一种拖车装置车身安装结构的制作方法

1.本实用新型属于房车牵引结构技术领域，具体涉及一种拖车装置车身安装结构。


背景技术：

2.随着人们生活水平不断提高，户外生活变的越来越频繁，房车随之兴起，由于拖挂式房车属于无动力车，需要前车进行牵引，由于房车重量大，牵引时对于连接结构的安全性、可靠性要求很高，牵引装置的车身固定结构作为连接结构的一部分，可靠性尤为重要。
3.目前市场上较常见的多为使用前车的后保横梁固定点来固定，在安装房车牵引装置时，需要拆除后保险杠以及后保险杠横梁，固定到后保横梁固定点上，被替换掉的后保险横梁需要额外保存。由于在设计后保险杠横梁固定点时仅考虑到碰撞安全使用及汽车脱困，未考虑拖房车出行，对拖车装置强度要求没有那么高，用于拖房车时会存在固定点失效的隐患，安全及可靠性难以保证，如果在前期未考虑拖房车方案，横梁固定点处因为涉及到周边连接件较多，且周边件均为薄壁非承载件，如后围板、后地板等，无法承载太大载荷，加强方案实现代价大，难度较高，不利于成本及重量控制。
4.例如现有技术公开的一种轿车用房车牵引装置及车身固定结构，可固定在后纵梁上来牵引房车，包括两个后纵梁固定模组以及拖车钩牵引装置。所述固定模组与后纵梁最后段的连接板连接，连接板相对于纵梁材料与料厚比较弱，且连接板都与后围板及后地板相连接，一旦变形影响很大，房车牵引时容易导致连接板变形以至于后围板、后地板变形，为满足牵引房车要求，设计方案复杂，料厚大，导致生产成本及维修成本较高，重量大。固定模组穿进纵梁内部，纵梁内部与外界相连，会产车身密封问题。


技术实现要素：

5.为了克服上述问题，本实用新型提供了一种拖车装置车身安装结构，是一种结构简单、性能可靠、成本低的房车拖车装置的车身安装结构，解决安装点处车身强度不足、以及车身固定点处结构复杂、重量大的问题。
6.一种拖车装置车身安装结构，为空腔结构，其中所述空腔结构包括六角法兰面螺栓截锥导向端1、后地板后纵梁下板2，后地板前纵梁上板3，后地板后纵梁外板4，后地板后纵梁内加强板5和六角法兰面焊接螺母6，其中后地板后纵梁外板4、后地板前纵梁上板3和后地板后纵梁下板2依次固定连接形成空腔，后地板后纵梁内加强板5套置并固定在该空腔内，且后地板后纵梁内加强板5的左端外侧与后地板后纵梁外板4的左端内侧之间不接触，所述六角法兰面焊接螺母6焊接在空腔内部的后地板后纵梁内加强板5底板上方，所述六角法兰面螺栓截锥导向端1依次穿过后地板前纵梁上板3和后地板后纵梁内加强板5的顶部，进而从顶端旋入六角法兰面焊接螺母6中，六角法兰面螺栓截锥导向端1旋入后继续拧紧，直至六角法兰面螺栓截锥导向端1上方的法兰面与后地板前纵梁上板3顶部外侧贴合，此时六角法兰面螺栓截锥导向端1的下段穿过后地板后纵梁内加强板5和后地板后纵梁下板2的底部，旋出空腔外。
7.所述六角法兰面焊接螺母6的个数为四个，其中每两个为一排，两排六角法兰面焊接螺母6均设置在后地板后纵梁外板4、后地板前纵梁上板3和后地板后纵梁下板2形成的空腔后端，且围绕着四个六角法兰面焊接螺母6设有一圈结构胶10。
8.所述后地板后纵梁下板2为l型板，包括后纵梁下板横板21，其中后纵梁下板横板21右端端部向上延伸形成后纵梁下板短竖板22。
9.所述后地板前纵梁上板3包括前纵梁上板本体，其中前纵梁上板本体为l 型板，该l型板包括顶部的前纵梁上板横板32和在前纵梁上板横板32右端端部向下延伸形成的前纵梁上板竖板31，其中前纵梁上板横板32左端端部向上延伸形成第一前纵梁上板短竖板34，前纵梁上板竖板31底端端部向右侧延伸形成第二前纵梁上板短竖板33。
