一种透毫米波雷达车标灯的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于机动车、尤其是载客汽车的透毫米波雷达的外部装饰件的照明设备，具体涉及一种透毫米波雷达车标灯。


背景技术：

2.在如今，l2辅助驾驶装车逐步提高，越来越多地应用在机动车前部的毫米波雷达的集成以及外部装饰件中的照明面的集成。尤其是透毫米波雷达的线状照明，即一种延一个或多个导光器件延伸的均匀照明面经过外部装饰件透过特定图案的照明条的照明设备。
3.在现有技术中已知的，车前侧的毫米波雷达通常布置在车标后部进行遮盖，而车标灯同时会占用该位置，导致毫米波雷达车标与车标灯冲突而无法同时布置在车标位置。本技术解决了毫米波雷达车标与车标灯共用问题，即一种透毫米波雷达车标灯。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的毫米波雷达车标与车标灯无法共用问题，提供了一种透毫米波雷达车标灯。
5.本实用新型提供用于机动车的透毫米波雷达的外部装饰件照明设备，该设备以尽可能小的结构空间而完成并且同时被简单地装配。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：
7.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
8.一种透毫米波雷达车标灯，主要由车标灯外面罩2、导光板3、车标灯pcba 4和车标灯壳体5组成；
9.在车标灯pcba 4上设置点状发光源41；点状发光源41与导光板3的光入射面31对准；
10.车标灯外面罩2、导光板3和车标灯壳体5在雷达穿透区域51紧密配合。
11.进一步地，所述导光板3包含导光区段33和散光区段32，导光区段33一端面设置光入射面31；
12.散光区段32出光方向正面定义为光出射面34；
13.从光入射面31到光出射面34之间设有弯曲部35；
14.光出射面34与车标灯外面罩2上特定图案的透明区21对应；
15.进一步地，所述散光区段32出光方向正面与特定图案的透明区21对应位置的散光
区段32表面印刷有散光油墨，散光区段32背面印刷或激光蚀刻光学微结构。
16.进一步地，所述导光板3从光入射面31到光出射面34设有弯曲部35，光经光入射面31射入，经导光区段33的弯曲部35进行光的耦合后，被散光区段 32背面的光学微结构破坏，光在导光板3中的全反射，使光从光出射面34射出，从光出射面34发出的光经散光区段32表面的散光油墨均匀后，从车标灯外面罩2的特定图案的透明区21射出，形成了均匀的线状发光图案。
17.进一步地，所述车标灯外面罩2外表面透明涂层＜50μm，内表面印有特定的黑色图案，再在表面形成一种银白色金属质感镀层，采用pvd工艺，最后经过镭雕工艺将黑色图案和银白色金属镀层的分界线蒸发剥离，形成特定图案的透明区21；经导光板3的光出射面34的光点亮特定图案的透明区21。
18.进一步地，所述车标灯壳体5在雷达穿透区域51随着弯曲部过渡，紧贴导光板3的后部；在整个雷达穿透区域51内，车标灯外面罩2、导光板3和车标灯壳体5紧密配合；车标灯壳体5外边缘焊接槽与车标灯外面罩2外边缘焊接筋焊接进行密封。
19.进一步地，所述车标灯pcba 4被固定到车标灯壳体5上，所述导光板3通过导光板3的孔位与车标灯壳体5的销定位放置，同时导光板3的光入射面与车标灯pcba 4上点状发光源41精确定位，点状发光源发出的光能够输入耦合到光导板中。
20.进一步地，所述导光板3从光入射面31到光出射面34经过一段弯曲部35，使得光出射面34紧贴车标灯外面罩2后部；车标灯壳体5随着导光板3的弯曲部35过渡，紧贴导光板3的后部；光入射面到光出射面成尽可能小的角度弯曲在90
°
以内，同时弯曲部的曲率半径尽可能大于15mm以上。
21.一种透毫米波雷达车标灯，还包括雷达6，所述雷达6布置在车标灯壳体5 的雷达穿透区域51后部；所述雷达穿透区域51在雷达6正视的外边界上下30
°
、左右60
°
的范围内。
22.在整个雷达6模块边界上下30
°
，左右60
°
仿真雷达锥内，车标灯外面罩 2、导光板3和车标灯壳体5需要紧密配合。
23.优选地，所述车标灯外面罩2采用透明聚碳酸酯材料，壁厚小于2.5mm；
24.优选地，所述车标灯壳体5采用非透明的聚碳酸酯材料，壁厚小于2.5mm；
25.优选地，所述导光板3采用透明的聚甲基丙烯酸甲酯材料，壁厚小于4mm。
26.与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
27.本实用新型解决了毫米波雷达车标与车标灯共用问题，以尽可能小的结构空间而完成并且同时能够被简单地装配。
附图说明
