附图的方位，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
24.本实用新型术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，连接可以是可拆卸连接，或一体结构的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.现有技术中的行车记录仪的结构简单，使用不便，太紧或太松都容易出现使用问题。
27.如下为本实用新型提供的一种能解决以上技术问题的高稳定的行车记录仪的优选实施例。
28.请参照图1，其中图1为本实用新型的高稳定的行车记录仪的优选实施例的结构示意图。
29.在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。
30.本实用新型提供一种高稳定的行车记录仪，其包括连接壳11、摄像头本体 12以及电路模块13，连接壳11一面为与车内顶连接的连接面，另一面为装饰面。
31.其中连接面的一端设置容纳槽，摄像头本体12和电路模块13均设置在容纳槽内，且摄像头本体12的镜头的一端贯穿容纳槽的内壁以用于拍摄，车内顶设置有第一连接部2和第二连接部，连接面上设置有用于与第一连接部2连接的第三连接部14、以及用于与第二连接部连接的第四连接部15，第三连接部 14相对第一连接部2的位置具有锁死位和解锁位，第二连接部与第四连接部15 的连接用于将第三连接部14限制在锁死位，从而保证行车记录仪与车内顶的稳定连接，不易松脱，而松开第二连接部与第四连接部15的连接，即可方便的将第三连接部14移动至解锁位以进行拆卸，拆装方便。
32.请参照图2，本实施例中的第四连接部15为位于连接壳11远离摄像头本体12一端的延伸卡条。
33.请参照图3和图4，其中图4中的第一连接部2为被截断切开的示意图，在本实用新型中，第一连接部2包括滑行通道，滑行通道即图4中活动空间211 和限位空间212组成的内腔，在滑行通道内壁上设置有卡条，第三连接部14 包括弹性板141以及设置在弹性板141上的卡块142，卡块142用于与卡条连接，弹性板141通过形变使得卡块142能脱离与卡条的连接。
34.其中，本实施例中的卡条包括第一卡接段221和第二卡接段222，滑行通道包括活动空间211和限位空间212，活动空间211的内部尺寸大于限位空间 212的内部尺寸，第一卡接段221与活动空间211相对，第二卡接段222与限位空间212相对，当第三连接部14位于解锁位，第一卡接段221与卡块142 连接，弹性板141远离活动空间211的内壁，使得弹性板141可发生弹性形变进行拆装，当第三连接部14位于锁死位，第二卡接段222与卡块142连接，限位空间212的内壁限制弹性板141，从而保证卡块142与卡条的稳固连接。
35.进一步的，在滑行通道内壁上，第二卡接段222相较第一卡接段221更为凸出，即第一卡接段221凸出的尺寸更小，更利于与卡块142进行拆装配合。
36.请参照图3，在本实施例中，弹性板141的底部设置有加强板143，增加强度，提高质量。
37.另外，在弹性板141的一侧设置有固定板144，固定板144端部设置有定位槽145，限位空间212内设置有用于与定位槽145定位配合的定位条23，使得第三连接部14位于锁死位时，定位槽145与定位条23，使得弹性板141无法发生弹性形变，从而保证卡块142与卡条的稳固连接。
38.请参照图2，在本实施例中，装饰面上与容纳槽相对的位置形成凸台，在凸台上设置有按键112和出声孔113。
39.在本实施例中，连接壳11的两侧设置有条形的散热孔114。
40.在本实施例中，连接壳11上设置有接线孔111，接线孔111位于摄像头本体12的一
侧。
41.本优选实施例的高稳定的行车记录仪在安装时，先将弹性板141插入活动空间211内，将卡块142与第一卡接段221卡接配合，然后移动连接壳11，将卡块142滑动至与第二卡接段222卡接配合，定位槽145滑动与定位条23定位配合，同时移动过程中，第四连接部15会与相应的第二连接部卡接配合，使得第三连接部14稳定的位于锁死位。
42.本优选实施例的高稳定的行车记录仪通过第三连接部与车内顶的第一连接部连接，同时设置第四连接部与第二连接部连接，第三连接部相对第一连接部的位置具有锁死位和解锁位，第二连接部与第四连接部的连接能用于将第三连接部限制在锁死位，使得行车记录仪连接稳定不易松脱，同时松开第二连接部与第四连接部的连接，即可方便的将第三连接部移动至解锁位以进行拆卸，拆装方便。
43.综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。