10.所述后地板后纵梁外板4为l型板，包括后纵梁外板长竖板41，其中后纵梁外板长竖板41底端端部向左侧延伸形成后纵梁外板短横板42；且后纵梁外板长竖板41上方焊接在第一前纵梁上板短竖板34上，后纵梁外板短横板42 焊接在后纵梁下板横板21左端。
11.所述后地板后纵梁内加强板5为随后地板后纵梁外板4、后地板前纵梁上板3和后地板后纵梁下板2形成的空腔形状设置的框架，该框架能够套置在空腔内，所述框架为一体件，并在开口处焊接固定。
12.所述框架包括顶板51、底板52、右侧板53、左上侧板54和左下侧板55，其中顶板51和底板52的右端之间设有右侧板53，顶板51左端向下延伸形成左上侧板54，底板52的左端向上延伸形成左下侧板55，所述左上侧板54和左下侧板55焊接在一起，且左下侧板55位于左上侧板54外侧。
13.所述顶板51焊接在前纵梁上板横板32底部，底板52焊接在后纵梁下板横板21上，右侧板53的下部、纵梁下板短竖板22和前纵梁上板竖板31下部焊接在一起，且纵梁下板短竖板22位于右侧板53的下部和前纵梁上板竖板31 下部之间，左上侧板54和左下侧板55与后纵梁外板长竖板41不接触。
14.本实用新型的有益效果：
15.本实用新型通过从螺栓螺母组合上下贯穿纵梁，形成腔体结构并提供拖车装置固定，生产成本及维修成本相对较低，固定位置纵梁无连通车内外的开孔或结构，车身气密性好。
16.本实用新型固定到可靠的车身纵梁底部，拖车装置与后保险杠横梁安装互不干扰，对于性能方面，通过加强纵梁内部形成稳定的腔体结构实现可靠的房车牵引，结构简单，重量及成本低，可靠性好。
17.可靠的房车拖车装置的车身固定点结构，通过螺栓反向悬入螺母方案，可有效的防止空腔结构变形，可承受更大的预紧力及载荷；结构简单有效，仅需要增加一个加强件及标准件，重量小成本低；此结构不连通车内外，可满足车体密封性，提高防腐性能。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型结构示意图；
20.图2是本实用新型剖视图；
21.图3是本实用新型俯视图；
22.图4是本实用新型密封胶位置示意图；
23.图5是本实用新型使用状态图。
24.其中：六角法兰面螺栓截锥导向端1；后地板后纵梁下板2；后纵梁下板横板21；后纵梁下板短竖板22；后地板前纵梁上板3；前纵梁上板竖板31；前纵梁上板横板32；第二前纵梁上板短竖板33；第一前纵梁上板短竖板34；后地板后纵梁外板4；后纵梁外板长竖板41；后纵梁外板短横板42；后地板后纵梁内加强板5；顶板51；底板52；右侧板53；左上侧板54；左下侧板55；六角法兰面焊接螺母6；后地板7；拖车装置8；固定螺母9；结构胶10；e1焊接边一；e2焊接边二；e3焊接边三；e4焊接边四；e5焊接边五；e6焊接边六；w1 半圆焊接线一；w2半圆焊接线二；w3半圆焊接线三；w4半圆焊接线四。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
26.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
29.实施例1
30.如图1-4所示，一种拖车装置车身安装结构，为空腔结构，其中所述空腔结构包括六角法兰面螺栓截锥导向端1、后地板后纵梁下板2，后地板前纵梁上板3，后地板后纵梁外板4，后地板后纵梁内加强板5和六角法兰面焊接螺母6，其中后地板后纵梁外板4、后地板前纵梁上板3和后地板后纵梁下板2依次固定连接形成空腔，后地板后纵梁内加强板5套置并固定在该空腔内，且后地板后纵梁内加强板5的左端外侧与后地板后纵梁外板4的左端内侧之间不接触，所述六角法兰面焊接螺母6焊接在空腔内部的后地板后纵梁内加强板5底板上
