一种智能汽车中央通道扶手的制作方法

1.本实用新型具体涉及一种智能汽车中央通道扶手。


背景技术：

2.随着经济的发展，汽车已经成为了人们日常生活中必不可少的代步工具，而汽车内部的扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统，其主要作用是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬，目前现有的扶手箱其普遍是固定设置，但是这种固定设置的扶手箱无法适用于不同身型的驾驶人员，驾驶人员的胳膊无法得到有效的休息，这大大增加了驾驶的疲劳感，降低了行驶的安全性，不便于驾驶员的使用。但随着用户对车内舒适度的追求越来越高，其中副仪表板汽车作为重要的辅助控制中心，用户对其功能的多样性要求也越来越高。
3.现有技术中，副仪表板上设置有用于放置水杯的杯托，储物舱，充电口等功能。随着用户对驾驶过程中体验要求的提升，位于主驾驶和副驾驶之间的汽车中央通道扶手的同样需要进一步改善。尤其是在气温较高的环境中，位于户外的汽车车内温度聚集更快，甚至能上升至70至90度。这同样导致位于车内的中央通道扶手的温度较高，导致中央通道扶手内的储物舱不适放置一些耐高温性能较差的物品或者食物等。而由于储物舱位于中央通道扶手的内部，导致即使车内开启空调进行降温，其温度降低的效率仍然较慢较慢。为此本技术提出一种智能汽车中央通道扶手，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简，使用方便且具有风道的智能汽车中央通道扶手。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种智能汽车中央通道扶手，包括扶手箱，所述的扶手箱包括外壳体和内壳体，所述的外壳体罩设在内壳体外侧，所述的内壳体设置有安装腔，所述的安装腔内设置有固定座，所述的固定座开设有储物舱，所述的外壳体设置有与储物舱相对应的储物口，所述固定座与内壳体之间设置有与外界相连通的风道，所述的固定座还设置有散热器，所述的散热器位于风道内。
6.更进一步地，所述的固定座的两端与内壳体之间均设置有风道；优点在于通过在固定座的两端与壳体之间设置的风道可更有效的提高中央通道扶手的热交换效率，从而有效提高固定座的散热性能。
7.更进一步地，所述的固定座一体设置有安装座，所述的安装座内部设置有散热通道，所述的散热通道内设置有多个沿散热通道长度方向的散热翅片，所述的安装座还设置有与散热通道相对应的散热风扇；优点在于在安装座内设置有具有散热翅片的散热通道，通过散热翅片可提高固定座与空气的接触面积，从而提高对外热交换效率，在降温车内空调进行降温时可更好的对固定座内储物舱进行降温散热，且通过设置的是散热风扇可加快对外交换效率。
8.更进一步地，所述的散热通道位于风道内，且与所述风道相重叠；好处在于通过将散热通道重叠设置在风道内可有效提高散热通道空气流动的顺畅性。
9.更进一步地，所述内壳体的外侧设置有蜂窝状散热棱；优点在于通过设置的蜂窝状的散热棱在提高对外热交换的散热性能同时可起到加固内壳体支撑性能的作用，从而提高中央通道扶手的稳固性以及在车身发生碰撞时的抗形变能力。
10.更进一步地，所述内壳体的下端设置有与风道相对应的第一风口，所述的外壳体设置有与风道相连通的第二风口，所述的第二风口设置有防尘网；优点在于通过设置的风尘网可有效降低杂物进入到风道的概率，从而保障散热风扇运转的可靠性。
11.更进一步地，所述的储物口嵌设有可拆卸的密封板；优点在于通过设置的密封板可实现对储物口的密封，从而避免水渍的进入，提高储物舱的密封性能。
12.更进一步地，所述的扶手箱设置有打开储物口以及封闭储物口的盖板；好处在于通过设置的盖板可进一步的提高储物口的封闭性能。
13.更进一步地，所述的内壳体的两侧可拆卸设置有挡板，所述的固定座位于两挡板之间；好处在于通过将固定座安装在可拆卸的两挡板之间，极大的提高了固定座的安装拆卸维护便利性。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过外壳体和内壳体的设置可有效提高固定座的防护可靠性，同时为方便扶手箱内部固定座对外的热交换效率在固定座与内壳体设置有风道，同时在风道内还设置有加速空气流动的散热器，通过加速空气流动提高热交换的速度，提升散热效率。同时通过设置的是散热器还可进一步加快车内的空气循环流动速度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型固定座的安装示意图；
18.图3为本实用新型内壳体的结构示意图之一；
19.图4为本实用新型内壳体的结构示意图之二；
20.图5为本实用新型固定座的结构示意图；
21.图6为本实用新型固定座的正面示意图；
22.图7为图6沿a-a的剖面示意图。
具体实施方式
23.下面结合附图进一步详细描述本实用新型。
24.以下描述用于揭露本实用新型以本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以
及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
25.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
26.如附图1-7所示的一种智能汽车中央通道扶手，包括扶手箱1，扶手箱1包括外壳体2和内壳体3，外壳体2罩设在内壳体3外侧，内壳体3设置有安装腔3.1，安装腔3.1内设置有固定座5，固定座5开设有储物舱5.1，外壳体2设置有与储物舱5.1相对应的储物口，所述固定座5与内壳体3之间设置有与外界相连通的风道4。为保障散热效果优选地实施是在固定座5的两端与内壳体3之间均设置有风道4。同时在内壳体3的下端设置有与风道4相对应的第一风口3.3，外壳体2设置有与风道4相连通的第二风口，为保障风道4的通畅在第二风口设置有防尘网2.1。
27.更进一步地，为提高散热效率，尤其是在储物舱5.1内温度高于车内温度时，可在固定座5上设置散热器，该散热器位于风道4内。具体的实时方式为：固定座5的两端均一体设置有安装座5.2，该安装座5.2位于对应的风道4内。安装座5.2内部设置有散热通道5.3，散热通的气流路径与风道4相重叠。且在散热通道5.3内设置有多个沿散热通道5.3长度方向的散热翅片5.4，同时安装座5.2还设置有加速空气流动的散热风扇5.5。通过安装座5.2内设置有具有散热翅片5.4的散热通道5.3，通过散热翅片5.4可提高固定座5与空气的接触面积，从而提高对外热交换效率，在降温车内空调进行降温时可更好的对固定座5内储物舱5.1进行降温散热，且通过设置的是散热风扇5.5可加快对外交换效率。同时通过设置的是散热器还可进一步加快车内的空气循环流动速度。
28.值得一提的时，在内壳体3的两侧可拆卸设置有挡板3.2，固定座5位于两挡板3.2之间；通过将固定座5安装在可拆卸的两挡板3.2之间，极大的提高了固定座5的安装拆卸维护便利性。在上述内壳体3的外侧设置有蜂窝状散热棱3.4；通过设置的蜂窝状的散热棱3.4在提高对外热交换的散热性能同时可起到加固内壳体3支撑性能的作用，从而提高中央通道扶手的稳固性以及在车身发生碰撞时的抗形变能力。
29.为保障储物舱5.1的密封性能，在储物口嵌设有可拆卸的密封板6。同时扶手箱1还设置有打开储物口以及封闭储物口的盖板7；通过设置的盖板7可进一步的提高储物口的封闭性能。
30.本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能以及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。