28.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
29.图1为本实用新型所述一种透毫米波雷达车标灯在机动车上装车的视图；
30.图2为本实用新型所述一种透毫米波雷达车标灯三维分解视图；
31.图3为图1中a-a处截面图；
32.图4为本实用新型所述一种透毫米波雷达车标灯中的导光板正视图；
33.图5为本实用新型所述一种透毫米波雷达车标灯中的导光板正视方向的光出射面示意图；
34.图6为本实用新型所述一种透毫米波雷达车标灯中的导光板后视方向的光入射面示意图；
35.图7为本实用新型所述一种透毫米波雷达车标灯中的导光板的正面的光出射面印刷散光油墨示意图；
36.图8为本实用新型所述一种透毫米波雷达车标灯中的导光板的背面印刷或者雕刻光学微结构示意图；
37.图9为图7中b-b处截面图；
38.图中：
39.1、格栅；
40.2、车标灯外面罩；21、特定图案的透明区；
41.3、导光板；31、光入射面；32、散光区段；33、导光区段；34、光出射面； 35、弯曲部；36、散光油墨；37、光学微结构；
42.4、车标灯pcba；41、点状发光源；
43.5、车标灯壳体；51、雷达穿透区域；
44.6、毫米波雷达。
具体实施方式
45.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
47.下面结合附图对本实用新型作详细的描述：
48.根据本实用新型是一种用于机动车的透毫米波雷达的外部装饰件照明设备，具体是一种透毫米波雷达车标灯，包括车标灯外面罩2，导光板3，车标灯 pcba4，车标灯壳体5，以及相关匹配的格栅1和毫米比雷达6。车标灯外面罩2 由透明的材料组成，诸如由pc或者pmma组成，表面印刷特定区域的黑色油墨后应用pvd进行金属镀层工艺，再经过镭雕处理黑色油墨及pvd相交的分界线，使其剥离而变成透明区域，导光板中光出射面的光即可在被剥离的透明区域穿透出来，变成线状的照明图案。
49.导光板3由透明的材料组成并且具有沿着纵向延伸方向延伸的光入射面31。纵向延伸方向可以理解为如下方向：
50.该方向平行于车标灯外面罩2的中心点法线方向。光入射面31为导光板3 接收光
的表面，光通过光入射面31能够被输入耦合到导光板3中，光导板优先选用透明的塑料，诸如pc或者pmma组成。导光板3光出射面印刷散光油墨36，背面印刷或者雕刻光学微结构37，不限于油墨网点或者激光网点结构。
51.车标灯pcba4包括多个点状光源，这些光源成排地、尤其是沿着与纵向延伸方向的平行线来布置。在此处优选：点状光源间隔是恒定的布置。这些光源在此优先地与光入射面31对准，使得由点状光源所发出的光直接在光入射面的方向上照射并且因此这些点状光源的光能够输入耦合到光导板3中。这些光源能够通过发光二极管来构成。
52.车标灯壳体5在雷达透过区域51需要与导光板3及车标灯外面罩2紧密布置，以便毫米波雷达6能够轻松的穿过壳体、导光板3和车标灯外面罩2而不发生衰减和强烈的反射。其他区域需要沿着导光板3的纵向延伸方向延伸，与车标灯外面罩2一起对导光板3非发光区域进行屏蔽。该屏蔽可以不仅以吸光的方式而且可以用光反射的方式来进行。而发光区域，即车标灯外面罩2被镭雕剥离而变成透明区域，可以通过导光板均匀发出来的光产生所定义的线状照明图案。
53.为了制作根据本实用新型的照明设备，在第一步骤中将车标灯pcba4固定到车标灯壳体5上，此外，再将导光板3通过导光板的孔位与车标灯壳体5的销定位放置，同时导光板3的光入光面31与车标灯pcba4精确定位，最后由车标灯外面罩2与车标灯壳体5可以进行焊接进行密封，车标灯pcba4发出的光要么被射入到导光板3汇总，要么由车标灯壳体5和车标灯外面罩2吸收，简化了所定义的线状照明图案。同时，产生的该封闭系统，车标灯pcba4及导光板3被保护免受环境的影响。
54.通过将导光板3，车标灯pcba4，车标灯外面罩2，车标灯壳体5预装配成组合件然后将完成的透毫米波雷达照明系统集成在车辆外部空间，在车辆制造过程中变得更加容易。根据本实用新型的另一个优点在于，车标灯pcba4的点状光源经过导光板3耦合的光能够均匀的从车标灯外面罩2被镭雕剥离的透明区域射出，同时经过精确的计算和控制车标灯外面罩，导光板3和车标外壳体5 的厚度，材料及紧密连接，使得毫米波雷达6可以轻松的穿过照明部件而变得可能，那么该优点是高度意义而重大的。
55.由车标灯pcba4所产的并且通过光入射面被31输入耦合到导光板3的光在该导光板3内必须经过既定的路径，以便能够以所期望的方式足够地混合，以便在光出射面34上产生均匀的光图像。因此使得导光板3的光入射面31到光出射面34成尽可能小的角度弯曲在90
°
以内。
