一种工程机械子午线轮胎加强型胎圈的制作方法

1.本实用新型属于轮胎技术领域，具体为一种工程机械子午线轮胎加强型胎圈。


背景技术：

2.子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈810
°
角排列的充气轮胎。子午胎的结构特征主要表现在带束层是主要受力部件，带束层与胎体帘线成一个较大角度(70－80)排列，胎体帘线与带束层帘线从三个方向交叉构成无数个三角形网格结构，工程机械子午线轮胎产品使用环境恶劣、单胎载荷很高，胎圈部强度不够，经常出现轮胎圈脱空的情况,轮胎圈部在高负载情况下容易变形，同时，轮胎在轮毂上安装不足够稳定。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种工程机械子午线轮胎加强型胎圈，解决了背景技术中提到的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：
5.一种工程机械子午线轮胎加强型胎圈，包括胎体、钢丝线帘、尼龙线帘、橡胶件、胎体线帘、子午线、缓冲机构和固定机构，所述胎体内设置有钢丝线帘，所述钢丝线帘的两侧均粘接有尼龙线帘，所述钢丝线帘上粘接有橡胶件，所述橡胶件和尼龙线帘接触，其中一层所述尼龙线帘上粘接有胎体线帘，另一层所述尼龙线帘和胎体粘接，所述胎体线帘内设置有子午线，所述胎体上设置有缓冲机构，所述胎体上设置有固定机构。
6.作为优选，所述缓冲机构包括密封筒、滑杆、滑筒、支撑垫、开口槽、弹簧、摩擦套、支撑环、橡胶圈、导销、导槽、限位槽、支架、导杆、换气孔、橡胶垫和弹力绳，所述密封筒和胎体粘接，所述密封筒内焊接有滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有滑筒，所述滑筒上焊接有支撑垫，所述支撑垫和胎体粘接，所述支撑垫和密封筒上均设置有开口槽，所述滑杆的外侧设置有弹簧，所述密封筒内固定套接有摩擦套，所述滑筒的外侧固定套接有支撑环，所述滑筒的外侧滑动连接有橡胶圈，所述橡胶圈和支撑环接触，所述橡胶圈和摩擦套接触，所述橡胶圈上设置有导销，所述密封筒内固定连接有支架，所述支架上焊接有导杆，所述密封筒上开设有换气孔，所述导杆的外侧滑动连接有橡胶垫，所述橡胶垫和密封筒接触。通过弹簧弹力作用，以及密封筒内气压变化，对胎体受到的外力缓冲，且通过橡胶圈和摩擦套之间相对滑动，并通过橡胶垫形变穿过换气孔调节密封筒内气压，进而对弹簧的弹性势能进行释放，进而使得胎体受到外力冲击后趋于稳定。
7.作为优选，所述弹簧的一端和滑筒焊接，所述弹簧的另一端和密封筒焊接。通过设置弹簧，使得对胎体受到的冲击缓冲。
8.作为优选，所述摩擦套上开设有导槽，所述密封筒内开设有限位槽，所述导槽和限位槽内共同滑动连接有导销。通过设置导槽和限位槽，对导销的移动导向。
9.作为优选，所述支架上固定连接有弹力绳，所述弹力绳和橡胶垫固定连接。通过设
置弹力绳，对橡胶垫连接。
10.作为优选，所述固定机构包括滑槽、连接杆、卡块、支撑杆、挡块、压簧、容置槽、限位块、连杆、扭簧、挡环、凸块、连接板和防滑块，所述胎体上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有连接杆，所述连接杆上焊接有卡块，所述胎体上固定连接有支撑杆，所述支撑杆和连接杆滑动连接，所述支撑杆上焊接有挡块，所述挡块和连接杆接触，所述支撑杆的外侧设置有压簧，所述胎体内开设有容置槽，所述容置槽内滑动连接有限位块，所述限位块上焊接有连杆，所述连杆和胎体滑动连接，所述连杆的外侧设置有扭簧，所述连杆的外侧活动连接有挡环，所述扭簧的一端和限位块接触，所述扭簧的另一端和挡环接触，所述挡环上焊接有凸块，所述凸块和胎体接触，所述连杆上固定连接有连接板，所述连接板和胎体接触，所述连接板和连接杆接触。在胎体安装在轮毂上时，通过卡块对胎体和轮毂之间限位，并且通过连接板对连接杆限位，使得胎体和轮毂之间安装更加稳定。