方，所述六角法兰面螺栓截锥导向端1依次穿过后地板前纵梁上板3和后地板后纵梁内加强板5的顶部，进而从顶端旋入六角法兰面焊接螺母6中，六角法兰面螺栓截锥导向端1旋入后继续拧紧，直至六角法兰面螺栓截锥导向端1上方的法兰面与后地板前纵梁上板3顶部外侧贴合，此时六角法兰面螺栓截锥导向端1的下段穿过后地板后纵梁内加强板5和后地板后纵梁下板2的底部，旋出空腔外。
31.所述六角法兰面焊接螺母6的个数为四个，其中每两个为一排，两排六角法兰面焊接螺母6均设置在后地板后纵梁外板4、后地板前纵梁上板3和后地板后纵梁下板2形成的空腔后端，且围绕着四个六角法兰面焊接螺母6设有一圈结构胶10。结构胶10沿着四个六角法兰面焊接螺母6的外圈将四个六角法兰面焊接螺母6包围住。
32.所述后地板后纵梁下板2为l型板，包括后纵梁下板横板21，其中后纵梁下板横板21右端端部向上延伸形成后纵梁下板短竖板22。
33.所述后地板前纵梁上板3包括前纵梁上板本体，其中前纵梁上板本体为l 型板，该l型板包括顶部的前纵梁上板横板32和在前纵梁上板横板32右端端部向下延伸形成的前纵梁上板竖板31，其中前纵梁上板横板32左端端部向上延伸形成第一前纵梁上板短竖板34，前纵梁上板竖板31底端端部向右侧延伸形成第二前纵梁上板短竖板33。
34.所述后地板后纵梁外板4为l型板，包括后纵梁外板长竖板41，其中后纵梁外板长竖板41底端端部向左侧延伸形成后纵梁外板短横板42；且后纵梁外板长竖板41上方焊接在第一前纵梁上板短竖板34上，后纵梁外板短横板42 焊接在后纵梁下板横板21左端。
35.所述后地板后纵梁内加强板5为随后地板后纵梁外板4、后地板前纵梁上板3和后地板后纵梁下板2形成的空腔形状设置的框架，该框架能够套置在空腔内，所述框架为一体件，并在开口处焊接固定。
36.所述框架包括顶板51、底板52、右侧板53、左上侧板54和左下侧板55，其中顶板51和底板52的右端之间设有右侧板53，顶板51左端向下延伸形成左上侧板54，底板52的左端向上延伸形成左下侧板55，所述左上侧板54和左下侧板55焊接在一起，且左下侧板55位于左上侧板54外侧。
37.所述顶板51焊接在前纵梁上板横板32底部，底板52焊接在后纵梁下板横板21上，右侧板53的下部、纵梁下板短竖板22和前纵梁上板竖板31下部焊接在一起，且纵梁下板短竖板22位于右侧板53的下部和前纵梁上板竖板31 下部之间，左上侧板54和左下侧板55与后纵梁外板长竖板41不接触。
38.所述六角法兰面螺栓截锥导向端1与后地板前纵梁上板3在法兰面贴合处的外侧面进行焊接，其中沿着六角法兰面螺栓截锥导向端1顶部法兰面外侧所设定的半圆焊接。
39.实施例2
40.一种固定房车拖车装置的车身安装结构，位于车身后纵梁后端，分左右两侧固定点，单侧包括，六角法兰面螺栓截锥导向端1，后地板后纵梁下板2，后地板前纵梁上板3，后地板后纵梁外板4，后地板后纵梁内加强板5，六角法兰面焊接螺母6，另一侧结构与之对称。
41.其中后地板后纵梁下板2、后地板前纵梁上板3与后地板后纵梁内加强板5 通过三层点焊在e1焊接边一连接，后地板后纵梁下板2与后地板后纵梁外板4 通过两层点焊在e2焊接边二连接，后地板前纵梁上板3与后地板后纵梁外板4 通过两层点焊在e3焊接边三连接，后地板后纵梁内加强板5的上部、内侧与后地板前纵梁上板3通过二氧化碳气体保护焊
在e4焊接边四连接，下端与后地板后纵梁下板2通过二氧化碳气体保护焊在e5焊接边五连接，并在安装孔区域涂以结构胶10，既保证了密封性，又提高了连接可靠性。后纵梁内加强板5在e6 焊接边六位置自焊接，保证了结构刚度，也防止钣金回弹产生匹配风险。后纵梁内加强板5的外侧与后地板后纵梁外板4留有间隙，不需要连接，满足工艺可行性，减小了匹配难度。后地板左后纵梁内加强板5与法兰面焊接螺母6通过凸焊形式连接，左右各4处。
