一种公交车存放残疾人活动踏步板的装置的制作方法

1.本实用新型属于踏步板领域，具体涉及公交车存放残疾人活动踏步板的装置。


背景技术：

2.现在很多的公交车为了方便残疾人乘坐，所以都配备了方便残疾人上下车或行动的踏步板，有专用的固定踏步板，同时也有可延伸的活动踏步板。活动踏步板因为只有在特定情况下才会使用，平时都是存放状态。
3.但是活动踏步板整体结构占用体积大，质量重，公交车上空间有限，为了方便活动踏步板的存放，所以需要设计一款专用的箱体结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种公交车存放残疾人活动踏步板的装置，具有便于存放的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种公交车存放残疾人活动踏步板的装置，其包括外侧箱体蒙皮，所述外侧箱体蒙皮的正端面设置有若干个门铰链，若干个所述门铰链铰接有检测门，所述检测门的上端面设置有车身三角锁，所述车身三角锁用于定位所述检测门，所述车身三角锁上端面的四个角均固定有防撞包角，所述外侧箱体蒙皮侧端面的中部固定设置有若干个侧面安装支架，所述外侧箱体蒙皮底部的侧端面固定设有若干个底面安装支架，所述外侧箱体蒙皮的背向端面通过条形合页铰接有前侧门；
6.所述外侧箱体蒙皮的内部设置有内部框架结构，所述内部框架结构的背向端面固定设有若干个后侧固定导向限位座，所述内部框架结构的底部固定设有侧面横梁，所述侧面横梁的中部焊接有侧面导向限位座，所述内部框架结构的正端面固定设有若干个铰链座，若干个所述铰链座铰接有固定支座，所述固定支座的正端面活动设有活动限位座，所述活动限位座用于配合所述固定支座，所述内部框架结构的底部转动设置有导轮组，所述导轮组用于对踏步板进行运输，所述活动限位座的上端面设置有蝶形螺母。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述外侧箱体蒙皮是由1.2冷板折弯焊接成型，通过限定材料以及制作工艺，是为了增加其稳定性能。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述后侧固定导向限位座的底部开设有v形卡槽，通过设置v形卡槽是为了提高该装置的稳定性能。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述后侧固定导向限位座底部开设的v形卡槽内部还贴设有十毫米厚的减震棉，通过贴设有十毫米厚的减震棉，是为了防止公交车在行驶的过程中会晃动造成的不利效果。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述导轮组套设有橡胶圈，通过设置橡胶圈可以更好的防止打滑的现象，增大导轮组与踏步板的摩擦力，更好的去让踏步板进行运动。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述侧面安装支架的数量为两件，所述底面安装支架的数量为四件，所述后侧固定导向限位座的数量为两件，通过对数量进行限制，是为了
增加该装置的稳定性能。
12.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
13.本实用新型的公交车存放残疾人活动踏步板的装置，通过设置外侧箱体蒙皮，门铰链，检测门，车身三角锁，防撞包角，侧面安装支架，底面安装支架，前侧门，后侧固定导向限位座，内部框架结构，侧面导向限位座，活动限位座，铰链座，固定支座，导轮组，蝶形螺母，侧面横梁，避免了脚踏板占据公交车大量的空间，方便活动踏步板的存放，同时让脚踏板更稳定放置在该装置中，同时提高了使用该装置的安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型正面看时的结构示意图；
15.图2为本实用新型背面看时的结构示意图；
16.图3为本实用新型内部框架正面看时的结构示意图；
17.图4为本实用新型内部框架背面看时的结构示意图。
18.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、外侧箱体蒙皮；2、门铰链；3、检测门；4、车身三角锁；5、防撞包角；6、侧面安装支架；7、底面安装支架；8、前侧门；9、后侧固定导向限位座；10、内部框架结构；11、侧面导向限位座；12、活动限位座；13、铰链座；14、固定支座；15、导轮组；16、蝶形螺母；17、侧面横梁。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.实施例中，由图1-4给出，一种公交车存放残疾人活动踏步板的装置，包括外侧箱体蒙皮1，外侧箱体蒙皮1的正端面设置有若干个门铰链2，若干个门铰链2铰接有检测门3，检测门3的上端面设置有车身三角锁4，车身三角锁4用于定位检测门3，车身三角锁4上端面的四个角均固定有防撞包角5，外侧箱体蒙皮1侧端面的中部固定设置有若干个侧面安装支架6，外侧箱体蒙皮1底部的侧端面固定设有若干个底面安装支架7，外侧箱体蒙皮1的背向端面通过条形合页铰接有前侧门8；外侧箱体蒙皮1的内部设置有内部框架结构10，内部框架结构10的背向端面固定设有若干个后侧固定导向限位座9，内部框架结构10的底部固定设有侧面横梁17，侧面横梁17的中部焊接有侧面导向限位座11，内部框架结构10的正端面固定设有若干个铰链座13，若干个铰链座13铰接有固定支座14，固定支座14的正端面活动设有活动限位座12，活动限位座12用于配合固定支座14，内部框架结构10的底部转动设置有导轮组15，导轮组15用于对踏步板进行运输，活动限位座12的上端面设置有蝶形螺母16，外侧箱体蒙皮1是由1.2冷板折弯焊接成型，后侧固定导向限位座9的底部开设有v形卡槽，后侧固定导向限位座9底部开设的v形卡槽内部还贴设有十毫米厚的减震棉，导轮组15套设有橡胶圈，侧面安装支架6的数量为两件，底面安装支架7的数量为四件，后侧固定导向限位座9的数量为两件。
25.工作原理：
26.前侧门8通过条形合页与外侧箱体蒙皮1连接，检测门3通过条形合页和外侧箱体蒙皮1连接，前侧门8和检测门3均采用车身三角锁4进行锁止固定，紧急情况下可以用检测门3打开，后侧固定导向限位座9焊接于外侧箱体蒙皮1后侧，检测门3下方，后侧固定导向限位座9的v形卡槽粘贴十毫米厚减震棉，活动限位座12通过铰链座13和内部框架结构10焊接相连，后侧固定导向限位座9焊接于活动限位座12对侧，活动限位座12绕铰链座13顺滑转动和固定支座14配合，然后通过蝶形螺母16进行固定。
27.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。