一种用于双车体全地形车的涉水报警系统的制作方法

1.本实用新型属于工程车技术领域，具体涉及一种用于双车体全地形车的涉水报警系统。


背景技术：

2.双车体全地形车是针对恶劣环境和地域而设计的特种车辆，具有超强的越野和克服障碍的能力，可以穿越沼泽、雪地、山林、池塘、溪流等恶劣的地形。由于在工作中车辆需穿越池塘、沼泽等地形，较传统工程车辆，其涉水深度更大，电气系统暴露在水中的时间更长，因此需要更全面的防水措施。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于双车体全地形车的涉水报警系统。
4.本实用新型通过以下技术方案得以实现。
5.本实用新型提供的一种用于双车体全地形车的涉水报警系统，包括前车与后车，前车为操纵室，后车为运输车，包括第一水位传感器、第二水位传感器、控制器、显示仪表、蜂鸣器以及抽水泵；所述第一水位传感器安装于前车底部，第二水位传感器安装于后车底部，第一水位传感器与第二水位传感器均与控制器连接；所述显示仪表与蜂鸣器均安装于前车内，并与控制器连接；所述前车与后车的车体内均安装有抽水泵，所述抽水泵与控制器连接，抽水泵的抽水端置于车体的底部内，出水端连接至车体外。
6.进一步的，所述控制器为车载电脑。
7.进一步的，所述前车与后车的车体均采用整体式焊接。
8.进一步的，所述前车与后车的车门处安装有防水胶条。
9.进一步的，所述第一水位传感器、第二水位传感器、显示仪表、蜂鸣器以及抽水泵与控制器的连接均使用航空插头进行连接。
10.进一步的，所述前车与后车上安装的外露电气元件的防水等级为ip67以上。
11.进一步的，所述第一水位传感器的水平高度与双车体全地形车外部履带的上表面相适应。
12.进一步的，所述第二水位传感器的水平高度与双车体全地形车外部履带的上表面相适应。
13.本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型的实施，在底盘舱及车身加装了水位传感器，当水位超过预警值，将进行二级报警并打开抽水泵；当抽水泵开启一段时间之后，水位仍然超过预警值，将进行一级报警，提示驾驶员进水量已大于抽水量，车辆存在被淹没的风险，此外，本实用新型还通过车身采用整体式焊接，以此减少渗漏源，提升整车防水性能；本实用新型将整车防水与涉水报警相结合，能够保证车辆内部的仪表等电气设备处于干燥环境，确保电气系统在全地形车涉水时通信正常，车辆能够安全行驶。
附图说明
14.图1是本实用新型的涉水报警系统组成框图；
15.图2是本实用新型所应用的双车体全地形车的涉水示意图。
具体实施方式
16.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
17.如图1所示，一种用于双车体全地形车的涉水报警系统，包括前车与后车，前车为操纵室，后车为运输车，包括第一水位传感器、第二水位传感器、控制器、显示仪表、蜂鸣器以及抽水泵；第一水位传感器安装于前车底部，第二水位传感器安装于后车底部，第一水位传感器与第二水位传感器均与控制器连接；显示仪表与蜂鸣器均安装于前车内，并与控制器连接；前车与后车的车体内均安装有抽水泵，抽水泵与控制器连接，抽水泵的抽水端置于车体的底部内，出水端连接至车体外。控制器可为车载电脑。第一水位传感器与所述第二水位传感器的水平高度与双车体全地形车外部履带的上表面相适应。
18.在此基础上，车体采用整体式焊接，车门处采用特殊结构防水胶条，减少渗漏源，避免驾驶室发生渗水，保证驾驶室内的仪表能正常工作。同时，外露电气元件(例如车灯、传感器、摄像头等)的防护等级为ip67及以上，确保车辆在涉水时元件能正常工作；第一水位传感器的水平高度与双车体全地形车外部履带的上表面相适应。此外，所有电气接插件都采用航空插头，保证信号传输正常。
19.如图2所示，发生涉水时，当涉水深度达到履带上表面高度时，第一水位传感器与第二水位传感器产生传感信号，由于控制器实时对水位传感器的信号进行检测，当检测到第一水位传感器或第二水位传感器发出的高电平信号时，控制器将该信号传递到显示仪表，仪表上的涉水报警提示，表示二级涉水报警，同时，控制器发送控制信号传递到抽水泵，抽水泵开始向外抽水。若之后一段时间内持续检测到水位传感器发出的高电平信号，控制器将发送信号到蜂鸣器，蜂鸣器响起，表示一级涉水报警。
20.本实用新型有三种涉水状态：
21.1、非报警状态：当水位低于预警值时，涉水报警关闭，车辆能够正常通信与行驶。
22.2、二级报警：当水位达到或超过预警值时，仪表上的涉水报警灯亮起，表示涉水二级报警，提示驾驶员随时注意涉水深度。此时，进水量在可控范围内，车辆能够正常行驶和通信，驾驶室内人员安全能够保障。
23.3、一级报警：在抽水泵工作一段时间之后，水位还保持在预警值之上，蜂鸣器响起，涉水报警灯常亮，表示涉水一级报警，警告驾驶员尽快脱离涉水状态。此时，进水量已大于排水量，继续涉水可能导致车辆淹没，对乘员生命安全产生威胁。
24.本方案中车身采用整体式焊接，以此减少渗漏源，提升整车防水性能；在底盘舱及车身加装了水位传感器，当水位超过预警值，将进行二级报警并打开抽水泵；当抽水泵开启一段时间之后，水位仍然超过预警值，将进行一级报警，提示驾驶员进水量已大于抽水量，车辆存在被淹没的风险。将整车防水与涉水报警相结合，能够保证车辆内部的仪表等电气设备处于干燥环境，确保电气系统在全地形车涉水时通信正常，车辆能够安全行驶。