42.六角法兰面螺栓截锥导向端1，通过夹具装置从纵梁上端向下放入，通过截锥导向端初步导向，依次穿过后地板前纵梁上板3和后地板后纵梁内加强板 5的顶部，从顶端悬入六角法兰面焊接螺母6中，六角法兰面螺栓截锥导向端1 悬入后继续拧紧，直至螺栓的法兰面与后地板前纵梁上板3贴合，此时六角法兰面螺栓截锥导向端1下段悬出腔体结构外侧，为房车牵引装置提供安装点。六角法兰面螺栓截锥导向端1与后地板前纵梁上板3在法兰面贴合处通过二氧化碳气体保护焊在位置w1半圆焊接线一，w2半圆焊接线二，w3半圆焊接线三， w4半圆焊接线四共四处连接，焊接长度为螺栓法兰盘周长的1/2，位置根据四组螺栓中心位置自对称，既可避免太短焊缝焊接不可靠的问题，又避免了焊缝太长螺栓法兰面中心汇集处位置焊接相互影响，避免焊接操作性差，降低焊接质量差的风险。此处增加焊接也可防止螺栓在长期使用过程中产生松动。
43.如图5所示，在车身上固定房车牵引装置时，先在车身的后地板7两端左右对称设置本实用新型所述的一种固定房车拖车装置的车身安装结构，其中将位于左侧的车身安装结构中第二前纵梁上板短竖板33焊接在后地板7左端下方，再将位于右侧的车身安装结构中第二前纵梁上板短竖板33焊接在后地板7 右端下方，再将拖车装置8放置在后地板7底部，且使车身安装结构的六角法兰面螺栓截锥导向端1穿过拖车装置8的侧板，再通过固定螺母将六角法兰面螺栓截锥导向端1与拖车装置8的侧板紧固，完成车身安装结构、车身后地板和拖车装置8之间的装配。
44.需要根据标准件及专业需求选取拧紧力矩，大尺寸标准件所需要的拧紧力矩较大，预紧力较大，空腔结构往往在预紧力作用下会产生不可控制的压缩变形，也会造成无法打紧的情况，因此如果不设置六角法兰面焊接螺母6，拖车装置8直接与六角法兰面螺栓截锥导向端1连接，将会使压缩力直接作用于腔体的上下表面，对腔体产生压溃。设置六角法兰面焊接螺母6，六角法兰面螺栓截锥导向端1反向悬入螺母的结构后，在拖车装置8在白车身上紧固时，使预紧力从后地板左后纵梁下板2与后地板前纵梁上板3之间的空腔结构压力通过螺纹之间的拉力转换为后地板左后纵梁下板2与后地板左后纵梁内加强板5 压力，两件之间没有空腔结构，只是贴合面，所以可以抵抗由于预紧力产生的腔体本身的变形，不会产生不可控制的变形量，同时由于六角法兰面螺栓截锥导向端1将腔体上下端连接，单侧共4处，与纵梁四周形成稳定结构，结构可靠，六角法兰面焊接螺母6限定4个螺栓固定点的位置，悬出纵梁腔体的螺栓，在安装拖车装置8时起到了初步限位级导向的作用。
45.六角法兰面螺栓截锥导向端1与六角法兰面焊接螺母6均采用汽车企业标准件，易采购，标准件精度控制较好。
46.以上所述结构已实施，此实用新型不限制固定点数量，不限制标准件型号，不限制连接件的材料、厚度、尺寸及连接方式，不限制固定方向。由六角法兰面螺栓截锥导向端1、六角法兰面焊接螺母6和使用时旋紧在六角法兰面螺栓截锥导向端1底部的螺母组成的标准件固定结构组，可应用于所有需要预防空腔预紧变形的结构中，可保证空腔的尺寸不在
安装过程中产生变形失效，保证腔体结构可靠性。所述结构，后地板后纵梁内加强板5的顶板51和后地板前纵梁上板3的前纵梁上板横板32之间可以存在间隙，不影响此结构实施效果。
47.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
48.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
49.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。