11.作为优选，所述压簧的一端和滑杆焊接，所述压簧的另一端和胎体粘接。通过设置压簧，使得滑杆便于复位。
12.作为优选，所述连接板上粘接有防滑块，所述防滑块和滑槽滑动连接。通过设置防滑块，对连接板限位。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型涉及一种工程机械子午线轮胎加强型胎圈，具有胎体轻度高，不易变形和胎体在轮毂上安装更加稳定的特点，在具体的使用中，具有以下有益效果：
14.首先，通过设置钢丝线帘、尼龙线帘、橡胶件、胎体线帘、子午线等结构，通过钢丝线帘和胎体线帘可以加强胎体的强度，可以有效起到加强胎圈的作用，适应工程机械子午线轮胎高负载的作业环境，提升轮胎使用寿命。
15.其次，通过设置密封筒、滑杆、滑筒、支撑垫、弹簧、摩擦套、橡胶圈、支架、导杆、换气孔、橡胶垫、弹力绳等结构配合，通过弹簧弹力作用，以及密封筒内气压变化，对胎体受到的外力缓冲，且通过橡胶圈和摩擦套之间相对滑动，并通过橡胶垫形变穿过换气孔调节密封筒内气压，进而对弹簧的弹性势能进行释放，进而使得胎体受到外力冲击后趋于稳定。
16.最后，通过设置滑槽、连接杆、卡块、支撑杆、挡块、压簧、限位块、连杆、扭簧、连接板等结构，在胎体安装在轮毂上时，通过卡块对胎体和轮毂之间限位，并且通过连接板对连接杆限位，使得胎体和轮毂之间安装更加稳定。
附图说明：
17.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的图1的局部结构示意图；
20.图3为本实用新型的图1中的密封筒剖视图；
21.图4为本实用新型的图3中的支撑垫结构示意图；
22.图5为本实用新型的图3中的a处放大图；
23.图6为本实用新型的图2中的b处放大图。
24.图中：1、胎体；2、钢丝线帘；3、尼龙线帘；4、橡胶件；5、胎体线帘；6、子午线；7、缓冲机构；71、密封筒；72、滑杆；73、滑筒；74、支撑垫；75、开口槽；76、弹簧；77、摩擦套；78、支撑
环；79、橡胶圈；710、导销；711、导槽；712、限位槽；713、支架；714、导杆；715、换气孔；716、橡胶垫；717、弹力绳；8、固定机构；81、滑槽；82、连接杆；83、卡块；84、支撑杆；85、挡块；86、压簧；87、容置槽；88、限位块；89、连杆；810、扭簧；811、挡环；812、凸块；813、连接板；814、防滑块。
具体实施方式：
25.如图1-6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：
26.实施例：
27.一种工程机械子午线轮胎加强型胎圈，包括胎体1、钢丝线帘2、尼龙线帘3、橡胶件4、胎体线帘5、子午线6、缓冲机构7和固定机构8，所述胎体1内设置有钢丝线帘2，所述钢丝线帘2的两侧均粘接有尼龙线帘3，所述钢丝线帘2上粘接有橡胶件4，所述橡胶件4和尼龙线帘3接触，其中一层所述尼龙线帘3上粘接有胎体线帘5，另一层所述尼龙线帘3和胎体1粘接，所述胎体线帘5内设置有子午线6，所述胎体1上设置有缓冲机构7，所述胎体1上设置有固定机构8。
28.其中，所述缓冲机构7包括密封筒71、滑杆72、滑筒73、支撑垫74、开口槽75、弹簧76、摩擦套77、支撑环78、橡胶圈79、导销710、导槽711、限位槽712、支架713、导杆714、换气孔715、橡胶垫716和弹力绳717，所述密封筒71和胎体1粘接，所述密封筒71内焊接有滑杆72，所述滑杆72的外侧滑动连接有滑筒73，所述滑筒73上焊接有支撑垫74，所述支撑垫74和胎体1粘接，所述支撑垫74和密封筒71上均设置有开口槽75，所述滑杆72的外侧设置有弹簧76，所述密封筒71内固定套接有摩擦套77，所述滑筒73的外侧固定套接有支撑环78，所述滑筒73的外侧滑动连接有橡胶圈79，所述橡胶圈79和支撑环78接触，所述橡胶圈79和摩擦套77接触，所述橡胶圈79上设置有导销710，所述密封筒71内固定连接有支架713，所述支架713上焊接有导杆714，所述密封筒71上开设有换气孔715，所述导杆714的外侧滑动连接有橡胶垫716，所述橡胶垫716和密封筒71接触。通过弹簧76弹力作用，以及密封筒71内气压变化，对胎体1受到的外力缓冲，且通过橡胶圈79和摩擦套77之间相对滑动，并通过橡胶垫716形变穿过换气孔715调节密封筒71内气压，进而对弹簧76的弹性势能进行释放，进而使得胎体1受到外力冲击后趋于稳定。
