汽车轮毂端盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车轮毂端盖。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多。汽车移动部分的轮毂端盖是一个重要的汽车配件，起到连接加固的重要作用。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.根据中国专利授权公告号cn 213322482 u提供的“一种汽车轮毂端盖”，第一螺纹组的外侧拆卸连接套接盖，套接盖的内侧设置有第二螺纹组，且第二螺纹组与第一螺纹组适配，套接盖的一侧固定有护罩，第一螺纹组和第二螺纹组的旋转方向与现有普通的螺纹组一致，即逆时针旋转时是拧松，顺时针旋转时是加固。美观实用，可靠性强。
4.但是这种轮毂端盖在实践的使用过程中存在以下问题：
5.1、轮毂缺少足够的防尘功能，容易造成过度磨损；
6.2、设备固定连接效果不佳，高速运动下会造成高度振动。
7.因此，有必要提供汽车轮毂端盖解决上述技术问题。


技术实现要素：

8.本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供汽车轮毂端盖。
9.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造汽车轮毂端盖，包括外层壳和内层壳，所述外层壳内部固定安装有内层壳，所述外层壳外表面安装有前端盖，所述前端盖外侧安装有调整环，所述调整环中央镶嵌安装有旋转环，所述内层壳背部安装有底脚，所述内层壳中央向前安装有缓冲器，所述缓冲器背部安装有连接板，所述缓冲器前端安装有外伸爪，所述外伸爪通过定位销安装有减震杆，所述减震杆外端套装有减震弹簧，所述内层壳一侧通过垫圈设置有安装螺栓，所述外层壳与内层壳之间安装有防尘圈，所述内层壳外侧固定安装有滚子轴承，具有防尘性能优秀，减小振动损伤的特点。
10.在本实用新型提供的汽车轮毂端盖中，所述外层壳前端设置有支撑板，所述外层壳背部设置有安装沿，用于起到防护效果。
11.在本实用新型提供的汽车轮毂端盖中，所述前端盖前表面设置有嵌槽，所述嵌槽内部固定于调整环背部，用于保护设备端面。
12.在本实用新型提供的汽车轮毂端盖中，所述调整环背部设置有限位杆，所述限位杆镶嵌在嵌槽内部，用于调整安装角度。
13.在本实用新型提供的汽车轮毂端盖中，所述旋转环前侧设置有车标槽，用于美化设备形象。
14.在本实用新型提供的汽车轮毂端盖中，所述底脚前端设置有卡爪，用于加固连接
效果。
15.在本实用新型提供的汽车轮毂端盖中，所述内层壳内部安装有套环，所述套环外侧安装有加强板，所述内层壳侧边焊接有筋板，所述内层壳内部固定安装有定位槽，用于保护内部连接强度。
16.在本实用新型提供的汽车轮毂端盖中，所述缓冲器前端安装有旋转轴，所述旋转轴前端设置有连接杆，用于对轴向载荷波动进行缓冲。
17.在本实用新型提供的汽车轮毂端盖中，所述减震杆前端设置有连接环，所述连接环安装在外伸爪的内部，用于对内部相对运动进行减震缓冲。
18.与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车轮毂端盖具有如下有益效果：
19.本实用新型提供汽车轮毂端盖，通过给轮毂端盖安装外层壳、内层壳和防尘圈等零部件与结构，工作人员在内层壳背部设置安装螺栓安装在车轮后，将外层壳嵌扣在内层壳的外部，将设备内部结构进行保护，在内层壳与外层壳之间安装滚子轴承结构，尽可能减小二者在转动过程中的相对摩擦，进而保证设备的整体性，在内层壳和外层壳背部靠近车轮处安装防尘圈，防止车辆行驶过程中灰尘泥沙溅入设备导致磨损发生，解决了传统设备防尘功能不佳容易造成磨损的技术问题。
20.本实用新型提供汽车轮毂端盖，通过给轮毂端盖安装缓冲器7、减震弹簧10和减震杆 11等零部件与结构，工作人员将缓冲器7安装在轮毂端盖的中央，底部通过连接板7连接到车辆转轴部分，将车辆行驶过程中轴向冲击力进行缓冲，缓冲器前端的连接杆702外侧通过外伸爪12和定位销13结构安装减震杆11，减震杆11另一端固定安装在定位槽604 内部，减震杆11外侧套装减震弹簧10结构，使车轮受到偏转形变时自动进行缓冲减震，保持了设备行驶的平稳，解决了传统设备固定连接效果不佳振动较大的技术问题。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的汽车轮毂端盖的一种较佳实施例的结构示意图；
22.图2为本实用新型背部结构示意图；
23.图3为本实用新型内部结构示意图；