56.导光板3包含导光区段和散射区段。导光区段可以理解为，在该区段中，光被传导和引导，尽可能的不被散射或者仅仅以其极小的部分被散射。光导区段因此选用高透明材料组成。相反，该光散射区段可以理解为，该区段中光特别强烈的被散射。该散光区段优先地选用一种光散射油墨涂层，该光散射油墨涂层单独的印刷导光板的光出射面。该导光区段优先被布置在光入射面及及光出射面之间，其中散光区段布置在光出射面34的区域内。以这种方式，该光在光入射面31经过导光区段33进行光的耦合后，到达光出射面34，即散光区段，光被均匀的射出，经过车标灯外面罩2被镭雕剥离而变成透明区域后，均匀的产生所定义的线状照明图案。
57.led发出的光经过光入射面31进入导光板，经过导光区段33后到达光出射 34，光出射面34在散光区段32上。
58.只有在与车标灯外面罩2被镭雕剥离而变成透明区域所对应的导光板3的光出射面34上印刷光散射油墨涂层可以使光尽可能的被高效利用而不是从整个出射面大面积的出光，可以增加光的利用率。
59.雷达波对材料本身是有严苛要求的，优先选用pc，pmma，asa，abs，pp等材料。需要确保车标灯外面罩2壁厚及其表面处理涂层，导光板3壁厚及其表面处理涂层及其车标灯壳体5壁厚对雷达波的吸收和反射及其小，这就需要精确计算各个产品的厚度及表面涂层工艺，同时需要三者在雷达穿透区域紧密贴合。车标灯外面罩壁厚＜2.5mm，表面涂层＜50μm，导光板壁厚＜4mm，车标灯壳体壁厚＜2.5mm。
60.车标灯pcba4上的点状光源，经过导光板3的光入射面31经过导光区段33 进行耦合，在散光区段经过车标灯外面罩2透明区域均匀的发光产生所定义的线状照明图案的同时。雷达波穿透区域内，车标灯外面罩2、导光板3和车标灯壳体5三者紧密贴合，经过验证，三者分别以一种计算后的特别厚度组合而成可以满足雷达波的穿透和反射要求。
61.参阅图1、图2、图3，一种透毫米波雷达车标灯，由车标灯外面罩2、导光板3、车标灯pcba 4和车标灯壳体5组成。在车标灯pcba 4上以规律间隔布置发光二极管的车标灯点状发光源41,这些车标灯点状发光源41与被布置的导光板3的光入射面31对准。
62.参阅图4、图5、图6、图7、图8，导光板3在当前实施案例中由透明的聚甲基丙烯酸甲酯构成，壁厚小于4mm，该导光板3在制作过程中具有高度透明的导光区段33和散光区段32，散光区段32出光方向正面在与车标灯外面罩2上特定图案的透明区21对应位置表面印刷有散光油墨，背面印刷或激光镭射的光学微结构。导光板3结构形式、材料及厚度还有表面的处理工艺需要同时满足光学需求和透雷达波能力。导光区段33的光入射面对应车标灯pcba 4上的点状发光源41，光出射面34在散光区段32外表面。
63.参阅图9，该导光板3从光入射面31到光出射面34具有弯曲部35，在三维图中，清楚地看见光经光入射面31射入，经导光区段33的弯曲部35进行光的耦合后被光学微结构破坏，光在导光板3中的全反射，使光从光出射面34射出，从光出射面34发出的光经散光油墨均匀后从车标灯外面罩2的特定图案的透明区21射出。从而形成了均匀的线状发光图案。
64.参阅图1，车标灯外面罩2在当前实施案例中由透明的聚碳酸酯材料构成，壁厚小于2.5mm，外表面透明涂层＜50μm，内表面印有特定的黑色图案，再在表面形成一种银白色金属质感镀层，采用pvd工艺，最后经过镭雕工艺将黑色图案和银白色金属镀层的分界线蒸发剥离，从而形成了特定图案的透明区21。经导光板3的光出射面34的光点亮特定图案的透明区21便是外部照明设备。
65.参阅图2，车标灯pcba 4被固定到车标灯壳体5上，导光板3通过导光板 3的孔位与车标灯壳体5的销定位放置，同时导光板3的光入光面与车标灯pcba 4上点状发光源41精确定位，确保点状发光源发出的光能够能够输入耦合到光导板中。
66.车标灯壳体5在当前实施案例中由非透明的聚碳酸酯材料构成，壁厚小于 2.5mm。车标灯壳体5外边缘焊接槽与车标灯外面罩2外边缘焊接筋焊接进行密封，保护内部的导光板3、车标灯pcba 4等免受外界的环境干扰。
67.参阅图9，导光板3从光入射面31到光出射面34经过一段弯曲部35，使得光出射面34可以紧贴车标灯外面罩2后部。车标灯壳体5同样随着光导板3 的弯曲部35过渡，紧贴导光板3的后部。这样就能够使得在整个雷达穿透区域 51内，车标灯外面罩2、导光板和车标
灯壳体5紧密配合，满足雷达穿透的需求。
68.光由光入射面传导到光出射面整个区间都是导光区段，弯曲部是导光区域的一部分。
69.光入射面到光出射面成尽可能小的角度弯曲在90
°
以内，同时弯曲部的曲率半径尽可能大于15mm以上。
70.参阅图3，将雷达6布置在车标灯壳体5的雷达穿透区域51内，可以确保雷达波的穿透和反射要求。
71.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。