技术特征：
1.一种用于双车体全地形车的涉水报警系统，包括前车与后车，前车为操纵室，后车为运输车，其特征在于：包括第一水位传感器、第二水位传感器、控制器、显示仪表、蜂鸣器以及抽水泵；所述第一水位传感器安装于前车底部，第二水位传感器安装于后车底部，第一水位传感器与第二水位传感器均与控制器连接；所述显示仪表与蜂鸣器均安装于前车内，并与控制器连接；所述前车与后车的车体内均安装有抽水泵，所述抽水泵与控制器连接，抽水泵的抽水端置于车体的底部内，出水端连接至车体外。2.如权利要求1所述的用于双车体全地形车的涉水报警系统，其特征在于：所述控制器为车载电脑。3.如权利要求1所述的用于双车体全地形车的涉水报警系统，其特征在于：所述前车与后车的车体均采用整体式焊接。4.如权利要求1所述的用于双车体全地形车的涉水报警系统，其特征在于：所述前车与后车的车门处安装有防水胶条。5.如权利要求1所述的用于双车体全地形车的涉水报警系统，其特征在于：所述第一水位传感器、第二水位传感器、显示仪表、蜂鸣器以及抽水泵与控制器的连接均使用航空插头进行连接。6.如权利要求1所述的用于双车体全地形车的涉水报警系统，其特征在于：所述前车与后车上安装的外露电气元件的防水等级为ip67以上。7.如权利要求1所述的用于双车体全地形车的涉水报警系统，其特征在于：所述第一水位传感器的水平高度与双车体全地形车外部履带的上表面相适应。8.如权利要求1所述的用于双车体全地形车的涉水报警系统，其特征在于：所述第二水位传感器的水平高度与双车体全地形车外部履带的上表面相适应。

技术总结
一种用于双车体全地形车的涉水报警系统，包括前车与后车，前车为操纵室，后车为运输车，包括第一水位传感器、第二水位传感器、控制器、显示仪表、蜂鸣器以及抽水泵；本实用新型在底盘舱及车身加装水位传感器，并通过显示仪表与蜂鸣器的不同报警模式对驾驶操作人员进行预警提示，同时还通过车身采用整体式焊接减少渗漏源，提升整车防水性能，保证车辆内部的仪表等电气设备处于干燥环境，确保电气系统在全地形车涉水时通信正常，车辆能够安全行驶。车辆能够安全行驶。车辆能够安全行驶。


技术研发人员：罗芸滢 农权 孙金敏
受保护的技术使用者：贵州詹阳动力重工有限公司
技术研发日：2022.06.17
技术公布日：2022/10/28