24.图4为本实用新型内部剖视图。
25.图中标号：1、外层壳；101、支撑板；102、安装沿；2、前端盖；201、嵌槽；3、调整环；301、限位杆；4、旋转环；401、车标槽；5、底脚；501、卡爪；6、内层壳；601、筋板；602、加强板；603、套环；604、定位槽；7、缓冲器；701、旋转轴；702、连接杆； 8、连接板；9、垫圈；10、减震弹簧；11、减震杆；1101、连接环；12、外伸爪；13、定位销；14、滚子轴承；15、安装螺栓；16、防尘圈。
具体实施方式
26.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。
27.实施例一：
28.如图1所示，本实用新型的汽车轮毂端盖，包括外层壳1和内层壳6，外层壳1内部固定安装有内层壳6，外层壳1外表面安装有前端盖2，前端盖2外侧安装有调整环3，调整环3中
11，减震杆11另一端固定安装在定位槽604内部；
42.第三步：减震杆11外侧套装减震弹簧10结构，使车轮受到偏转形变时自动进行缓冲减震，保持了设备行驶的平稳。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.汽车轮毂端盖，包括外层壳(1)和内层壳(6)，其特征在于：所述外层壳(1)内部固定安装有内层壳(6)，所述外层壳(1)外表面安装有前端盖(2)，所述前端盖(2)外侧安装有调整环(3)，所述调整环(3)中央镶嵌安装有旋转环(4)，所述内层壳(6)背部安装有底脚(5)，所述内层壳(6)中央向前安装有缓冲器(7)，所述缓冲器(7)背部安装有连接板(8)，所述缓冲器(7)前端安装有外伸爪(12)，所述外伸爪(12)通过定位销(13)安装有减震杆(11)，所述减震杆(11)外端套装有减震弹簧(10)，所述内层壳(6)一侧通过垫圈(9)设置有安装螺栓(15)，所述外层壳(1)与内层壳(6)之间安装有防尘圈(16)，所述内层壳(6)外侧固定安装有滚子轴承(14)。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂端盖，其特征在于，所述外层壳(1)前端设置有支撑板(101)，所述外层壳(1)背部设置有安装沿(102)。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂端盖，其特征在于，所述前端盖(2)前表面设置有嵌槽(201)，所述嵌槽(201)内部固定于调整环(3)背部。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂端盖，其特征在于，所述调整环(3)背部设置有限位杆(301)，所述限位杆(301)镶嵌在嵌槽(201)内部。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂端盖，其特征在于，所述旋转环(4)前侧设置有车标槽(401)。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂端盖，其特征在于，所述底脚(5)前端设置有卡爪(501)。7.根据权利要求1所述的汽车轮毂端盖，其特征在于，所述内层壳(6)内部安装有套环(603)，所述套环(603)外侧安装有加强板(602)，所述内层壳(6)侧边焊接有筋板(601)，所述内层壳(6)内部固定安装有定位槽(604)。8.根据权利要求1所述的汽车轮毂端盖，其特征在于，所述缓冲器(7)前端安装有旋转轴(701)，所述旋转轴(701)前端设置有连接杆(702)。9.根据权利要求1所述的汽车轮毂端盖，其特征在于，所述减震杆(11)前端设置有连接环(1101)，所述连接环(1101)安装在外伸爪(12)的内部。

技术总结
本实用新型公开了汽车轮毂端盖，涉及汽车配件领域。汽车轮毂端盖，包括外层壳和内层壳，外层壳内部固定安装有内层壳，外层壳外表面安装有前端盖，前端盖外侧安装有调整环，调整环中央镶嵌安装有旋转环，内层壳背部安装有底脚，内层壳中央向前安装有缓冲器，缓冲器背部安装有连接板，缓冲器前端安装有外伸爪，外伸爪通过定位销安装有减震杆，减震杆外端套装有减震弹簧，内层壳一侧通过垫圈设置有安装螺栓，外层壳与内层壳之间安装有防尘圈，内层壳外侧固定安装有滚子轴承。本实用新型具有防尘性能优秀，减小振动损伤的特点。减小振动损伤的特点。减小振动损伤的特点。


技术研发人员：施周鹏
受保护的技术使用者：浙江金仕捷汽车配件有限公司
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2022/11/17