29.其中，所述弹簧76的一端和滑筒73焊接，所述弹簧76的另一端和密封筒71焊接。通过设置弹簧76，使得对胎体1受到的冲击缓冲。
30.其中，所述摩擦套77上开设有导槽711，所述密封筒71内开设有限位槽712，所述导槽711和限位槽712内共同滑动连接有导销710。通过设置导槽711和限位槽712，对导销710的移动导向。
31.其中，所述支架713上固定连接有弹力绳717，所述弹力绳717和橡胶垫716固定连接。通过设置弹力绳717，对橡胶垫716连接。
32.其中，所述固定机构8包括滑槽81、连接杆82、卡块83、支撑杆84、挡块85、压簧86、容置槽87、限位块88、连杆89、扭簧810、挡环811、凸块812、连接板813和防滑块814，所述胎体1上开设有滑槽81，所述滑槽81内滑动连接有连接杆82，所述连接杆82上焊接有卡块83，所述胎体1上固定连接有支撑杆84，所述支撑杆84和连接杆82滑动连接，所述支撑杆84上焊接有挡块85，所述挡块85和连接杆82接触，所述支撑杆84的外侧设置有压簧86，所述胎体1
内开设有容置槽87，所述容置槽87内滑动连接有限位块88，所述限位块88上焊接有连杆89，所述连杆89和胎体1滑动连接，所述连杆89的外侧设置有扭簧810，所述连杆89的外侧活动连接有挡环811，所述扭簧810的一端和限位块88接触，所述扭簧810的另一端和挡环811接触，所述挡环811上焊接有凸块812，所述凸块812和胎体1接触，所述连杆89上固定连接有连接板813，所述连接板813和胎体1接触，所述连接板813和连接杆82接触。在胎体1安装在轮毂上时，通过卡块83对胎体1和轮毂之间限位，并且通过连接板813对连接杆82限位，使得胎体1和轮毂之间安装更加稳定。
33.其中，所述压簧86的一端和连接杆82焊接，所述压簧86的另一端和胎体1粘接。通过设置压簧86，使得连接杆82便于复位。
34.其中，所述连接板813上粘接有防滑块814，所述防滑块814和滑槽81滑动连接。通过设置防滑块814，对连接板813限位。
35.本实用新型的使用状态为：安装时，将连接板813向远离胎体1的方向移动，使得防滑块814和滑槽81脱离，使得扭簧810被压缩，转动连接板813和连接杆82脱离，将胎体1套接在轮毂上，此过程中，轮毂和卡块83接触，使得轮毂在卡块83上滑动，使得卡块83移动，卡块83移动使得压簧86被压缩，当卡块83完全通过轮毂边沿后，压簧86复位使得卡块83复位，使得轮毂边沿被夹在胎体1内卡块83之间，然后将连接板813复位，使得连接板813和连接杆82接触，对连接杆82限位，进而对卡块83限位，通过卡块83对胎体1和轮毂之间限位，并且通过连接板813对连接杆82限位，使得胎体1和轮毂之间安装更加稳定，在胎体1抽到冲击时，支撑垫74和密封筒71距离减小，使得滑筒73向密封筒71内移动，使得弹簧76被压缩，同时密封筒71内空气被压缩，对冲击力缓冲，在此过程中，橡胶圈79和摩擦套77之间相对滑动，橡胶垫716形变穿过换气孔715调节密封筒71内气压，进而对弹簧76的弹性势能进行释放，进而使得胎体1受到外力冲击后趋于稳定，通过钢丝线帘2和胎体线帘5可以加强胎体1的强度，可以有效起到加强胎圈的作用，适应工程机械子午线轮胎高负载的作业环境，提升轮胎使用寿命。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。